8кл или 16 кл. - 2

[Алексей 7707]

не есть гуд для двигателя с поршнями-таблетками.

2 т.об ? че ему будет ? при обычном разгоне с 2 до 3 обычно держишь, чем на 5 плохо ?

[angtar]

И за словами следи.

если бы я не следил, я бы тебе чисто по-русски написал, всё, что думаю о таких меняльщиках масла...

[IvanCo]

2 т.об ? че ему будет ?

самая большая нагрузка на 5 передаче, перекладка маленькой таблетки в цилиндре - задиры.
ладно если тихонько педаль чуть прижимаешь, и плавно разгоняешься, а если педаль в пол - у меня на обгонах именно так (тк безопасный обгон - быстрый обгон), то стенке цилиндра плохо от поршня с большими зазорами, который еще и перекладывается достаточно сильно. короч езда с большими нагрузками при низких оборотах таблеткам противопоказана.

при обычном разгоне с 2 до 3 обычно держишь

я с 2,5 до 4, а то и больше, если это разгон, а не просто тошнилово по городу.

[Алексей 7707]

тошнилово

если педаль в пол то естественно четвертая
при обычной езде до 3 т.об за глаза
а при полном газе если, то тут у меня интересней варианты - на месте отсечку сделал в 3 т.об, на скорости в 6 т.об ... вот тут уже полный газ кстати )))

[www-shurik]

Сообщение от T3D

И ГРМ на 16 кл. надежнее.

С чего он надёжнее то будет?
Надёжность узла -- это произведение надёжностей отдельный элементов, а в 16v их там в разы больше.

Ситуация с обводным роликом - в 8v его просто нет или проблем гидриками, конструктивно шайба проще, она вообще практически не ломается - только не допустимый износ.

Если под "надёжностью" понимать, что надо регулировать клапана и менять шайбы, тогда да - в 8v положено иногда заглядывать, а в 16v пока не поломается.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от T3D

д
Ещё у него нет ДМРВ, а на 8 кл ведь вроде есть? Вот как он вам начнет голову парить, тогда и поговорим

Его ставят на ресивер 127 движка. На 126 тоже был ДМРВ

[Вофа]

Сообщение от Алексей 7707

127

места только под капотом нету свободного

на днях менял масло , доступ к фильтрам отличный , ко всем ёмкостям для заполнения тож, зачем больше , можно и нахлобучку купить композитную ещё тише и симпатичнее отсек будет смотреться , только зачем 106 лошадок, можно и 99 , чтоб уполовинить налог.

[www-shurik]

Сообщение от Вофа

на днях менял масло , доступ к фильтрам отличный , ко всем ёмкостям для заполнения тож, зачем больше , можно и нахлобучку купить композитную ещё тише и симпатичнее отсек будет смотреться , только зачем 106 лошадок, можно и 99 , чтоб уполовинить налог.

В обслуживании не должно быть проблем.

Разница в ремонте проявляется, как не крути, надёжность ВАЗовских моторов схожая, на одних комплектующих собраны.

Иногда приходится что то регулировать/менять. На новой я под капот только из любопытства лазил, но после 60 000 км пришлось сцепление менять (это из крупного). Вот тогда и замечается разница, когда надо ту же КПП скинуть.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от T3D

да, у нас разница по налогу около 1000 в год, но за эту 1000 получаем двигатель

Более тяговитый,
Более приемистый,
Более экономичный
Крутится легко за 5,5 тыс оборотов.

4 эти плюса мизерные, бывает иногда хочется первым со светофора уехать, ну быстрее 16v уедет

А так уложиться в 11,5 сек до 100 можно и на 8v или разогнать авто быстрее 160 км/ч, но как часто это реально нужно в жизни?
Но не сомненно, душу греет - натура мужская такая, надо обогнать... либо не дать обогнать себя...

Комплектация авто с 16v лучше, тут только вариант если с датсун смотреть, но там переплата за шильдик.

[Lexa68]

Сообщение от Алексей 7707

а 127 и не спит ))) при обгонах на 5 с 80 газ нажал не задумываясь и обогнал, я когда новую гнал после 8 кл реально был в шоке

Добавлено через 2 минуты
на лкс сестры сегодня прокатился, там 126 - до 3 т.об реально тупит

Я х.з., у меня акпп. С 80 и 126 ой идёт только в путь. Правда на третью перескакивает)))
Но до 3000 да, туповат. Опять же, сравнить с матизом (он тоже до 3-3,5 тупит), это не тупость, а так, тормозит немножко)))

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от angtar

если бы я не следил, я бы тебе чисто по-русски написал, всё, что думаю о таких меняльщиках масла...

Написать то можно все. Подумать бы перед этим... Но, видимо, не судьба... Ну и ладно...
Думать можешь, что угодно, диагнозы лепить не стоит.

[T3D]

С чего он надёжнее то будет?

Ремень шире

в 8v положено иногда заглядывать, а в 16v пока не поломается.

Я раз в 10к заглядываю к мотористу посмотреть движок и проверить ГРМ, не хочу, чтобы неожиданно сломался...

Его ставят на ресивер 127 движка. На 126 тоже был ДМРВ

я же говорю, в теме нет выбора движков, для меня 16 кл - это 127 движок. (126 это автомат и разговор вообще из другой темы).

Но не сомненно, душу греет - натура мужская такая, надо обогнать... либо не дать обогнать себя...

Меня тоже бесят эти иномарки, когда едешь с крейсерской скоростью или стартуешь со светофора как обычно, а их за живое трогает, что гранта их обходит...

4 эти плюса мизерные, бывает иногда хочется первым со светофора уехать, ну быстрее 16v уедет

Это этими плюсами кто-то с 8 кл. хвастался, я сказал, что 16 кл. по этим параметрам ещё лучше...

[Алексей 7707]

Меня тоже бесят эти иномарки, когда едешь с крейсерской скоростью или стартуешь со светофора как обычно, а их за живое трогает, что гранта их обходит...

хочешь ускорить иномарку - обгони её на калине/гранте ...)))