Брать или не брать? -2

[tanais]

На фоне, например, 100 тыкм таксишной гранты: https://www.youtube.com/watch?v=l236KoEPes0

Кстати вспомнил.., с месяц назад общался с одним таксёром-грантоводом..
320.00 пробега у него.., на 90 менял заводской ГРМ, поставил безвтык, потом уже рвало ремень, но он и не следит за ним, ездит пока не оборвёт...
По кузову есть проблемы.., ржавеет в местах мехповреждений и пороги оползли.., говорит брызговики поздно уже поставил.., но дырок нет.., машина 12 года..

Добавлено через 4 минуты

Автоваз здесь минимизировал негативные последствия, но лучше бы конечно просто сделал ролики и помпы надёжными. Ибо ночью на трассе ремень хлопнет - удовольствие все равно ниже среднего. Но хотя бы капиталку теперь не делать и на том спасибо.

Уже говорил выше..., Весте на 180 тыщ поменяли заводской ГРМ..!!!
Что с надёжностью не так..?
Думается, если пишут что на 60 т.км., нужно менять ГРМ.., вот тут-то и нужно задуматься о надёжности...)

Добавлено через 2 минуты
Ваз то же мог бы рекомендовать менять каждые 30 тыщ.., а как у нас принято, все б страховались и меняли б ГРМ вместе с маслом.., вообще б втыков не было..)

[AVV-5]

На вестах цинкосодержащий грунт - ржавеют они и правда сильно меньше грант и приор, хотя везде заявлено по этому поводу одинаково - 6 лет гарантии от сквозной коррозии.

Грунт грунтом, но именно оцинкованную сталь применяют при изготовлении кузова. Где-то даже марку стали упоминали. Веста практически вся из такой сделана, а старая Гранта по пояс, это относилось к машинам 2018 года. Про новую можно в поддержке узнать, что оцинковано конкретно.
Реагенты, соль и цинк быстро нейтрализуют. За ЛКП всё же следить надо. Скол от камня на крыле увидел, под ним блестящий металл, толи грунт такой, но ждать не стал, что дальше будет, закрасил. Итак в слякоть и гололёд со сколом проездил пару недель примерно

[alex-1968]

Neibot
у ВАЗа с 90-х (и раньше впрочем тоже) репутация - "ведро с болтами", а у ино - иномаркинеломаца... И я даже не спорю - так и было.
Но я ж говорю, ситуация изменилась - ВАЗ как ни крути прилично подтянулся по качеству, а ино "оптимизировали" производство - читай скурвились. Т.е. такой ситуации как было в америке, когда лишались девственности на заднем сиденье машины три поколения - уже нет )))
Кстати загугли Теория говна - поржешь ))
Но народ продолжает педалить эту тему ВАЗ - ведро с болтами... Не знаю почему - наверное для одних это как то круто чтоль - типа фуфло, говно, вот порше -это да... проезжая мимо на маршрутке))), кто то может быть хочет оправдать сам себе что переплатил за ино не зря, ну и потом действительно по мелочи те же вот скрипящие втулки бывают - но у всех бывают.
Вот я тебе рассказывал о своем поло..., а ты мне возражаешь - да это они исправили, а с этим все хорошо уже, а это можно где то там найти и сделают по-дешевле... Ну блин, это ж я должен каждый раз ехать к дилеру если по гарантии, или как ты говоришь искать где то там по-дешевле в гараже у дяди Васи, подбирая какие то мутные неизвестные аналоги чтоб по карману... Ну в самом деле...
А у весты этих проблем просто нет! Ну сломалось - ну поехал к дилеру и починили. Все! И дешевле без всякого этого вот геморроя.
Я понимаю этот геморрой, если бы поло был вот прям офигенный - еду и кончаю))), а веста как дыба - еду и плачу))) Но нет же ведь!
Что то у поло по-лучше, что то даже у весты... - в общем так +/-...
При этом веста еще и дешевле.
В общем времена иномаркинеломаюца канули в лету и сейчас все примерно +/-.
А! нет, китайцы пока еще делают иногда откровенное говно, иногда не откровенное))), но думаю, что лет за 10 подтянуться (и кстати царь зверей и ёлка лично мне не внушают доверия, но это ни на чем не основанное предубеждение)))

