Выбор зимних шин - 3

[vag]

Сообщение от coronamark2

В длину то почему уменьшится? Ведь внешний радиус остался прежним, а ширина увеличилась...

Не знаю, так пишут:

Ширина профиля. Площадь пятна контакта

Шина под действием силы тяжести автомобиля деформируется, образуя так называемое пятно контакта. Пример из жизни: если сидящий в автобусе ребенок прислонится носом к окну, то папа с мамой с улицы увидят смешной «пятак» на кончике носа . Это и есть пятно контакта. Аналогичная картина и с шиной, которая прижимается к дороге.

Среди автолюбителей принято считать, что чем шире шина, тем больше площадь пятна контакта шины с дорогой и тем лучше сцепление с дорогой. И, якобы, тем короче тормозной путь, тем лучше маневренность и управляемость машины. А еще иногда думают, что если машина тормозит не прямо, а боком, то тормозной путь будет короче, потому что шире пятно контакта. Это не так.

Сразу приведу доказательства из физики.

Тормозной путь:

S = V2/2µg (1)

Здесь S – тормозной путь, v – скорость движения машины, µ — коэффициент трения шины о дорогу, g – ускорение свободного падения.

Как видно, тормозной путь не зависит от ширины профиля шины и площади пятна контакта шины с дорогой. В этой формуле есть единственный «представитель» от шины – это коэффициент трения, который зависит от природы соприкасающихся тел. В данном случае – от типа дорожного покрытия и от химического состава резиновой смеси протектора шины. Соответственно, и сцепление шины с дорогой зависит от состава резиновой смеси протектора. Поговорим.

[Tolik043]

Сообщение от vag

Не знаю, так пишут:

vag , там в теме есть и др. статья https://kaminsky.su/blog/dlya-chego-...shirokie-shiny - с противоречиями, почитай.

это другое и качать нужно под вес, на глаз

Тогда все расчёты, математические и физические - ни чего не значат и не нужны.

[Freevector]

Сообщение от vess

Настоящие премиум шипы, именно на зимних покрытиях тащат ваще)).
Хаккапелиитта 7-8-9 и оба айсконтакта по зиме люто крутые.
По рейтингу ИМХО H7-CIC-H8-IC2-H9.

Вот именно поэтому весьма не дурно было отхватить комплект корейской резины за 10тр которая уделала девятую Хаккапелиту за 18тр по зимним параметрам;-)

[H.A.J.]

Вот же придурки дрегрейсеры!

Нужно срочно им показать эту формулу!
А то ставят большие и тяжёлые шины
Нужно то от велосипеда! )))

Тут есть, от дорожного покрытия,
Чем больше захватил пятном контакта, тем усилие на сдвиг будет больше.

[www-shurik]

Сообщение от H.A.J.

Нужно то от велосипеда! )))

Тут есть, от дорожного покрытия,
Чем больше захватил пятном контакта, тем усилие на сдвиг будет больше.

Ну да всё верно. Ведь помимо трения покоя ещё и прочность этого слоя важна. Не даром зимняя липучка на асфальте при разгоне даже на 2й срывается в пробуксовку, рисуя чёрный резиновый след)

[vag]

Сообщение от Tolik043

vag , там в теме есть и др. статья https://kaminsky.su/blog/dlya-chego-...shirokie-shiny - с противоречиями, почитай.

А в чём противоречия?

Кстати, обратите внимание, что на раллийных машинах для езды по грунту или снегу стоят шины узкие, в отличие от асфальтовых споркаров. Значит, в каких-то ситуациях широкие шины даже проигрывают узким, логично ведь? И если бы ширина шины прямо влияла на силу сцепления с дорогой, было бы все просто и однозначно: везде бы стояли широкие-преширокие шины, и летом, и зимой, и на городских, и на гоночных машинах.

Вам помогут шины с широким профилем, если:

вы участвуете в спортивных соревнованиях по асфальту (кольцевые гонки, драг-рейсинг и т.п.). Плюс широкого профиля — в большей устойчивости шин к перегреву и износу;
вы движетесь по ледяной, рыхлой, зыбучей или болотистой местности с риском провалиться. Широкие шины снизят давление машины на поверхность «дороги» и улучшат проходимость машины. В этом случае вы можете либо снизить давление в шинах, либо поставить более широкие шины накануне поездки.

[alex-1968]

Вообще все запутали ))))
Уже непонятно больше пятно контакта при том же давлении в колёсах и той же массе авто, или просто шире но короче...
И на счёт коэффициента трения...
Ну вот представьте давим на стирательную резинку и тянем её по столу...
Понятно что чем сильнее давим - тем усилие чтоб её тянуть будет бОльшее.
Но ведь коэффициент трения не изменился - материалы то те же.
Тогда по другому.
Берём резинку ставим на неё гирю и тянем.
Народ есть у кого-нить динамометр? )))
А потом резинку пополам и с той же гирей и сравнить показания динамометра )))

Добавлено через 11 минут
Если работает именно протектор, причём как бы получается что в определенных условиях - чтоб он весь заполнился (или продавился) и при этом до твердого не продавило - тогда ширше оно лучше.
А если например за счёт ширины протектор заполниться меньше то тогда наверное хуже..

Короче в жопу! дело тёмное и мутное)))
1 сантиметр никакой разницы не даст, но на четверть дешевле - значит ту которая дешевле )))

[Andrej1984]

Кордиант Сноу Макс
Передним 3я зима, задним 4я
В ту зиму машина не ездила вообще. Затяжной поворот на скорости 80+ нихрена не держит ))) конкретно пытается увести машину в бок. По прямой вроде норм до 90 км/ч. Наверное пора менять резину. Хотя бы передок. Хотя бы на следующий год )))

[Tolik043]

Короче в жопу! дело тёмное и мутное)))

А-а..пипец, ржунимагу. Хорошо хоть чувство юмора присутствует, других повеселить. Щас фотки накидаю. Увидите, что по чём.
Что-то не могу с ф.апп. загрузить фотки в комп. Пишет не поддерживается формат. Менял резину л/зимняя. Сделал отпечатки протектора. Шина NOKIAN Nordman 5
175/65/14 (86Т). Давление при накачке 2 атм. - отпечаток протектора 140х117(длина) = 163.8см2.
Шина TOYO 185/65/14 (86Т). Давление 2 атм. отпечаток протектора - 130х121 (длина) = 157.3см2 (?) Не ожидал такого результата. Площадь пятна у широкой шины - меньше чем у узкой, хотя разница в размере (175-185) небольшая. Что скажете?

[H.A.J.]

Это... Пробег то у такси какой? )))

Ну и под такую эксплуатацию, наверно Сноу кросс были бы лучше...
Ну я бы взял именно кросс.
На твердом покрытии мне показалось, что они заметно лучше.