Лада Гранта или Лада Веста ? - Архив

[coronamark2]

Сообщение от rarus1974

разница в шумоизоляции между грантой и вестой ощутима?
я так понял раз она в базе шире колесной и вес больше то дорогу лучше держит?
еще сиденья мне не нравятся в гранте ,спину в районе поясницы болит когда на юга в крым ездил,
на весте сиденья лучше?

По всем пунктам Веста лучше! Но, если принять во внимание разницу в цене ((100000 р) и условия эксплуатации (мои: трасса будет, но не далеко: 500 туда-сюда или 350 +350 )), остальное - езда по нас. пункту с хроническим отсутствием пробок и траффика - я, пожалуй, выберу Гранту на МКПП с 87 силами компл. Люкс...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от rarus1974

а про обчный автомат(он же только 4 ступенчатый) ,то он только в городе хорош, на трасе, будет не хватать 5 передаче ,значит обороты больше и расход(Передаточное число главной передачи 4,1)

На сколько я понял из общения с владельцами АКПП Джатко - 4 я передача + блокировка ГТ = обороты мотора ниже, чем на 5 передаче МКПП.
Т.е., по факту, получается в Гранте АКПП 6 ст. (как и в Камри была) передачи: 1-2-3(+блокировка ГТ это минус 300 об мотора) - 4(+блокировка ГТ это минус 300 об. мотора)… Получается 6 передач...Стоит подумать...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от rarus1974

ну я проехал ,как писал уже 76000км,вроде не ломался еще,ничего по нему не делал, только езжу и все,больше всего раздражает это его переключения когда тебе не надо,он мысли не читает,поэтому ручной режим мне очень нравится,едешь и кайфуешь,а по трассе так только в ручном , на 5ю включил и все ,еще бы круизконтроль
а про обчный автомат(он же только 4 ступенчатый) ,то он только в городе хорош, на трасе, будет не хватать 5 передаче ,значит обороты больше и расход(Передаточное число главной передачи 4,1)

И за 76000 км. по Москве АМТ не трясет как ПАЗик? Если так, я, пожалуй, и АМТ рассмотрю (ползущий режим+ режим спорт - делают из него адекватную замену АКПП) + ниже стоимость и меньше расход топлива.

[rarus1974]

трясет если адаптация не сделана, я ее делал один раз в автогермесе, взяли 1300-1500, вроде,но как я понял,по прошествии времени ,когда у меня опять начиналаст тряска , то я поварачивал ключ зажигания и не заводил машину,ждал минуту., и только потом заводил, делал так несколько раз и тряска пропадала на месяца, я так понимаю идут износ сцепления и блок управления акиуатором подбирает оптимальное значение рабоьы актуаторов, просто раньше я глушил машину на передачи , вместо ручника , вот у меня и тряска была чаще , а потом просто перестал и глушу и завожу на нейтралеприслушиваюсь пока актуаторы не перестанут делать свою работу(скрипя и пыхтя)слышу тишину и глушу и ручником теперь пользуюсь постоянно.
Мож я конечно и не прав, но у меня трясучка пропала, она обычно бывала когда на горке или груженный в пробке смедленно двигался,но конечно рекомендовать я робот не стал бы, все таки чуствушь каким то заложником его работы,это если только очень нужны 2 педали , в силу состояния здоровья или еще каких а денег на обычный автомат не хватает
Пишут что зимой у многих получается им пользоваться чтобы выехать из сугробов, ну так вот , у меня не получалось)))
На механике в раскачку да , а тут нет, только лопата специально купленная для этого))

[coronamark2]

Сообщение от rarus1974

трясет если адаптация не сделана, я ее делал один раз в автогермесе, взяли 1300-1500, вроде,но как я понял,по прошествии времени ,когда у меня опять начиналаст тряска , то я поварачивал ключ зажигания и не заводил машину,ждал минуту., и только потом заводил, делал так несколько раз и тряска пропадала на месяца, я так понимаю идут износ сцепления и блок управления акиуатором подбирает оптимальное значение рабоьы актуаторов, просто раньше я глушил машину на передачи , вместо ручника , вот у меня и тряска была чаще , а потом просто перестал и глушу и завожу на нейтралеприслушиваюсь пока актуаторы не перестанут делать свою работу(скрипя и пыхтя)слышу тишину и глушу и ручником теперь пользуюсь постоянно.
Мож я конечно и не прав, но у меня трясучка пропала, она обычно бывала когда на горке или груженный в пробке смедленно двигался,но конечно рекомендовать я робот не стал бы, все таки чуствушь каким то заложником его работы,это если только очень нужны 2 педали , в силу состояния здоровья или еще каких а денег на обычный автомат не хватает
Пишут что зимой у многих получается им пользоваться чтобы выехать из сугробов, ну так вот , у меня не получалось)))
На механике в раскачку да , а тут нет, только лопата специально купленная для этого))