А по стоимости эксплуатации гранты/поло... вот ты...)))
Когда говорим про продажу на вторичке гранты, ты говоришь - неее, дорого, за столько не продастся - вон со скольки начинаются цены. Да там дрова. Я когда эту покупал гранту - была задача выдернуть максимальную сумму из дастера и остаться с более-менее ездящими колесами Так вот на дроме те машины, которые незадорого - не биты/не крашены - попросишь ВИН, пробьешь, а там 5 владельцев, 4 ДТП... А те у кого один владелец - те за другие деньги. В итоге пришлось брать новую.
Ну и поло я продавал - ситуация ровно та же. Т.е. пришлось прилично двигаться. Не хочет народ почему то платить за 3-х летку почти столько же сколько за новую )) не смотря на то что "ну проблем нет, а были бы - так столько на вторичке не стоил бы..."
Вот когда сам продашь - тогда скажешь - вот я за столько продал.
Так что как ни крути, с учетом того, что гранту менять можно реже, стоимость ее эксплуатации примерно в 3 раза меньше чем у поло.
Для всех авто одного плана это справедливо - падение стоимости наиболее сильно в первые годы, а потом уже не так и процент примерно одинаковый. Почему у поло должно быть по-другому то? Чем он особенный то такой? Ну машина да машина.
Если менять и поло и гранту в один и тот же срок - то добивать придется одинаково в процентном отношении от цены нового авто. Но гранта дешевле и ее можно менять по-позже, отсюда сильно бОльшая разница в стоимости эксплуатации.
Ну да ладно, что я убеждаю... нравится тебе поло, можешь себе его позволить и менять его раз в три года - ну и молодец )))

ЗЫ
не забудь Теорию говна загуглить )))

[wovan]

Сообщение от coronamark2

Если на автоклубе тихо и акивны темы про политику и женщин , значит, надежная машина....

так и тут сейчас так же . чисто железные темы не активны )

[andrey.vlad]

coronamark2, с обновой! Пусть авто только радует!

[reg62]

даже не знаю что делать
вроде могу найти 620000р на покупку или гранты или весты
но я сразу же планирую в новое авто (всё уже куплено):
0) обкатать 4000км как есть
1) поставить 103 ряд и пару 4.33
2) переделать выхлоп: паук 4-1, катализатор 51755, резонатор 105497, глушитель 15160 - всё из нержавушки T409 1.5мм
3) прошить хорошей прошивкой и посмотреть как поедет это 1.6л чудо

в бюджет по идее вписывается гранта 16кл, но там будет затратно удалять лишнее по кондею - снять недёшево выйдет

но мнения советчиков 50/50

[Hexff]

у ВАЗа с 90-х (и раньше впрочем тоже) репутация - "ведро с болтами", а у ино - иномаркинеломаца...

Но народ продолжает педалить эту тему ВАЗ - ведро с болтами... Не знаю почему

У Автоваза в советское время был огромный кредит доверия со стороны населения, который ваз усиленно просирал не одно десятилетие. Теперь потребуется опять же столько времени, чтобы вернуть репутацию.

[Neibot]

в бюджет по идее вписывается гранта 16кл, но там будет затратно удалять лишнее по кондею - снять недёшево выйдет

но мнения советчиков 50/50

Мож тогда весту без кондея? Там 16кл при любом раскладе. Ехать она конечно будет не так весело из-за массы, но зато удобнее, вместительней, безопасней, лучше рулится, меньше намного ржавеет.
Щас скидки за кредит (который можно закрыть на следующий день) - 20 тыр за гранту и 40 тыр за весту. С учётом этого разница между 16кл грантой и начальной вестой - чуть более 60.

А у весты этих проблем просто нет! Ну сломалось - ну поехал к дилеру и починили. Все!

Хех, по гарантии то у всех так. А без гарантии - веста уже не тот автоваз с запчастями по рублю ведро. Выше я вон выкладывал по рейкам расклад - перебрать на поло = 6к, перебрать на весту = 9.5к.

Внезапно.

Вот когда сам продашь - тогда скажешь - вот я за столько продал.

