Какой бензин заливаете вы?

[reg62]

Сообщение от babai

все он может, дисплей установок - управление - сброс ЭБУ или Инициализация ЭБУ.
В данном случае именно Инициализация ЭБУ, при сбросе ЭБУ обучение сохраняется, как и при сбросе клеммы с акума
поставь вручную протокол М74CAN

т.е. очистка ЕЕПРОМ чтоль?

[babai]

т.е. очистка ЕЕПРОМ чтоль?

нет, причем тут еепром, инструкцию от бк почитай.
Инициализация: сброс ЭБУ, очистка памяти обучения контроллера (по ДК, обучение смещения РХХ, сброс адаптации
пускового топлива, адаптации УОЗ и адаптации момента). Рекомендуется выполнять только на заглушенном двигателе.
Только для протоколов: М74, М74CAN, Бош М7.9.7, Микас11Е3 , Микас 10.3, М12

Добавлено через 1 минуту
Сброс ЭБУ аналогичен отключению АКБ: перезапуск ЭБУ, сброс ошибок, память обучения сохраняется. Рекомендуется
выполнять на заглушенном двигателе.
Только для протоколов: М74, М74CAN, Бош М7.9.7, Микас11Е3, Микас 10.3

[reg62]

Инициализация: сброс ЭБУ, очистка памяти обучения контроллера (по ДК, обучение смещения РХХ, сброс адаптации

сделал
первые минуты на ХХ был расход 0.78-0.83, но потом сразу стал 0.92-0.95 и я расстроен

[CSE]

а дмрв у тебя нормальный?

[reg62]

Сообщение от CSE

а дмрв у тебя нормальный?

машине 17 дней
а какой же он?

[www-shurik]

Сообщение от reg62

машине 17 дней
а какой же он?

На ХХ мог бы и 0,6 быть, но программа в ЭБУ такова, что её цель не в экономии топлива, а в удержании лямбда около 1. Возможно ЭБУ начинает УОЗ крутить, чтобы обороты у фиксированной точки дросселя держать - только догадки. На другие режимы работы ДВС режим ХХ не влияет - у каждого свои критерии регулировки.

Добавлено через 2 минуты
Какой то экспериментатор на ГАЗели (читал на драйв2) пробовал сделать обучение, а потом отключал датчик кислорода и добавлял воздух и ЭБУ в аварийном режиме переходил на "Евро-0", зато расход падал. Без датчика кислорода критерий один - удерживать обороты ДВС полагаясь, что состав смеси близок к 1,0, а он был беднее (порядка 1,03...1,05). Только всё это как то криво выходит.

В прошивку такое тоже не зашить, хотя там и есть таблицы. Причина в том, что при формировании состава смеси по узкополосному датчику кислорода удержат смесь заметно отличную от 1,0 практически не возможно. Можно путём прореживания сигнала с ДК1, когда смесь прыгает то богаче, то беднее в одну сторону сместить(чтобы сигнал с ДК1 чаще показывал: "беднее"), но только до тех пор, чтобы обороты сильно плавать не начали.

Просто по нормам евро-4 - работа на бедной смеси заметно остудит катализатор и главное повысит выбросы диоксидов азота, а их катализатор вообще не чистит.
В том же дизельном ДВС (евро-4) диоксид азота 0,25, при том что его там мочевиной чистят, а в бензиновом 0,08 - потому что смесь там бедная не бывает.

нормы евро

[свернуть]

[CSE]

Сообщение от reg62

машине 17 дней
а какой же он?

я конечно в наш автопром верю, но ничему не удивлюсь, как напряжение на дмрв мерить знаешь же, померь.

[reg62]

Сообщение от CSE

я конечно в наш автопром верю, но ничему не удивлюсь, как напряжение на дмрв мерить знаешь же, померь.

значит отключу ДК регулирование на ХХ и выставлю там обеднение до 1.04

[CSE]

Сообщение от babai

у тебя бэушное авто, откуда ты знаешь что туда лили раньше.
Пять лет проездил на гранте с АКПП, только 92, комп перед носом с первого дня, отскока по УОЗ почти не видел никогда, какой нах..

летом в жару как с отскоком дела были? наблюдал?

Добавлено через 30 секунд
я бак до лампочки докатаюЮ проеду еще километров 50 и заправлю до полного

[www-shurik]

Сообщение от CSE

я конечно в наш автопром верю, но ничему не удивлюсь, как напряжение на дмрв мерить знаешь же, померь.

У нас частотный ДМРВ. Надо период сигнала измерять.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от CSE

летом в жару как с отскоком дела были? наблюдал?

Отскок и на 95 бывает, но детонацию редко кто слышит. Либо уникальность каждой машины (формы ГБЦ, погрешности УОЗ из-за разброса запрессовки демпфера ), либо такой разброс качества топлива с АЗС, но кому то конкретно с 92 не везёт, кому то наоборот всё без проблем.