Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

На весту 1,8 поди не встанут?

В моем понимании - из 129 мотора 1,6 который, можно собрать 124й. Может не прав, ХЗ

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

И смех и грех. Всё, что пишет завод по устранению масложёра, ну как сказать, для галочки отчёт или что

А что там завод пишет по устранению масложора ? Там вроде нигде не упоминается никаких рекомендаций. Да и что он может сказать, кроме как отремонтировать брак за свой счет ?
Жор может быть из-за большого теплового зазора. Вон, осетинский "чушило в шляпе" у себя в блоге раскидал новый вестомотор и там зазор в 6 соток. Это уже много, ошпг-поршень начинает плясать и маслосьемные кольца не убирают масло, которое и горит.
Не десяточные поршни ставить надо, а зазор блюсти. 2-3 сотки надо, с короткими поршнями.

[Andrej1984]

Не десяточные поршни ставить надо, а зазор блюсти. 2-3 сотки надо, с короткими поршнями.

Ярослав, понимаешь, цилиндры обработаны по технологии ФМ, там нужно реально соблюдать правильность многих нюансов при сборке. В условиях обычного среднестатистического СТО собрать то смогут, но кто блок как положено обработает? Понятно что если мотор правильно собран то нефиг туда лезть. А нет - дак 10е поршни все стерпят

[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

Ярослав, понимаешь, цилиндры обработаны по технологии ФМ, там нужно реально соблюдать правильность многих нюансов при сборке. В условиях обычного среднестатистического СТО собрать то смогут, но кто блок как положено обработает? Понятно что если мотор правильно собран то нефиг туда лезть. А нет - дак 10е поршни все стерпят

Я смотрю видосы мотористов, того-же к-павер, и проблем нормально расточить(и отхонинговать) в ремонтный у него нет. У нас, кстати, тоже есть контора с американским расточным станком.
Если же мотор свежий и точить не надо, то надо просто поршни подобрать, чего на ВАЗе, не делают.
Понятно, что не все стошники делают по уму. Но это ещё не причина ставить в мотор вчерашний день, что на мой взгляд просто дикость.

[Andrej1984]

Но это ещё не причина ставить в мотор вчерашний день, что на мой взгляд просто дикость.

Я например знаю что этот "вчерашний день" с маркировкой 21124 уверенно ходит по 300-400тыс до капремонта. Это решение проверенное временем. А как до капремонта ходит кривособранный Вестомотор я вот не знаю ))) хотя я знал в свое время моторы на ОШПГ которе по 350тыс до капиталки откатали. По мне - если вскрывать то делать чтоб максимально надежно.

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

В моем понимании - из 129 мотора 1,6 который, можно собрать 124й. Может не прав, ХЗ

Это если КВ менять. У нас то шатуны и те и те есть и 183 и 186. А вот на 1,8 я так понимаю. КВ другой. Т.е. превратив мотор в 1,6 - 2110 ес-но встанут.

Но я не знаю всей номенклатуры шатунов - может и под 2110 что то можно подобрать с двиг. 1,8.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Andrej1984

Я например знаю что этот "вчерашний день" с маркировкой 21124 уверенно ходит по 300-400тыс до капремонта. Это решение проверенное временем. А как до капремонта ходит кривособранный Вестомотор я вот не знаю ))) хотя я знал в свое время моторы на ОШПГ которе по 350тыс до капиталки откатали. По мне - если вскрывать то делать чтоб максимально надежно.

Я бы себе поставил 2110, но так жалко вскрывать мотор - получится ли у меня так же хорошо собрать как было с завода? У ни на удивление что то иногда хорошо выходит (а может и очень много хорошо, просто 10% неточностей хватит, чтоб проблема как слух расползлась).

А так если всё ОК, мне 350 тыс и не надо, я уже на 100 думал её продать.
Но пока она себя на стройке как работяга показывает и арматура ей уже на капот падала и уголок 50й о задний багажник царапал... Решил пока нет смысла менять.

[Andrej1984]

но так жалко вскрывать мотор

Тебе зачем его вскрывать? У тебя же все хорошо с ним

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

Тебе зачем его вскрывать? У тебя же все хорошо с ним

Чтоб ресурс его поднять и безвтык сделать. Но я решил с ГРМ заморочиться, так и езжу со старым роликом на широком ремне .

[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

Я например знаю что этот "вчерашний день" с маркировкой 21124 уверенно ходит по 300-400тыс до капремонта. Это решение проверенное временем. А как до капремонта ходит кривособранный Вестомотор я вот не знаю ))) .

Если собран с нормальными зазорами и нормально обслуживался и эксплуатировался, то с ОШПГ тыщ до 200 выхаживать должен.
Слышал и про 300, но это кто-то кому-то говорил, непосредственного свидетеля не встречал.
Сервисник, который знаком с ОШПГ, на мой вопрос какой у них ресурс, ответил 100-200 тысяч.

[Tolik043]

Толик, 10е поршня наше все )))

Тут Андрей дело всё же в "руках".ИМХО. Нет должного контроля. То, что пишут ух..... от разобранного, так не он один такой "счастливчик", инфы много, о несоответствии поршневой. Целая тема вдруг не возникнет. Сейчас вроде маслА 5/40 первая заливка, но не спасёт.

А что там завод пишет по устранению масложора ? Там вроде нигде не упоминается никаких рекомендаций.

Ярослав, я ссылку общую дал о масложоре. Не об устранении. Там ребята пишут, что меры принимал завод (или где-то есть инфа). Я не сохраняю подобные ссылки, только гуглить. Но для себя уяснил давно уже, каснись машину сменить - ЛВ не возьму. Кто-то масла подбирает, вроде спасает, но вопрос спорный. Стыдоба для завода, жаль.