Это понятно. Вопрос на какой угол должен торсион сурутиться.
На малый. Там "мост" из датчиков хола. Измеряется суммарный потенциал моста. Гистерезис моста по любому заложен, но сколько это в угловых величинах наверняка даже разработчики не знают, потому что не интересно.
Предельный угол скручивания это когда колеса зажаты и 60Н*м на валу не хватает чтобы их повернуть.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от luchsergey
полагаю иенно эти+- три дальше там упоры и меньшее датчики не словят.
См. матчасть. Торсион там только как калибр момента. Полностью он почти никогда не сворачивается. Сервопривод "ловит" среднее положение торсиона.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
См. матчасть. Торсион там только как калибр момента. Полностью он почти никогда не сворачивается. Сервопривод "ловит" среднее положение торсиона.
Бывает ЭУР отключается (у меня датчик скорости не работал, около 2 000 км без него ездил). Какое то время еду с отключенным (не глушить же машину в потоке). Получается для этого торсиона это чревато?
Есть какое то ощущение, что теперь ЭУР подлавливает помощь или влево или вправо (как буд то еду по колее и в одну сторону руль легче повернуть, но сторона после выруливания влево или вправо меняются местами). При этом сход развал сделан, шаровые менял, т.е. в подвеске вроде всё в порядке.
Комбинированный вид
