Генератор - 5

[Ярослав02]

Сообщение от Gyzmi58

РН - новый TRT5-01.

В чём прикол нового трт-05 ? Нравится созерцать просадки напряжения при сбросе газа ? Чёб не поставить нормальный РН - ВТН или Орбиту ?

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

- холодный мотор, без нагрузки - 14.3В
- горячий(под 100С) мотор, без нагрузки - 13.9В
- горячий мотор с включенным вентилятором радиатора - 13.8В
- горячий мотор с включенным обогревом, вентом печки на всю и дальним светом - 13.6В

Нормальное напряжение, вряд ли с ТРТ ты увидишь больше, хотя бывают экземпляры выдающие на пару десяток поболее.

Сообщение от Ярослав02

Напряжение на гене и +аккума отличается на 0.09В(горячий мотор, нагрузки не включал никакой)

Тоже терпимо. У меня в аналогичной ситуации падение пять соток вольта.

Сообщение от Ярослав02

Чёб не поставить нормальный РН - ВТН или Орбиту ?

А не эти ли нормальные РН ВТН у тебя за три года пару штук сгорели?
К ТРТ я тоже отношусь не очень, но сгоревших не видел ни разу и не слышал о таком. При всех своих фокусах они работают до "конца" щеток, пока не спилят их совсем. Менять их муторно, но если задаться целью, то можно. Щеток полно в Экзисте, так что раскачаюсь как-нибудь и щетки поменяю в изношенном ТРТ.
РН этот с того же генератора, прошел он порядка 120 000 на Приоре.
А новый ТРТ снят с генератора -14М.

[Gyzmi58]

Решил восстановить валявшийся у меня генератор САП 80А 2007 года, такие ставили на конвейере на первые Приоры , когда была только одна комплектация с ЭУРом и без кондея.
Доработал по мелочи, пробовал ставить разные мосты и РН, в конечном итоге стоит белорусский мост БПВ 076.2-105-02 АО "Электромодуль" из Молодечно и украинский РН 9444.3702 от ВТН. Хороший регулятор попался, вероятно термокомпенсация у него на нижнем пределе и потому ток подмагничивания он регулирует отлично и напряжение после добавления нагрузки поднимает быстро. Сами ВТНовцы дают такие цифры термокомпесации

Термокомпенсация Uрег, мВ/°С
- 6,0 ± 3,0

так вот у него скорее 3 мВ/°С
Генератор получился просто сказка

Ярослав02 с твоим 115 можно сравнить

Сообщение от Ярослав02

- холодный мотор, без нагрузки - 14.3В

14.62В

Сообщение от Ярослав02

- горячий(под 100С) мотор, без нагрузки - 13.9В

14.35В

Сообщение от Ярослав02

- горячий мотор с включенным обогревом, вентом печки на всю и дальним светом - 13.6В

14.0В с кондеем в режиме автомат, в салоне жарко и крутил он на максимуме.

Остальные цифры с приборки в движении, разница в приборке и клеммах АКБ 0.2В.
За бортом 28°С, кондей работает, музыка и ДХО.
Ниже 13.7 в движении не опускалось напряжение, при толкании в пробке кратковременно падало до 13.5 при нажатии тормоза. А тормоза с автоматом в пробке надо топтать постоянно
При включении второй скорости винтов и нажатом тормозе 13.4.
После пробки стабильно держит 13.7 - 13.8.
Ради эксперимента при движении включал обогрев лба. Падает до 13.0 и сразу поднимает до 13.5 - 13.6.
Генератор подключал через такой переходник.