LADA Granta и Renault Logan -3

[AVV-5]

Допиливать, это больше на любителя, большинство устраивает штатные комплектации, тут выбор есть. Купите максимальную и наслаждайтесь.
Музыка и шумоизоляция, так тут и Логан не блещет, хотя уже цена значительно выше, за такие деньги надо было уже постараться производителю, иначе непонятно, за какие плюсы такую цену накрутили. Тем более ещё и прожорливее по бензину, а это тоже очень важно, при нынешних ценах на бензин, когда по своему кошельку ощущать начинаешь.
Часто цена и шум в салоне не соответствуют в дорогих моделях. а музыка, то это особый подход у каждого и даже для премиум класса.

[www-shurik]

Сообщение от AVV-5

Допиливать, это больше на любителя, большинство устраивает штатные комплектации, тут выбор есть. Купите максимальную и наслаждайтесь.

Я пожалел что гранту люксовую не взял - не было опыта покупки новых авто. Теперь на комплектации экономить не буду, много чего с завода выходит дешевле и правильнее, чем сам потом доделываешь или этого не хватает.

[AVV-5]

Сообщение от www-shurik

Я пожалел что гранту люксовую не взял - не было опыта покупки новых авто. Теперь на комплектации экономить не буду, много чего с завода выходит дешевле и правильнее, чем сам потом доделываешь или этого не хватает.

А у меня опыт, до этого 2 автомобиля были в максимальных комплектациях.

Люксовая Гранта не для нищебродов, как тут некоторые выражаются, это неправильная логика, это просто прагматизм. Смысла нет покупать большой автомобиль без надобности, только лишняя трата денег. Их лучше потратить на удовольствие с семьёй и чаще улыбаться будете. Гранта свои функции выполняет достойно.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от alex-1968

неверно. У гранты беззазорное сцепление - я уже объяснял.

Добавлено через 3 минуты

ну это и так ясно.
Другое дело что вот мне например не нужны все эти АБВГД-йки и доделывать я их не собираюсь.
В таком варианте выгоднее все-таки взять комплектацию с тем что нужно и добить ее в моем случае сигнализацией и музыкой.

При отпущенной педали, выжимной подшипник не должен давить на лепестки корзины, иначе начнётся износ. Да и чтобы он постоянно вращался, то нужна другая схема его смазки, как в КПП примерно. Ресурс заложенной смазки на такое не рассчитан, от того у вас вышла из строя корзина.
alex-1968, какой смысл, чтобы он постоянно вращался?

В люксовых комплектациях больше внимания уделено безопасности, начиная с климат-контроля, это меньше отвлекает водителя и всегда комфортная температура в салоне, что сказывается на самочувствии. Водительское сиденье имеет больше регулировок, далее ESP - тут пояснения не нужны, датчик дождя полезен, когда по трассе долго ехать приходится. Всё понемногу создаёт комфорт и хорошее настроение поддерживает.
Музыку дорабатывают во всех комплектациях и не только в бюджетных автомобилях.
А сигнализация в люксе работает замечательно, сами будете ставить, а какой смысл? Купил люкс и голова не болит о доработках. Завод полюбому всё лучше сделает и дешевле получится в итоге. Не забывайте, что сигнализация вмонтирована в электронную систему автомобиля, это не отдельное дополнение или блок. Вот так потом электроника и отказывать начинает, из-за неправильных установок сигнализаций и т.п.

[alex-1968]

alex-1968, какой смысл, чтобы он постоянно работал?

А я то тут при чем? Спрашивай у производителя почему он так сделал.
Еще раз повторяю - сцепление у гранты беззазорное, т.е. выжимной ВСЕГДА прижат к лепесткам корзины и соответственно всегда вращается.
Кто не верит - пусть курит букварь ))

Добавлено через 8 минут
А по своему опыту скажу (у меня первая 8-ка была 1986г - там как раз было еще зазорное). Так вот выжимной ходил где то 60-70 тык. Ну и примерно ферадо на ведомом диске столько же. Потом это снималось, менялся выжимной, переклепывались накладки на диске, а корзина ставилась старая. Корзина выдерживала 2-3 таких замены, а потом у нее тоже лапки стачивались, где выжимной давит (не смотря на то что был зазор). Предположу, что видимо в момент касания подъедало.

