Лада Гранта или Лада Веста? - 11

[IvanCo]

КПД как раз ниже

Если бы КПД турбодвигателей было ниже чем атмо - они бы вымерли как вид)

[AVV-5]

Сообщение от IvanCo

Если бы КПД турбодвигателей было ниже чем атмо - они бы вымерли как вид)

Почитайте теорию сначала. Всё преимущество двигателей с турбиной, это меньшие его габариты, В Отечественную войну на самолетах применяли вовсю и впрыск тоже.
Но турбина отнимает часть полезной мощности, от того КПД ниже атмосферного, немного компенсирует КПД более легкая конструкция.двигателя.
Примерно так.

[IvanCo]

Почитайте теорию сначала. Всё преимущество двигателей с турбиной, это меньшие его габариты, В Отечественную войну на самолетах применяли вовсю и впрыск тоже.
Но турбина отнимает часть полезной мощности, от того КПД ниже атмосферного, немного компенсирует КПД более легкая конструкция.двигателя.
Примерно так.

Что за бред вы пишете??? Что такое КПД читали???

Но турбина отнимает часть полезной мощности

Да это так, но дает полезной мощности она еще больше.

от того КПД ниже атмосферного

бред. то-то у нас сейчас нет ни одного современного атмодизеля на коммерческой технике.

Всё преимущество двигателей с турбиной, это меньшие его габариты

При меньших габаритах он имеет бОльшую мощность, но меньший КПД??? У вас проблемы с логикой

[IvanCo]

немного компенсирует КПД более легкая конструкция.двигателя.

Боле легкая конструкция двигателя?? А ничего что турбированные аналоги атмо-движков иногда отличаются усиленными поршнями, шатунами, коленвалом, а то и вообще блоком потяжелей и помясистей, чтоб держать нагрузку. еще сама турбина имеет вес, пайпы, интеркулер.

[vsvs]

Сообщение от AVV-5

Почитайте теорию сначала. Всё преимущество двигателей с турбиной, это меньшие его габариты, В Отечественную войну на самолетах применяли вовсю и впрыск тоже.
Но турбина отнимает часть полезной мощности, от того КПД ниже атмосферного, немного компенсирует КПД более легкая конструкция.двигателя.
Примерно так.

Вы тут немножко перепутали компрессор с механическим приводом, как на мессершитах и наших яках, с турбиной стоящей на выхлопе, как у американцах. И главным мотивом применения наддувных моторов были не массогабаритные причины, а то что ДВС при увеличении высоты полета сильно теряет в мощности из за разрежения воздуха.

Компрессор жрет мощность с коленвала, турба использует дормовую энергию выхлопа.

[zver]

Вы тут немножко

да множко он тут перепутал

[AVV-5]

Сообщение от vsvs

Вы тут немножко перепутали
а то что ДВС при увеличении высоты полета сильно теряет в мощности из за разрежения воздуха.

А вес двигателя к мощности? В авиации это много значит, можно больше вооружения навесить на самолет. Длительность жизни боевого самолёта мала, ресурс был не на первом месте.

[AVV-5]

Сообщение от vsvs

Компрессор жрет мощность с коленвала, турба использует дормовую энергию выхлопа.

Турбина тормозит выхлопные газы, использует их энергию, значит на поршни есть дополнительная нагрузка, чтобы крутить турбину, читайте теорию.