ОD ON/OFF с АКПП в городе

[coronamark2]

Сообщение от BigKot

А мне смысл именно про горки париться? Нет у меня таких горок, где на 4й влетать, есть только где на 1-2 ползти в толпе.
А так то режим од офф и придуман что бы включать в том числе и в затяжные подъемы.

Это в качестве наглядного примера...ОД офф я, ЛИЧНО, использовал, чтобы минимизировать кол-во переключений АКПП при езде по городу - раз. И два - чтобы исключить затуп машины при не нужных мне (но нужных, по программе управления АКПП) переключений на высшую передачу.
Ну и еще... Конечно же. если абстрагироваться от всего вокруг, то постоянная езда на 4 +блокировка ГТ, экономичнее, но! Мы же не в вакууме ездим! Иногда приходится притопить, иногда притормозить двигателем...Поэтому,после десятка лет эксплуатации машин с АКПП, выработался алгоритм использования АКПП...В городе - всегда ОД офф., как только выходим за город на трассу, и едем быстрее 80 км/ч - ОД вкл., и поехали. В таком режиме Марк2 с 1,8 и АКПП по городу при весьма активной езде укладывался в 10 л., Камри 2,2 АКПП укладывалась в 10,5-11. По трассе Камри с полной загрузкой в экон. режиме с кондеем - 8.0 л., при агреесивной езде - 9,7.

[Kostet]

Сообщение от coronamark2

Это в качестве наглядного примера...ОД офф я, ЛИЧНО, использовал, чтобы минимизировать кол-во переключений АКПП при езде по городу - раз. И два - чтобы исключить затуп машины при не нужных мне (но нужных, по программе управления АКПП) переключений на высшую передачу.
Ну и еще... Конечно же. если абстрагироваться от всего вокруг, то постоянная езда на 4 +блокировка ГТ, экономичнее, но! Мы же не в вакууме ездим! Иногда приходится притопить, иногда притормозить двигателем...Поэтому,после десятка лет эксплуатации машин с АКПП, выработался алгоритм использования АКПП...В городе - всегда ОД офф., как только выходим за город на трассу, и едем быстрее 80 км/ч - ОД вкл., и поехали. В таком режиме Марк2 с 1,8 и АКПП по городу при весьма активной езде укладывался в 10 л., Камри 2,2 АКПП укладывалась в 10,5-11. По трассе Камри с полной загрузкой в экон. режиме с кондеем - 8.0 л., при агреесивной езде - 9,7.

А Гранта с АКПП при таком режиме в городе в 12 л/100км укладывается и на том спасибо....

[BigKot]

Сообщение от coronamark2

Это в качестве наглядного примера...ОД офф я, ЛИЧНО, использовал, чтобы минимизировать кол-во переключений АКПП при езде по городу - раз. И два - чтобы исключить затуп машины при не нужных мне (но нужных, по программе управления АКПП) переключений на высшую передачу.
Ну и еще... Конечно же. если абстрагироваться от всего вокруг, то постоянная езда на 4 +блокировка ГТ, экономичнее, но! Мы же не в вакууме ездим! Иногда приходится притопить, иногда притормозить двигателем...Поэтому,после десятка лет эксплуатации машин с АКПП, выработался алгоритм использования АКПП...В городе - всегда ОД офф., как только выходим за город на трассу, и едем быстрее 80 км/ч - ОД вкл., и поехали. В таком режиме Марк2 с 1,8 и АКПП по городу при весьма активной езде укладывался в 10 л., Камри 2,2 АКПП укладывалась в 10,5-11. По трассе Камри с полной загрузкой в экон. режиме с кондеем - 8.0 л., при агреесивной езде - 9,7.

Так я подобное и не оспариваю, сам в городе езжу в 95% с ОД Офф. Только в выходные, когда шахматить не нужно по полупустым дорогам, еду с 4й передачей, за что и получаю расход порой 7-8Л/100 за поездку по городу (светофоры собака по 70-90 секунд понаставили).
Я ж про то, что априори выключение овердрайва даёт экономию аж с 12 до 10л.