8 или 16 на трассе как раз большая разница
а по городу наоборот, если газ не топить то пофиг
Не видел я большой разницы, если не соревноваться на двух соседних полосах. Там скорее разница будет, если на 16v на низшую передачу переходить и крутить больше 5000, а это довольно редко бывает, разве что reg62 может выше 6000 на своей приоре крутит.
А так двигаясь со скоростью 100 км/ч в хвосте за фурой надо выйти на обгон, если я на 3ю перейду, а 16v продолжит на 5й - то разгонюсь быстрее. А многие ли на своей 16v c 5й на 3ю прыгают в потоке?
Я и на 8v так делаю редко, потому что трафик у нас не такой плотный, можно и на 5й просто обогнать.
Разница на 16v именно в постоянном разгоне после 4000, а так при 100 км/ч около 3300 об/мин и надо всего лишь до 120...130 разогнаться.
Последний раз редактировалось www-shurik; 25.11.2019 в 07:43.
А многие ли на своей 16v c 5й на 3ю прыгают в потоке?
Постоянно приходится только так делать, когда по М-5 "едешь", т.к. трафик очень плотный, а полос всего 2 как правило. Раньше, на Иже обгон был сложным, приходилось долго большую дырку ждать, сейчас - 3 передача, газ в пол - и довольно бодро обходится. В наших степях, конечно, нужды в этом нет, тут и на 5 можно, не снимая с круиза, слегка топнуть газ и объехать.
www-shurik, у меня была К1 8кл, сейчас гранта ( по сути К2 ) 16 кл, плюс часто стал ездить на ЛКС1 - там 216 двс
так вот - на К1 8кл часто при обгонах включал 3 или 4, на ЛКС1 тоже до 3 т.об. как овощ и часто приходится извращаться, а вот на 127 всё абсолютно пофиг, я даже при обгонах 4 не включаю если больше 80 км/ч потому как лень, один хрен запас большой и обгон занимает считанные секунды )
Комбинированный вид
