Газовое оборудование на Гранту - 4

[Ленкин Муж]

Сообщение от reg62

9*28/39.5=6.4 и в чём смысл, если аналогично бензину аи92?

28 - это цена на газ? Если да, то смысла ездить на газе нет смысла. У нас около 18.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ярослав02

Я вроде и не крутил выше 4000. Бенз у меня включается с 4500.
Не заметить включение бензина сложно, т.к. у меня включена звуковая индикация(кнопка пищит громко).

Добавлено через 4 минуты
Аа, и ещё. Где-то в районе 4000, или даже чуть раньше, у меня выключается пара цилиндров. ЭБУ отключает цилиндры из-за пропуска вспышек. Я полагаю, что это из-за большого зазора свечах(0.8-0.9мм). Так что даже при всём желании мой двиг не вышел бы в зону бензина(выше 4500).

Это что за бред? Сколько обгонял, выкручивая до отсечки, ни разу машина на бензин не переключилась. Ни разу в движении цилиндры не отключались.

[ELV!S]

Это что за бред? Сколько обгонял, выкручивая до отсечки, ни разу машина на бензин не переключилась.

Довпрыск бензина включается для охлаждения клапанов.

[granta14]

Отключение цилиндров на гранте - бред какой-то.
По поводу довпрыска или автоматического перехода на бензин - выше ответили. Но в принципе, это не критично для нашего мотора и можно даже без довпрыска счастливо ездить. Тут уже от установщика будет зависеть, как он это настроит.

[Ярослав02]

Сообщение от Ленкин Муж

Сколько обгонял, выкручивая до отсечки, ни разу машина на бензин не переключилась.

Ну так у тебя значит нет переключения на бензин по выходу на какие-то обороты, раз не переключается до отсечки
А у большинства оно стоит.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от granta14

Отключение цилиндров на гранте - бред какой-то.

Это не бред, а суровая реальность. Это происходит и всё.
Раньше это происходило и по причине сверхбедной смеси и на гораздо более низких оборотах. Поправка смеси убрала это явление в сторону более высоких оборотов, но всё равно оно оставалось.
Коррекция зазора в свечах до 0.8-0.9 мм окончательно увело это явление в район 4000 об/мин. Ниже уже не было никогда.
Сейчас всё не доходят руки сделать зазор 0.7 мм.

Свечи у меня дешёвые. Возможно если бы были дорогие, с тугоплавкими электродами иголочками, которые выдерживают на газу более высокий зазор, то всё норм работало бы и на зазоре около миллиметра. Говорят, как раз в таких случаях иридиевые и помогают. Но отдать эквивалент 5000р за драгоценные свечи я так и не решился.

[Ленкин Муж]

Сообщение от Ярослав02

Ну так у тебя значит нет переключения на бензин по выходу на какие-то обороты, раз не переключается до отсечки
А у большинства оно стоит.

Добавлено через 7 минут
Это не бред, а суровая реальность. Это происходит и всё.
Раньше это происходило и по причине сверхбедной смеси и на гораздо более низких оборотах. Поправка смеси убрала это явление в сторону более высоких оборотов, но всё равно оно оставалось.
Коррекция зазора в свечах до 0.8-0.9 мм окончательно увело это явление в район 4000 об/мин. Ниже уже не было никогда.
Сейчас всё не доходят руки сделать зазор 0.7 мм.

Свечи у меня дешёвые. Возможно если бы были дорогие, с тугоплавкими электродами иголочками, которые выдерживают на газу более высокий зазор, то всё норм работало бы и на зазоре около миллиметра. Говорят, как раз в таких случаях иридиевые и помогают. Но отдать эквивалент 5000р за драгоценные свечи я так и не решился.

Вы снова даёте бредовые советы. Издеваетесь над машиной, потом думаете, а чего же цилиндры отключаются. Вы и свечи не меняли наверно никогда. Зазор не нужно менять в свечах!

[Ярослав02]

Сообщение от Ленкин Муж

Вы снова даёте бредовые советы. Издеваетесь над машиной, потом думаете, а чего же цилиндры отключаются. Вы и свечи не меняли наверно никогда. Зазор не нужно менять в свечах!

По делу сказать уже давно нечего, остаётся только кусаться ?

[Ленкин Муж]

Сообщение от Ярослав02

По делу сказать уже давно нечего, остаётся только кусаться ?

Я каждый раз читаю ваши посты, и поражаюсь, как у вас такие идеи рождаются.

[Кадыр]

У вас какое оборудование гбо стоит?редуктор,форсунки,мо� � форсы газовые 2 штуки,как раз не работают в каком то диапазоне,чёт читаю ваши посты и удивляюсь,ни разу такого не видел,про свечи,всегда ставлю родные ау 17 дврм вроде зазор 0.8,и все отлично работает

[Ярослав02]

Сообщение от Кадыр

У вас какое оборудование гбо стоит?редуктор,форсунки,мо� � форсы газовые 2 штуки,как раз не работают в каком то диапазоне,чёт читаю ваши посты и удивляюсь,ни разу такого не видел,про свечи,всегда ставлю родные ау 17 дврм вроде зазор 0.8,и все отлично работает

Это мне, что-ли ?
Полагаю мне.

Форсунки ? Барракуда. На ХХ время открытия 3.8-4.4 мс
Редуктор ? А что редуктор ? Давление при газовании то просаживает поначалу, но когда нажмёшь и держишь, то есть на нагрузке, оно вроде держит его - т.е. к редуктору у меня нет вопросов.
Всё оборудование бралось новое, проблема имелась с самого новья, поэтому грешить на старость и изношенность не приходится.

