Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

[streles]

Как шкив при этом контрить ? Трубкой на 10мм

а на трубку еще трубку побольше, чтобы шкив не прокручивался

[Andrej1984]

Сообщение от streles

а на трубку еще трубку побольше, чтобы шкив не прокручивался

Надо взять на вооружение

[streles]

Надо взять на вооружение

Не, серьезно я подбирал головку большую размер подбираешь смотря куда крутишь...на открутку на закручивание другой зазор ну думаю кто хочет поймет все просто...подобрать можно что угодно в дырку подлаживаешь лишь бы звездочка +- не прокручивалась как то так

[Gyzmi58]

Сообщение от streles

а на трубку еще трубку побольше, чтобы шкив не прокручивался

Есть старый метод времен первых восьмерок

Ключом "на 17" отворачиваем болт зубчатого шкива распределительного вала. Чтобы вал не проворачивался, пропускаем через отверстие в шкиве головку "на 10" с удлинителем и надеваем на гайку крепления задней крышки ремня привода ГРМ.

картинка

[свернуть]

[streles]

Чтобы вал не проворачивался, пропускаем через отверстие в шкиве головку "на 10" с удлинителем и надеваем на гайку крепления задней крышки ремня привода ГРМ.

Что-то не очень понятно объяснено

[Gyzmi58]

Сообщение от streles

Что-то не очень понятно объяснено

А по картинке разве непонятно?
Цитата из книги по ремонту, попробую своими словами.
Головка на 10 и удлинитель на 1/2", просовываешь в отверстие шкива и надеваешь на гайку крепления заднего кожуха ГРМ. Палка удлинителя держит шкив и не дает ему провернутся.
На 116 моторах так не пробовал, а вот раньше на восьмерках и десятках постоянно пользовался таким методом.
Сейчас у меня есть ключик для удержания шкивов.