Проблема с движком - 3

[Oleg08]

Nik_, имелось в виду, что возможно в этот момент включается 4-я передача, нужно смотреть на индикацию. Для проверки отключить 4-ю, нажав ОД-ОФФ.

[Nik_]

Oleg08.это происходит на 4 ой передаче,1500 об,55км ч

[T3D]

на 4 ой передаче,1500 об,55км ч

Я бы на месте двигателя тоже тупил и гудел...
Я на механике 4 после 80 включаю (и это на пятиступке).
И даже 127 двигатель (который на низах более тяговитый чем 126) тоже не любит низких оборотов и я его катаю минимум на 2000 оборотах.

Может попробовать мозги коробки прошить, чтобы она так рано не переключала скорость?

[www-shurik]

Сообщение от Nik_

Oleg08.это происходит на 4 ой передаче,1500 об,55км ч

Какой то не адекватный робот. А если буксировать то вообще нагрузка на движок будет...

Или будет передачи дёргать на сброс газа 4, на небольшой разгон 3ю?

Я если буксирую гружённый прицеп 4ю вообще практически не включаю по городу, зачем зря мотор насиловать при 60 км/ч.

[Gyzmi58]

Сообщение от Nik_

это происходит на 4 ой передаче,1500 об,55км ч

Если газульку тапкой поглаживать, то автомат так и будет переключаться.
При постоянных перемещениях в таком режиме есть смысл включать ОD ON/OFF.
Либо активнее топтать газульку, тогда автомат будет адекватно отвечать на твои действия.
При необходимости резко разогнаться можно заставить автомат переключаться в режиме полки МКМ педалью газа.

[www-shurik]

Слово "наполовину открытая" имеется в виду 50% дросселя?
Какое то грубое деление (если это таблица от ВАЗа).

ИМХО должен быть некий график/таблица в зависимости от ускорения двигателя и оборотов двигателя

[Gyzmi58]

Сообщение от www-shurik

Слово "наполовину открытая" имеется в виду 50% дросселя?
Какое то грубое деление

Если бы было 4/8, то было бы не грубо?

Сообщение от www-shurik

(если это таблица от ВАЗа).

От Ипонцев в ТИ по АКП JATCO сборника ТИ по Датсуну от 2014 года.

Сообщение от www-shurik

ИМХО должен быть некий график/таблица в зависимости от ускорения двигателя и оборотов двигателя

Таких графиков не встречал. Да искать их мне лично нет нужды.
Контроллер ЭСУД передает по шине CAN данные об открытии ДЗ в контроллер АКП и тот сам соображает, как ему поступить в конкретном случае.

[www-shurik]

Сообщение от Gyzmi58

Если бы было 4/8, то было бы не грубо? От .

Не грубо было бы хотя бы несколько ступеней : получается либо еле жму на газ, либо сразу 50% (на низах это очень много, наполняемость цилиндров практически 99%), у меня при 50% дросселе с прицепом после переключения с1й на 2ю передачу колёса в пробуксовку уходят (резина зимняя липучка, докатываю её летом, поэтому иногда слышу свист на асфальте).

Надо делить участок от 10 до 40% - там большинство рабочих режимов для города.

[Nik_]

Да,если резче давить на газ,то такой ситуации практически нет.Но вот в чем основная проблема , при движении на скорости 55-60 км ч ,гул и уменьшение тяги присутствует.

[Gyzmi58]

Сообщение от Nik_

Да,если резче давить на газ,то такой ситуации практически нет.Но вот в чем основная проблема , при движении на скорости 55-60 км ч ,гул и уменьшение тяги присутствует.

Тут уже без диагностики не обойтись.
Гадать по вирту можно долго, но, скорее всего, без успеха...

При неисправностях ЭДП система будет работать в аварийном режиме - обесточивание привода ЭДП и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин). У тебя же пропадает тяга на 1500 об., значит искать нужно что-то другое.
Можно попробовать сделать сброс ЭБУ с инициализацией и последующей адаптацией нуля дроссельной заслонки. Для сброса ЭБУ нужно диагностическое оборудование или борт.комп, который может это делать.