Ну, на юге Воронежской области сугробы мне не грозят... А так, АМТ мне вполне понравилась по городу в ручном режиме....Не АКПП, ессно, но и не МКПП...Ясно, спасибо, буду думать дальше...

[Димон 55]

Сообщение от coronamark2

Ну, на юге Воронежской области сугробы мне не грозят...

Что, уже переехал???

Добавлено через 9 минут

Сообщение от rarus1974

Заметил что если заказывать запчасти у официалов дилеров типа автогермеса,я него покупал стекло и бампер , то цены не так дорого

Ну вот что то действительно недорого, самого удивляет.... А что то дорого.
Чувак один в ВК отписался у Энергетика. Залетел на бордюр, разбил ходовую спереди слева, колесо вывернуло. Ремонт у официалов на 46+ тыс. Колесо за 14 тыс. и привод за 12,5 тыс. сделали кассу этому ремонту.... Одно колесо (резина+диск) за 14 тыс.!!! И привод в сборе за 12,5 тыс. Там ещё два болта М12 за 450 руб. за шт.)))))))) Золотые видимо... Рычаг и амортизатор по 4 000 каждый.... Ну и т.д.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от rarus1974

разница в шумоизоляции между грантой и вестой ощутима?
я так понял раз она в базе шире колесной и вес больше то дорогу лучше держит?
еще сиденья мне не нравятся в гранте ,спину в районе поясницы болит когда на юга в крым ездил,
на весте сиденья лучше?

Веста лучше во всём. Имею обе машины. Гонял на неделе Гранту на техосмотр в Автогермес. До этого 4 месяца на неё не садился. Сразу разницу почувствовал. По шумке Веста в стоке почти как зашумленная Гранта. А мою Гранту мастер-приёмщик похвалил за тишину, сразу усёк что шумоизоляция сделана, когда гонял её в ремзону.
Дорогу держит вообще прекрасно. Прёт как ледокол без напряга. Гранту всё же побалтывает на высокой скорости, хотя на ней тоже при скорости 130-140 руль держу двумя пальцами, но напряжней ехать всё таки.
Ну и сёдла на Весте лучше. Хотя на Гранте сейчас тоже новые ставят, мне понравились, когда сидел в салоне, а вот по эксплуатации сказать ничего не могу, но по плотности очень похоже на вестовские... Может уже и разницы нет между ними...

Добавлено через 7 минут
На Гранте только пара плюсов по сравнению с Вестой. Это линия остекления ниже. Соответственно верхняя кромка зеркала на Гранте примерно посередине вестовских зеркал. Сбоку снизу лучше видно. На Весте справа не вижу вообще где бордюр, паркуюсь правым бортом к бордюру, выхожу, думаю впритык встал, а там ещё минимум полметра, а то и больше... Ну и соответственно в тесных дворах на Гранте легче маневрировать. Ну и по лежачим полицейским на Гранте лучше скакать, Веста их жёстче проходит на одинаковой скорости...

[coronamark2]

Сообщение от Димон 55

Что, уже переехал???

В процессе...Если все срастется, НГ уже в Богучаре встречать будем...ТТТ...

[Neibot]

по факту, получается в Гранте АКПП 6 ст. (как и в Камри была) передачи: 1-2-3(+блокировка ГТ это минус 300 об мотора) - 4(+блокировка ГТ это минус 300 об. мотора)… Получается 6 передач...Стоит подумать...

Вжух, это получается у меня 9 передач
По факту блокировки - это просто блокировки. Для экономии топлива, не всё же время гидротрансформатору маслать и жрать лишнее топливо.

