Замена масла по моточасам

[Tolik043]

Остальные средние по разному используются,

Так на что настроено.

заправочные после заправки обновляются.

Средние 2, жму на сброс километража на одометре - сбрасывается на Мультике автоматом. Сегодня перенастроил,и сбросил случайно Газ/Бенз. Мля....... щас показания разные показывают. По новой надо бак дополнять и сброс делать.

Кстати параметры сброс 1 можно обнулять при замене масла. Будет и время работы, и пробег, и расход от замены до замены.

Да, как на иномарах недешёвых, там автоматом "светит" - "замена масла".

[Oleg08]

Сообщение от Tolik043

на иномарах недешёвых, там автоматом "светит" - "замена масла".

Ну там по электропроводности/пробегу/часам/температурах масла высчитывают, и то говорят врет часто.

[Tolik043]

Ну там по электропроводности/пробегу/часам/температурах масла высчитывают, и то говорят врет часто.

Не подсчитать точно, всё равно. Бензин немного не того калибра, дороги не автобаны да и много чего. Кто-то же вывел цифры для масел (ПАО, кряк, мин-ка), да ещё и к кол-ву залитого масла приравнял для вычисления.

[Serg901]

Сообщение от Tolik043

Не подсчитать точно, всё равно.

При любом измерении есть погрешность (±) и причины этому различные. Только даже самый грубый подсчет м.ч. принесет пользу, особенно для более требовательных 16 кл моторов.

Сообщение от Tolik043

Кто-то же вывел цифры для масел (ПАО, кряк, мин-ка), да ещё и к кол-ву залитого масла приравнял для вычисления.

Можно еще перевести км. в м.ч.: по методике ресурсных испытаний ДВС 120 м.ч. = 10 т.км. трассы (публикация в ЗР), т.е. 15 т.км. = 180 м.ч. Цифры разнятся, но для начала контроля пойдут, т.к. уточняются экспресс анализом/тестом (капельный тест).
Мало того, что мотор мотору рознь, но и в одинаковых процесс старения масла различен (режимы, условия, состояние мотора). ВАЗ не запрещает любое из перечисленного, а вот сроки/допуски в км. едины, независимо от применяемого масла и его объема - лонг лайф не для нас)))
Есть одно "но" в предложенном тест-контроле: темп-ра ОЖ - косвенный показатель (зима/лето масло отличается). Для уменьшения погрешности нужна темп-рная стабильность, ибо диаметры зон отличаются, например при Т масла 40 и 100°С. Проще всего отобрать пробу из картера и прогреть её в бане (кипящая вода = 100°С).

[Tolik043]

Можно еще перевести км. в м.ч.: по методике ресурсных испытаний ДВС 120 м.ч. = 10 т.км. трассы (публикация в ЗР), т.е. 15 т.км. = 180 м.ч. Цифры разнятся, но для начала контроля пойдут, т.к. уточняются экспресс анализом/тестом (капельный тест).

Если принять в расчёт ресурсные испытания, то средняя получается 83.3км/ч. Я что-то и в сомнениях, кто так может катать. Проехал по трассе - вернулся в город/пригород.

а вот сроки/допуски в км. едины, независимо от применяемого масла и его объема

Ну почему же. Если я тебя правильно понял, то на синтетике и минералке, можно катать одинаковое кол-во км? Вот и противоречия в применении цифр, в пересчёте на минералку и синтетику (чьи они?). И опять же по обьёму масла в картере. Если его больше - старение масла, его замена, отложится на более поздний срок, при одинаковых условиях экспл.(3-х литров, и 4-х литров масла в картере).

Есть одно "но" в предложенном тест-контроле: темп-ра ОЖ - косвенный показатель (зима/лето масло отличается).

Это указывает на то, что на грузовых авто применяют теплообменники.ИМХО. Именно дать двигателю оптимальные условия для работы. Так и не секрет, что чем выше темп. масла - тем быстрее срабатываться начнёт. Здесь вроде и получается - экспл. авто на трассе это одна темп. можно сказать стабильная при одних и тех же оборотах ДВС, а при экспл. на грунтовых дорогах, или глиняных иногда, совсем др. темп. ДВС и нагрузка при повышенных оборотах.

Проще всего отобрать пробу из картера и прогреть её в бане (кипящая вода = 100°С).

Serg901 , ты считаешь в обязательном порядке провести подобную процедуру? Но ведь есть рекомендации о заборе капли масла для пробы с горячего двигателя. Я делал и с горячего дв. и брал масло с темп. примерно 40-50*, разницы в капле масла после сушки не заметил. Вроде одинаково обе (не лаборатория конечно). Есть интересные подтверждения по др. двигателям (скан), о том, всё же как м/час считается на некоторых из них. Это я для сравнения с тракторными ДВС, про которые тут ребята в пример приводили. Что на скане, думаю можно доверять сказанному, практиканты всё же.

[ELV!S]

Не понимаю к чему так зад*ачиваться с вазомотором. Это же не ваг и не бнв. Знаю случаи, когда эти моторы ездят на полусине с заменой раз в 15-20 тыщ и пробегами за 300ткм.

[lis@ndrew]

Сообщение от ELV!S

Не понимаю к чему так зад*ачиваться с вазомотором. Это же не ваг и не бнв. Знаю случаи, когда эти моторы ездят на полусине с заменой раз в 15-20 тыщ и пробегами за 300ткм.

у меня на девятке только подо мной на полусини 377 проходил, был как новый. Ремонтировалась только ГБЦ (направляйки). Вообще, ВАЗомотор это очень и очень годное творение порше.