Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Tolik043]

Паленщик видит, что масельщики на пару с владельцами "модных" допусков жируют на сверхприбылях и хочет тоже с этого пирога кусок себе. Палёнщик это своего рода Робин Гуд, обилечивающий в своём лесу слишком жирных котов. А масло-палёнка в большинстве случаев не такое уж плохое(смотрим тесты Ойл-клуба), но гарантированно не имеющее разогнанную ценовую накрутку и, соответственно, без лицензий-"допусков" от мировых паразитов.

Ни чёсе. Вот уж от кого, кого, а от тебя даже не предполагал слышать такое, подобное даже. Может тогда вообще без разницы, на каком масле ездить, не смотреть на допуски, а брать палёнку, зато дёшево и сердито. Не ребят, в такие игры не играю.

[zver]

Но свобода тут условная и надо помнить, что все отобранные по твоему критерию бренды - ВСЕ идут к одному и тому-же мерседесу за твоим допуском. Либо покупают пакеты, имеющие его. А пакеты производятся тоже с позволения владельца допуска - то есть всё равно это МБ.

Ярослав. Мне не важно наличие одобрения, достаточно соответствия. А за него как ты знаешь денежку никто уже не платит.

[Азат Д]

Сообщение от zver

Азат это в Казани и окрестностях вполне актуально. А по остальной России её увы днем с огнём не купить. Плюс линейка масел имеющая весьма устаревший спецификационный ряд. И получается что (в глобальном смысле) они покрывают дай бог процентов 30% автопарка. А учитывая не распространееность..... Но продукт действительно интересный.

SN, GF5 это мало?
И эмекс почти везде есть.
А они подвинут ваш Лукойл, похоже "заевшийся".

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Freevector

Там синтетикой и не пахнет, учитывая по заявленным на оф сайте маркировкам PAO. Обычный жесткий гидрокрекинг VHVI и не более.


https://www.oil-club.ru/forum/topic/...0w-40-svezhee/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/...0w-30-svezhee/

Тогда приведите пример синтеки, в здесь обсуждаемых маслах? Получается, минералку тут обсуждаете. А до Татнефти докопались.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ярослав02

Гидрокрекинг обычно тоже называют синтетикой.
Понятно, что тут дело в неустоявшихся дефинициях. Но всё-же III группа не без оснований зовётся большинством синтетикой.

Типа Шел ,Лукойл, Зик , Тотал это синтетика, а такая же Татнефть, ни ни.
Вот что маркетинг делает.

[zver]

SN, GF5 это мало?
И эмекс почти везде есть.
А они подвинут ваш Лукойл, похоже "заевшийся".

Это сейчас он есть. Тогда его не было. Эмексы есть конечно. Но это актуально для плановых замен. Для не дай бог экстренных подливов беготня с поиском то еще удовольствие.

[Азат Д]

Сообщение от zver

Ярослав а что им мешает сделать без маркетинга 229.51 под мой мотор на пао?

Наверное спрос.
Делают массовый продукт, чтобы покрыть большинство рынка.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от zver

Это сейчас он есть. Тогда его не было. Эмексы есть конечно. Но это актуально для плановых замен. Для не дай бог экстренных подливов беготня с поиском то еще удовольствие.

Какие экстренные доливы? Часто бывает такое?
Картер пробило?
Примеры можете привести?
И что, другую SNку нельзя долить в Татнефть?

Добавлено через 29 секунд

Сообщение от zver

Ярослав. Мне не важно наличие одобрения, достаточно соответствия. А за него как ты знаешь денежку никто уже не платит.

У вас Мерседес?

[zver]

Делают массовый продукт, чтобы покрыть большинство рынка.

При этом на рынке их присутствие (не берем в расчет Татарстан) весьма условно.

Какие экстренные доливы? Часто бывает такое?
Картер пробило?
Примеры можете привести?
И что, другую SNку нельзя долить в Татнефть?

