Новая Гранта получила «безвтыковые» моторы

[Nexxis]

Сообщение от Alexandr

Мда... ситуация, конечно интересная. Представьте, поршня безвтык, модель двигателя та же, говорят об этом как то скользко. Пройдет год, полтора, закончатся безвтыковые поршня. FM скажет, млять, перебои в производстве. ВАЗ - ну ладно давайте пока втыковые, но только чуть чуть. "Счастливый" новый владелец будет уверенно кататься, а потом "хе...акс", он на ВАЗ, типа что за фигня и что получит в ответ? "А кто Вам, уважаемый, сказал, что именно на Вашем двигателе безвтык?"
Я все таки считаю, что следовало хоть как то обозначить новые двигатели, а не так просто смотрите с серийного номер НННН идут такие то поршня, а с серийного номера ГГГГ другой распредвал, а с номера ББББ у нас жесткие толкатели, вместо шайб и т.д. и т.п.

Вот и я , о том же , официально никто ничего не обьявлял , номер движка не поменяли , а кто-то там обьявил , что с какого то номера безвтык ,дак с них и спроса нет.А человек может идёт и покупает Весту , а не корейца только из-за безвтыкового мотора, а тут раз и опять втык ( поршня кончились ) , что-то напоминает дисскусию про бензин , то чуть-ли не с 2006 года на все модели Ваза писали только 95 или выше (ОЧ) , а теперь на Вестах на тебе и 92 можно , там ( на Вестах) , что степень сжатия стала меньше? Тогда у меня сразу вопрос - степень сжатия меньше , чем на 126 моторе , тогда за счёт чего 127 мотор мощнее предшесвенника,тут ещё и поршни безвтыковые , наши эфективные менеджеры прям новую физику пишут на глазах изумлённых покупателей .

[Ky.]

вопрос - степень сжатия меньше , чем на 126 моторе , тогда за счёт чего 127 мотор мощнее

Изменяемая геометрия впуска. На малых и средних длиннее чем 126, на высоких короче или около того. Отсюда лучше наполнение.
Ну и имхается, что не зря ходят слухи об искусственном занижении паспортных данных 126го. Наверху он ехал весьма неплохо.
Акромя того, не забываем что в 2012г и у 126го было изменение - высоту блока увеличили, поршни поменяли (увеличили жаровый пояс и юбку, облили ее покрытием), заменили трос на Е-газ, евров накинули пару раз. Соответственно, прошивки тоже меняли, вместе с ЭБУ. А мощность как писали 97.8, так и пишут. С запасом она там изначально.

[Hexff]

А мощность как писали 97.8, так и пишут.

В Приоре 2012 г.в. в СТС 97 л.с. ровно, без десятых.

Добавлено через 14 минут

наши эфективные менеджеры прям новую физику пишут на глазах изумлённых покупателей .

Во-во. Не раскрыт еще вопрос как с такими поршнями евро-5 нормы выполняются.

[www-shurik]

Сообщение от Hexff

Во-во. Не раскрыт еще вопрос как с такими поршнями евро-5 нормы выполняются.

Как раз таки для норм евро это не главное, их можно и на ДВС с компрессией как у старого москвича вытянуть.
NOx - на бензиновых не проблема, азот окисялется только на бедной смеси, как у дизеля и при высокой температуре (во время рабочего хода с избытком кислорода). Но на дизеле мочевиной с диоксидами борются (бачок такой стоит) и сажеуловитель, тоже свойственно дизелям.

CО - катализатор добивает, возможен на номарльной и обогащённой смеси. А так как способ топливо образования по датчику кислорода далеко не оптимальный, то оптимальным (считается обеднение 5%) режим на наших ДВС не получить. Это возможно только на широкополосном датчике, а наш на как логический индикатор бедно/богато переворачивает сигнал на выходе и ДВС периодически чуть беднее, чуть богаче точки стехиометрии, а это далеко не 5% обеднение. На карбюраторе с катализатором можно было бы получить не хуже, только подстройка под разный сорт/марку топлива требовалось бы каждый раз производить.

По расходу топлива и КПД - ДВС не оценивают, выходит, что возить себя на 3л джипе также ЕвроЭкологично, как на маленьком матизе - это по количеству выбросов. Хотя все понимаю, что катить 3 тонны с 19 катками очень затратно по мощности.

ИМХо весь этот бред с Евро нормами маркетинговый шаг, кем то пролоббированный, в т.ч. все эти дизельгейты у Немцев.
И на данный момент при желании под эти нормы легко можно подогнать двигатель составом смеси и катализатором. Даже жор масла никто не учитывает, если из ДВС оно просто капает и цветными пятнами плавает потом в лужах.

Вот Евро-6

Согласно нормам нового стандарта выбросы углекислого газа новыми легковыми автомобилями должны составлять менее 130 граммов на километр пути. В Европе вступит в силу с 2015 года.

- первое евро, от пробега

[T3D]

первое евро, от пробега

А если пробки? Почему не моточасы?

[www-shurik]

Сообщение от T3D

А если пробки? Почему не моточасы?

Там скорее всего только гибрид потянет под эти нормы, в пробках он может и мотор заглушить, если надо ползать 5 км/ч. А так тяжело представить как они трёх литровый ДВС загонят в рамки сопоставимые с 1л малолитражками.

[Ky.]

В Приоре 2012 г.в. в СТС 97 л.с. ровно, без десятых.

Я тоже надеялся, что в СТС десятые просто откинут. На Калине 2010г. А вот шиш! Вверх округлили.
Ну, на платежи это никак не влияло, так что наплевать. ))