Ну и теперь сцепа в плохом варианте примерно столько же ходит (в хорошем есть случаи и по 100+) но меняют сейчас обычно все в круговую.

[AVV-5]

Сообщение от alex-1968

А по своему опыту скажу (у меня первая 8-ка была 1986г - там как раз было еще зазорное). Так вот выжимной ходил где то 60-70 тык. Ну примерно фкрвдо на ведомом диске столько же. Потом это снималось, менялся выжимной, переклепывались накладки на диске, а корзина оставлялась старая.

Ну и теперь сцепа в плохом варианте примерно столько же ходит (в хорошем есть случаи и по 100+) но меняют сейчас обычно все в круговую.

Подшипник не вращается. Передние, ступичные 100000 и больше выхаживают, но там нет таких оборотов, как в двигателе. Лепестки корзины начинает съедать, когда подшипник подклинивать начинает, значит ресурс смазки израсходован. Где ваша логика?
У меня тоже был новый 2108 (1987г), советских времён, так под 190000км наездил и продал, сцепление заводское не беспокоило. Что-то у вас и в советские времена оно не ходило, что-то вы делаете неправильно.

[alex-1968]

У меня тоже был новый 2108 (1987г)

Ну у меня был далеко не новый ))) А на тот момент з/ч были сильно худшего качества, чем то что ставилось с конвейера. Бытовало даже мнение, что то что идет в запчасти - это то, что не прошло ОТК. Так что тут сказать ничего не могу - на новом на тот момент поездить не довелось ))

Добавлено через 2 минуты
И кстати, фотки меняной сцепы как раз на пробеге 65к по-моему.
Ну вот пожалуйста - тот самый "плохой" вариант.

Добавлено через 5 минут

Подшипник не вращается.

В смысле?
Как тот ученый, который смотрит на жирафа и говорит - Такого животного не может быть.))
Может мануал таки почитаешь? ))
(я уже не говорю, что я не раз разбирал это все)

[AVV-5]

В смысле?
Как тот ученый, который смотрит на жирафа и говорит - Такого животного не может быть.))
Может мануал таки почитаешь? ))

вращается вместе с лепестками обойма.
Подшипник не должен быть зажат, работать при отпущенной педали. Прижимая ногой педаль, вы его заставляете работать. Из-за этого он начинает клинить, далее лепестки изнашиваются.

[babai]

А сигнализация в люксе работает замечательно, сами будете ставить, а какой смысл?

сигнализация в люксе это тупо цз с дистанционным управлением, не больше. К нормальным сигнализациям, а тем более охранным комплексам не имеет никакого отношения

Добавлено через 11 минут

Не в ноге на педали дело, а в выжимном.

именно нога на педали и убивает выжимной, это еще с классики и древних газонов известно.

[AVV-5]

Сообщение от babai

сигнализация в люксе это тупо цз с дистанционным управлением, не больше. К нормальным сигнализациям, а тем более охранным комплексам не имеет никакого отношения

Не совсем вы правы, по CAN шине можно подключить расширения к сигнализации, тогда можете хоть со смартфона управлять, определение координат с помощью спутников, если машину перемещать начнут и тд, можно добавить датчик удара, наклона... .
Можно модуль шифрования канала связи подключить, тут главное, что она в CAN шину автомобиля интегрирована. Не совсем простая получается.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от www-shurik

Просто со сцепление очень много проблем было

я спорить не буду, на вазах меня эта проблема обходила, на внедорожниках тоже, хотя пробеги приличные были, под 200000км.
Только заметил, если немного прижать педаль сцепления, то можно услышать слабый шум выжимного подшипника, хорошо слышно под автомобилем, если он на яме стоит. А при отпущенной педали он не загружен и тихо. На Гранте как-то не прислушивался, не знаю.

[babai]

Не совсем вы правы, по CAN шине можно подключить расширения к сигнализации, тогда можете хоть со смартфона управлять, определение координат с помощью спутников, если машину перемещать начнут и тд, можно добавить датчик удара, наклона... .

ничего нельзя подключить к родной сиге по кан шине, можно стороннюю сигу подключить к авто по лин шине и подключить кое-какой функционал. типа безключевого обхода или контроля ручника по кан