автомат(он же только 4 ступенчатый) ,то он только в городе хорош, на трасе, будет не хватать 5 передаче

Передачи на автомате все длинные, 4я по трассе ок. Откатал на нем почти два года и только положительные впечатления (ну кроме вибрации на месте в режиме D - первая передача длинновата).

4 я передача + блокировка ГТ = обороты мотора ниже, чем на 5 передаче МКПП.

Если и ниже, то ненамного. 120 кмч = 3000 оборотов.
Сейчас на шестиступке 120 кмч = 2400 оборотов, тут с мкпп5 разница заметна.

АМТ мне вполне понравилась по городу в ручном режиме..

Мне тоже и даже в авторежиме. Бог с ними, с медленными переключениями, для спокойной езды норм. К этому можно привыкнуть, да и ручной режим есть.

Но одно дело покататься, другое дело содержать-обслуживать.
Ибо больше всего напрягают как раз возможные тряски и вытекающие отсюда инициализации, замены сцеплений, прошивок, на все это надо записываться к дилеру и большой вопрос что там будет после гарантии, особенно по ценам.

В автомате жижу поменял раз в 40-50-60 тыкм и забыл.

Гранту всё же побалтывает на высокой скорости, хотя на ней тоже при скорости 130-140 руль держу двумя пальцами, но напряжней ехать всё таки.

От колес еще зависит. Заметил что на стоковых 185/55 R15 6J машина на скорости стоит как влитая, вплоть до 150. А вот на зимних 175/65 R14 5J после 100 кмч уже побалтывает.

На Гранте только пара плюсов по сравнению с Вестой. Это линия остекления ниже.

Обратная сторона - стекла не опускаются до конца.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Вжух, это получается у меня 9 передач
По факту блокировки - это просто блокировки. Для экономии топлива, не всё же время гидротрансформатору маслать и жрать лишнее топливо.

На 6 ст АКПП не факт, что блокировки ГТ есть на какой-то передаче, кроме 6-й...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

Мне тоже и даже в авторежиме. Бог с ними, с медленными переключениями, для спокойной езды норм. К этому можно привыкнуть, да и ручной режим есть.

Но одно дело покататься, другое дело содержать-обслуживать.
Ибо больше всего напрягают как раз возможные тряски и вытекающие отсюда инициализации, замены сцеплений, прошивок, на все это надо записываться к дилеру и большой вопрос что там будет после гарантии, особенно по ценам.

В автомате жижу поменял раз в 40-50-60 тыкм и забыл.


От колес еще зависит. Заметил что на стоковых 185/55 R15 6J машина на скорости стоит как влитая, вплоть до 150. А вот на зимних 175/65 R14 5J после 100 кмч уже побалтывает.

Согласен! Но в АКПП переплачиваешь сразу 70000 р (на Гранте) и потом, расход топлива выше.

Добавлено через 50 секунд

Сообщение от Neibot

Обратная сторона - стекла не опускаются до конца.

Да и пофиг, не с открытыми же окнами ездить (чтобы руку положить)… Кондюк есть.

[Димон 55]

Сообщение от Neibot

175/65 R14 5J

Обратная сторона - стекла не опускаются до конца.

У меня летние такие.
Ну да, пофиг что не опускаются, я с закрытыми окнами езжу.... Кстати, заметил что полно кто ездит даже на премиуме с открытыми окнами. И охота пыль глотать и шум слушать. Мне это непонятно. Купить комфортную тачку за несколько млн. (если новая) и ездить как на Жигулях обдуваемый всеми ветрами...

[coronamark2]

Сообщение от Димон 55

У меня летние такие.
Ну да, пофиг что не опускаются, я с закрытыми окнами езжу.... Кстати, заметил что полно кто ездит даже на премиуме с открытыми окнами. И охота пыль глотать и шум слушать. Мне это непонятно. Купить комфортную тачку за несколько млн. (если новая) и ездить как на Жигулях обдуваемый всеми ветрами...

Хех...Дык у них после покупки тачки нет денег ни на резину, ни на ТО, ни на бензин...А тут еще кондей включишь-еще расход увеличится... :-)

[ihtio]

Что на Гранте с кондендеем, что на Рапиде с кондеем иногда езжу с открытием окнами. В выходной, когда машин мало. Просто нравится когда обдувает воздух свежий. Естественно, при этом t воздуха должна быть комфортной и не должно быть пыли. На Гранте даже реже открывал окна, останавливало, что они царапаются.