Долить то можно что угодно, но.................учитывая как многие выбирают масла это малоприемлемый вариант. А пробивать не обязательно. Довольно часто пишут на просторах паутины из серии "было уровень в норме, заглянул а там ниже минимум(и прочие варианты)".

Добавлено через 41 секунду

У вас Мерседес?

У меня не Мерседес, но допуск именно его прописан в книжке.

[Ярослав02]

Сообщение от zver

Не прав ты и вот в чем. Я лично осведомлен о взаимозаменяемости допусков и беру масло исходя из указанных мной критериев даже если его например нет 229.51 а есть 504/507 итд. В конкретном случае с татнефть увы подобрать мне нечего

Беда твоя(и не только твоя) в том, что ты конкретные требования к твоему авто(зола-фосфор-сера, щадящие твой сажевый фильтр) подменяешь допуском. Допуск это посредник. Он конечно гарантирует тебе нужную лоу-сапсность, но берет за это дорого ! Ты переплачиваешь посреднику, а не выбираешь конкретно нужную тебе лоу-сапсность. То есть открываешь данные линейки Татнефти и ищешь лоусапс-продукт. А ты вместо этого ищешь допуск.
Я уже молчу про то, что приятно иметь не мерседес(хотя и мерседес тоже) и лить именно мерсовский "оригинальный" допуск. То есть ты какбы причастен к великой марке И даже из этого МБ тут выкачивает маржу.

Сообщение от zver

Ты меня извини но так рассуждать это писец. Так то даже при разумных интервалах это уже будет носненс. а сухом остатке и подороже выйти может (без учета ремонта). Все таки уровень защиты весьма отличается..

Нет там никакого ремонта, это пропаганда допускников. Народ берет простейшее масло, катает его и делает анализ, который показывает минимальный износ. Единственная проблема - не факт, что дешевая минералка на длинном интервале не даст отложений. Поэтому минералочники нередко страхуются, сокращая интервал.
Но если у тебя лоу-сапс, то интервал у тебя и так сокращенный, то есть в твоем случае вообще всё равно.

Сообщение от zver

Добавлено через 1 минуту

А масло паленка в принципе неизвестно что залито.

Анализы показывают, что часто залито вполне нормальное масло, только не такое накрученное. Например - льют 15W-40 вместо 10W-40. И синтетику Роснефть в Мобил-Шелл-канистру.
Но в общем да, вслепую покупать приятного мало. Тем более - платишь как за раскрученное, а получаешь то, что можно взять кратно дешевле.

[zver]

о есть открываешь данные линейки Татнефти и ищешь лоусапс-продукт. А ты вместо этого ищешь допуск.

Открываешь и видишь что там большой привет в виде отсутствия такого продукта.

Беда твоя(и не только твоя) в том, что ты конкретные требования к твоему авто(зола-фосфор-сера, щадящие твой сажевый фильтр) подменяешь допуском. Допуск это посредник. Он конечно гарантирует тебе нужную лоу-сапсность, но берет за это дорого ! Ты переплачиваешь посреднику, а не выбираешь конкретно нужную тебе лоу-сапсность.

Еще раз по буквам я смотрю не на О Д О Б Р Е Н И Е (за которое платят), а еще и на С О О Т В Е Т С Т В И Е (которое бесплатно)

[Азат Д]

"То есть открываешь данные линейки Татнефти и ищешь лоусапс-продукт. " - У Татнефти разве есть С3?

[zver]

Народ берет простейшее масло, катает его и делает анализ, который показывает минимальный износ. Единственная проблема - не факт, что дешевая минералка на длинном интервале не даст отложений. Поэтому минералочники нередко страхуются, сокращая интервал.

И в сухом остатке он поменяет от 1 до N раз масло вместо одного но с более высоким допуском. А сюда помимо масла добавь и фильтр и работу (свое время если что тоже лишь условно бесплатное)

Добавлено через 13 секунд

У Татнефти разве есть С3?

нет увы

Добавлено через 39 секунд

а получаешь то, что можно взять кратно дешевле.
__________________

И спокойно идешь и покупаешь ту же роснефть но дешевле чем ее же в левом Шелле например.