Я поэтому предпочитаю сдаваться в трейд-ины. Да, можно долго и упорно самому продавать дороже, но мне проще скинуть машину в день обращения, скомпенсировав возможные потери скидкой на новую. Они все мониторят пресловутый авто.ру прям при тебе, и берут оттуда средний ценник.
На примере гранты - годовалая машина (люкс+АТ) ушла за 407, при цене новой на тот момент в 570, только с роботом. Вот и считай потерю стоимости за год (если есть возражения аля можно было дороже самому продать - об этом ниже).
Другое дело, что брал я её на волне всеобщего подорожания и конских процентов по кредитам, потому и скидки были царские, при прайсе в 515 машина мне вышла в 405.
Потому я в принципе всей этой операцией остался доволен.

Трейд-ин потом эту гранту продавал полгода, продал за 423, такие дела.. Это причем с двумя гарантиями (год от VW - есть у них такая программа Das WeltAuto, ну и обычная заводская была еще в силе).
После этого я понял, что продавать самому полгода ради выгоды в 17к - занятие такое себе. Особых иллюзий по высоким ценам грант на вторичке не испытываю. Сложно будет продавать трёхлетку в минималке с кондеем за 350, как ты говоришь, когда новая стоит 400, пусть и без кондея, зато с модными фарами.

Для всех авто одного плана это справедливо - падение стоимости наиболее сильно в первые годы, а потом уже не так и процент примерно одинаковый. Почему у поло должно быть по-другому то? Чем он особенный то такой? Ну машина да машина.

Процент у ходовых иномарок пониже, потому и абсолютные цифры получаются похожие с теми же грантами. А почему пониже? Потому что товарный вид сохраняется дольше (ну меньше ржавеют они) и запас прочности до начала вмешательств выше. На вторичке главное не хапнуть таксомотор какой-нибудь, где все запасы прочности давно выкатаны - вот здесь будет всё как ты говоришь. Дорогие ремонты и прочее.

не забудь Теорию говна загуглить )))

Читал давно еще ))

[alex-1968]

Neibot

Выше я вон выкладывал по рейкам расклад - перебрать на поло = 6к, перебрать на весту = 9.5к.

не спорю - что то у весты есть дороже чем у поло - например на сегодняшний день та же оптика. Но а вот ремонт двигателя и КПП сильно больше у поло. Сильно. Может получиться вообще за границами добра и зла )) Ну потому что например заплатить за ремонт АКПП или двигателя 30% от остаточной стоимости авто это за границами добра и зла )))
Официал помнится мне выкатил по стуку двигателя только за разобрать/собрать без деталей 36 тыр.
А то что где то дядя Вася сделает на коленке дешевле... Что то может и сделает, а с что то - нет, а с чем то после дяди Васе придется к официалу ехать переделывать и еще раз платить - я все про это знаю )))

Я поэтому предпочитаю сдаваться в трейд-ины

ну вот и расскажешь за сколько у тебя поло возьмут, потому как с гранты тебе за год скинули почти 30%.

На примере гранты - годовалая машина (люкс+АТ) ушла за 407, при цене новой на тот момент в 570

Ну а трей-ин...
Я не знаю, сколько не приценялся - у нас трейд-ин хоть скидку конечно и дает, но за машину дает цену перекупов примерно, т.е. занижает на 15-20% относительно рыночной.
Вот как раз на столько тебя и продавили с грантой.
На столько же и с поло продавят, в убыток никто работать не будет.

В общем ты пока не сталкивался с проблемами с поло лично - ездишь пока и все. Вот потусуешься не дай бог с поломками, с дядями Васями, с трейдинами... - расскажешь. А пока это все с чужих слов, а там как говориться - в чужих руках х... всегда толще )))

Я вот потусовался и для себя решил - да, здорово, все нравится, но для меня дорого менять поло по истечении гарантийного срока. Увы. А не менять ссыково)), учитывая застучавший двигатель.

[Sveta]

У Автоваза в советское время был огромный кредит доверия со стороны населения, который ваз усиленно просирал не одно десятилетие.

да не кредит доверия у него был. Просто альтернатива была примерно такая же - Волга, Москвич. А потом России показали что такое иномарка массово и Россия обалдела.