Разницу температур, если на выхлопную навести. Она остывает быстро, с каждой вспышкой нагревается быстро.
Но что то по моему всё это как то за уши притянуто чтобы двигатель диагностировать пирометром. Пропуски разовые тяжело так отловить. А если конкретно заглох цилиндр, то вообще не проблема найти его, т.к. ЭБУ отключает подачу топлива на этот цилиндр для защиты катализатора.
Древовидный вид