Ну и главное. Вот вы, да и все те, кто "удивляется", не знаете главного. Всё это описывалось в ветке "Проблема с двигателем". Дело в том, что в программе родного ЭБУ есть фича, согласно которой система, заметив пропуски в цилиндрах, отключает пару цилиндров, где хотя-бы в одном замечены пропуски. Типа чтобы беречь нейтрализатор.
И тут важно понимать, что отключает именно ПАРУ цилиндров и не важно, в двух у вас пропуски, или в одном. Замечен пропуск в первом, или четвёртом - отключает И первый И четвёртый. Замечено во втором, или третьем - отключает И второй И третий.
Поэтому нельзя говорить, что проблемы обязательно в двух. Тот, кто это говорит, просто незнаком с логикой отключения цилиндров.
Каким образом обнаруживает пропуски ? По разнице ускорений коленвала от вспышки в конкретном цилиндре.

Почему так думаю.
Раньше у меня могло отрубить и на 2500-3000 об/мин. Не часто, но бывало. Как только я снизил зазор в свечах, то это отрубание мгновенно ушло, я уж думал насовсем, но выяснилось что просто в более высокие обороты. Почему ? Полагаю, с ростом оборотов растёт и давление газовой смеси в цилиндре, и если зазор в свече граничен, то при определённых оборотах начинается сбои в искрообразовании. Всю эту теорию, думается, можно проверить уменьшив зазор в свечах ещё, например до 0.7 мм.

Почему у меня есть, а у другого нет ? Возможно, что у меня прошивка со слишком чувствительным критерием обнаружения пропуска. Возможно, есть разные прошивки с разной чувствительностью, поэтому при прочих равных у одного отрубает, у другого нет.
Наблюдая ютуб ролики, где испытывают свечи на искрообразование с ростом давления в камере, видно, что поначалу искра не пропадает совсем, а всё-же скачет, хоть уже и не через зазор. И только с дальнейшим ростом давления искра пропадает совсем. Так вот у меня отрубка пары цилиндров происходила на ровно набирающем обороты моторе, который совершенно не дёргался. Я то знаю что такое настоящие пропуски - их же слышит попометр как подёргивания при разгоне. Так вот у меня никаких подергиваний ! И всё равно отрубает. Из этого я и заключаю, что ЭБУ реагирует на малейшие неравномерности, которые не слышит даже попа.
Если это всё так, то возможно отписали дальнейшую версию прошивки с менее чувствительным критерием определения пропуска. Поэтому кто-то и при 0.8-0.9 мм зазора слыхом не слыхивал об выключении пары цилиндров, ну а у меня вот такая попалась.

[Ленкин Муж]

Сообщение от Ярослав02

Это мне, что-ли ?
Полагаю мне.

Форсунки ? Барракуда. На ХХ время открытия 3.8-4.4 мс
Редуктор ? А что редуктор ? Давление при газовании то просаживает поначалу, но когда нажмёшь и держишь, то есть на нагрузке, оно вроде держит его - т.е. к редуктору у меня нет вопросов.
Всё оборудование бралось новое, проблема имелась с самого новья, поэтому грешить на старость и изношенность не приходится.

Ну и главное. Вот вы, да и все те, кто "удивляется", не знаете главного. Всё это описывалось в ветке "Проблема с двигателем". Дело в том, что в программе родного ЭБУ есть фича, согласно которой система, заметив пропуски в цилиндрах, отключает пару цилиндров, где хотя-бы в одном замечены пропуски. Типа чтобы беречь нейтрализатор.
И тут важно понимать, что отключает именно ПАРУ цилиндров и не важно, в двух у вас пропуски, или в одном. Замечен пропуск в первом, или четвёртом - отключает И первый И четвёртый. Замечено во втором, или третьем - отключает И второй И третий.
Поэтому нельзя говорить, что проблемы обязательно в двух. Тот, кто это говорит, просто незнаком с логикой отключения цилиндров.
Каким образом обнаруживает пропуски ? По разнице ускорений коленвала от вспышки в конкретном цилиндре.

Почему так думаю.
Раньше у меня могло отрубить и на 2500-3000 об/мин. Не часто, но бывало. Как только я снизил зазор в свечах, то это отрубание мгновенно ушло, я уж думал насовсем, но выяснилось что просто в более высокие обороты. Почему ? Полагаю, с ростом оборотов растёт и давление газовой смеси в цилиндре, и если зазор в свече граничен, то при определённых оборотах начинается сбои в искрообразовании. Всю эту теорию, думается, можно проверить уменьшив зазор в свечах ещё, например до 0.7 мм.

Почему у меня есть, а у другого нет ? Возможно, что у меня прошивка со слишком чувствительным критерием обнаружения пропуска. Возможно, есть разные прошивки с разной чувствительностью, поэтому при прочих равных у одного отрубает, у другого нет.
Наблюдая ютуб ролики, где испытывают свечи на искрообразование с ростом давления в камере, видно, что поначалу искра не пропадает совсем, а всё-же скачет, хоть уже и не через зазор. И только с дальнейшим ростом давления искра пропадает совсем. Так вот у меня отрубка пары цилиндров происходила на ровно набирающем обороты моторе, который совершенно не дёргался. Я то знаю что такое настоящие пропуски - их же слышит попометр как подёргивания при разгоне. Так вот у меня никаких подергиваний ! И всё равно отрубает. Из этого я и заключаю, что ЭБУ реагирует на малейшие неравномерности, которые не слышит даже попа.
Если это всё так, то возможно отписали дальнейшую версию прошивки с менее чувствительным критерием определения пропуска. Поэтому кто-то и при 0.8-0.9 мм зазора слыхом не слыхивал об выключении пары цилиндров, ну а у меня вот такая попалась.

Лол, а вы давно катушки проверяли? Занимаетесь ерундой меняя зазор в свечах.