Новая Гранта получила «безвтыковые» моторы

[Ander4444]

Честно говоря , я бы на своей безвтыковой Новой гранте убрал автоматический натяжной, и поставил обычный от восьмерки .. Если есть такая возможность.
Имхуется мне, что много проблем доставляет именно автомат. Допустим на морозе, может этот механизм подкусывать при запуске, и вообзще хрен знает(извиняюсь) Как он там работает, как там эта пружина растянута-натянута, они и с браком с завода идут, то перетяг, то недотяг. Понятно что Метки совместить при установки и все, а кто даст гарантии, что натяг именно тот что нужен..
Помню на моей пятнашки, стал по утрам какойто треск -шум -стук легкий появляться.. Звук как пластик по пластику.. Что я только на движке не прижимал, трубки , кожухи , все пласстмаски.. Так и ездил тысяч 10-15..
Потом решил подтянуть ролик (он обычный) Снял кожух и понял что ремень очень сильно ослаблен, и просто стучал о кожух грм ! При этом ничего с ремнем не стало , и ничего не случилось.
А тут блин вроде и натяг постоянный, а рвутся ремни как сволочи.
Спрашивается, зачем нужен этот автомат, усложненная конструкция, если ключ для поддтяжки обычного ролика, стоит 100 рублей, занимает это 10 минут с перекуром.
А на станции это операция "Ы" стоит аж 400р

[Andrey163]

Сообщение от Ander4444

Честно говоря , я бы на своей безвтыковой Новой гранте убрал автоматический натяжной, и поставил обычный от восьмерки .. Если есть такая возможность.
Имхуется мне, что много проблем доставляет именно автомат. Допустим на морозе, может этот механизм подкусывать при запуске, и вообзще хрен знает(извиняюсь) Как он там работает, как там эта пружина растянута-натянута, они и с браком с завода идут, то перетяг, то недотяг. Понятно что Метки совместить при установки и все, а кто даст гарантии, что натяг именно тот что нужен..
Помню на моей пятнашки, стал по утрам какойто треск -шум -стук легкий появляться.. Звук как пластик по пластику.. Что я только на движке не прижимал, трубки , кожухи , все пласстмаски.. Так и ездил тысяч 10-15..
Потом решил подтянуть ролик (он обычный) Снял кожух и понял что ремень очень сильно ослаблен, и просто стучал о кожух грм ! При этом ничего с ремнем не стало , и ничего не случилось.
А тут блин вроде и натяг постоянный, а рвутся ремни как сволочи.
Спрашивается, зачем нужен этот автомат, усложненная конструкция, если ключ для поддтяжки обычного ролика, стоит 100 рублей, занимает это 10 минут с перекуром.
А на станции это операция "Ы" стоит аж 400р

я б так категричен не был, что рвуться как мухи. но проблема есть. опорные ролики разлетаются, у кого помпы.

[Ander4444]

Сообщение от Andrey163

я б так категричен не был, что рвуться как мухи. но проблема есть. опорные ролики разлетаются, у кого помпы.

тАК А как иначе? Весты вышли не давно, уже роликов в ютубе хватает с порванными ремнями.. Это нормально что ли? Зачастую рвутся ещё ДО первой замены..
Вот и вышли из положения. Безвтык, уж лучше чем самотык..

[Neibot]

Весты вышли не давно, уже роликов в ютубе хватает с порванными ремнями.. Это нормально что ли?

Нормально. Это просто единичные случаи и не показатель.
Так веставоды говорят.

пришли к выводу, что ремень рвется в основном после замены и почти нет случаев обрыва родного ремня.

Человеческий фактор никто не отменял.
Чем больше обслуживания требуется мотору, тем больше вероятность того, что обслуживающий персонал может накосячить.

[Andrey163]

Нормально. Это просто единичные случаи и не показатель.
Так веставоды говорят.

какие такие вестоводы?

[Ky.]

какие такие вестоводы?

А сходи на Веста-форум в тему ГРМ.
Там в основном полагают втык редкой случайностью, не требующей внимания. Ну или просто менять комплект.
Только бывшие владельцы К-Г-П знают что делают.

[Neibot]

А сходи на Веста-форум в тему ГРМ.
Там в основном полагают втык редкой случайностью, не требующей внимания. Ну или просто менять комплект.

Угу. http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=591

[wovan]

Сообщение от Ander4444

Честно говоря , я бы на своей безвтыковой Новой гранте убрал автоматический натяжной, и поставил обычный от восьмерки .. Если есть такая возможность.
Имхуется мне, что много проблем доставляет именно автомат. Допустим на морозе, может этот механизм подкусывать при запуске, и вообзще хрен знает(извиняюсь) Как он там работает, как там эта пружина растянута-натянута, они и с браком с завода идут, то перетяг, то недотяг. Понятно что Метки совместить при установки и все, а кто даст гарантии, что натяг именно тот что нужен..
Помню на моей пятнашки, стал по утрам какойто треск -шум -стук легкий появляться.. Звук как пластик по пластику.. Что я только на движке не прижимал, трубки , кожухи , все пласстмаски.. Так и ездил тысяч 10-15..
Потом решил подтянуть ролик (он обычный) Снял кожух и понял что ремень очень сильно ослаблен, и просто стучал о кожух грм ! При этом ничего с ремнем не стало , и ничего не случилось.
А тут блин вроде и натяг постоянный, а рвутся ремни как сволочи.
Спрашивается, зачем нужен этот автомат, усложненная конструкция, если ключ для поддтяжки обычного ролика, стоит 100 рублей, занимает это 10 минут с перекуром.
А на станции это операция "Ы" стоит аж 400р

кстати мысль интересная . на первых грантах перенатяг генераторы массова убивал

[lis@ndrew]

Сообщение от wovan

кстати мысль интересная . на первых грантах перенатяг генераторы массова убивал

так то другой ремень.
На ларгусе, к слову, тоже был дикий перенатяг агрегатного ремня.

[wovan]

так то другой ремень.

так то речь было про перенатяг ремня . в частности грм . и как пример был приведен массовый касяк с другим ремнем
так понятней ?