Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

Скажу больше - бОльшему количеству автоаладельцев он и даром не нужен))) , зачем мозг себе ломать? Есть две лампочки ; "заряжается" и "заряжен", все! Больше не надо)). Кому то хочется видеть КАК идёт заряд , есть кто то, кто хочет этот заряд хоть как то регулировать. И совсем мало, кто хочет "КОНТРОЛЛИРОВАТЬ" весь процесс.

Проблема в том, что процесс заряда свинцового АКБ необходимо контролировать, что бы осуществить зарядку правильно, безопасно и в разумный промежуток времени. Надо просто понять и принять тот факт, что свинцовый стартерный АКБ и например АКБ сотового телефона вещи разные. С сотовым телефоном всё просто - воткнул и зарядил, а главное быстро и правильно, к тому же, совсем пофиг чего там в аккумуляторе делается, потому что зарядку возможно контролировать электроникой.
С автомобильными АКБ не получится быстро и правильно, если не вникнуть в то, что мы делаем, хотя бы на уровне инструкции. Большинство коробочек с лампочками заточены на безопасность, от того параметры у них далеки от оптимальных и зарядка затягивается порою на дни.

[Lexa68]

Да согласен на100%. Потому и говорю, что большинству сейчас приборы типа кулона, нафиг не нужны. Им надо, как на мобильнике - воткнул и забыл. Вот "коробочка с лампочками" этому и способствует. Сам же говоришь. )))
До 100% не зарядит, но какое то время здоровье акб поддержит. Не лечение, так профилактика))

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

...До 100% не зарядит, но какое то время здоровье акб поддержит. Не лечение, так профилактика))

Согласен. Профилактика, лёгкая... но преподносится, как самое верное решение.
-----------------------
Понятно, что режимы зарядки и способы контроля, которые рекомендуются производителями АКБ, не удобны потребителю и некоторые их игнорят. Да и фиг бы с их мнением, но ведь они начинают повсюду доказывать свою правоту, вводят в заблуждение других. Нарушают все под ряд рекомендации производителей касающиеся зарядки, но при этом требуют гарантий на многие лета. =0))

[Lexa68]

Ну, возможно... Я то знал, зачем покупал з.у. и для чего. (аймакс потом появился) . Возможности "кулона" и ему подобных, не оспариваю, но они для "головасто-рукастых", убить им батарейку тоже не сложно, если без головы пользоваться.

Хм... Аймаксом внутреннее сопротивление можно мерить. Не, я знал что малоемкие батарейки можно, но что и автомобильные, не в теме. При случае нужно будет изучить программу к нему. Кто знает, может доп параметры какие есть.

[www-shurik]

Вчера пообщался со знакомым. Он купил АКБ за 4600 (со скидкой).
Другой кореш взял АКБ за 1500 (со скидкой - с учётом сданного цену озвучивал), сейчас думаю до 1700 можно найти аналог.
Оба АКБ 55.

И этот за 1500 точно так же в морозы в ту зиму заводил его авто вполне хорошо, "на глаз" не отличить.

С учётом скидок проще их менять - не зарядки, не обслуживания, не какие то там доливки - просто как фильтр масляный, снял старый сдал, новый купил и 4 года катаешь спокойно.

Я по началу тоже прицеливался к чему то в районе 4500. А сейчас уже сомневаюсь - сплошная переплата и потом ещё думать о том, как бы он там не сел и не помер на 5м году жизни, если 4 года живёт самый простой и дешёвый.

Но если продлить этому дешевому жизнь до 5 лет - ну можно долить пару раз водичку, может даже подзарядить перед зимой. Только без фанатизма (в плане потраченных сил и денег).

[стиг 2]

Я по началу тоже прицеливался к чему то в районе 4500. А сейчас уже сомневаюсь - сплошная переплата и потом ещё думать о том, как бы он там не сел и не помер.

7 лет проработал в аккумуляторах , лично мое мнение такое , бюджетки так же будут запускать в мороз , но во первых их хватает обычно на пару лет и больше брака . еще и летом больше испарений под капотом. Надо брать что то средненькое .

[Andrej1984]

Надо брать что то средненькое

Тюмень?

[стиг 2]

Тюмень?

раньше он был получше так скажу , я работал ОД этого бренда . последние времена как то он стал не стабильным на мой взгляд. на грантах калинах с их генераторами - он вечно полусухой - выкипает , в жару сильно испаряется . и самое главное очень не любит долгих простоев даже на полке магазина. В свое время вместо тюмень премиум - был тюмень лидер в черном корпусе - тот был отличный - как заявлял завод делали с первичного свинца. Из последних что мне нравилось это отечественный аком и казахский барс , барс дешевле на 1000 руб примерно. из импортных таб

Добавлено через 1 минуту
сам езжу на мутлу сфб - без пробок - не люблю испарения и окислы под капотом

Добавлено через 46 секунд
но скажу сразу - новые мутлу "слабенькие " по пуску в сильный мороз , самые мощные это аком ефб

[www-shurik]

Сообщение от стиг 2

7 лет проработал в аккумуляторах , лично мое мнение такое , бюджетки так же будут запускать в мороз , но во первых их хватает обычно на пару лет и больше брака . еще и летом больше испарений под капотом. Надо брать что то средненькое .

За брак боюсь, а так по цене 2000 - даже не так и жалко если на 3й год менять. Средний сейчас около 4500руб, а топовые (не знаю что там топового) 8000-9000.

Испарения - наверное тоже минус, хотя у меня сейчас АКОМ весь в окислах (клеммы в основном), ржавая площадка под ним, но других проблем от его грязи вроде нет, меня не особо это расстраивает.

В мороз сильный без котла я ещё не разу за 6 лет не заводил(считая по ТОЖ), с учётом заморочек с котлом (с 5го этажа провод тянуть), в мороз до -25С ТОЖ с котлом даже не заморачивался (на улице пиково могло до -30С).

Ниже -43С у нас не было (по моим наблюдениям), по погоде когда то в давние времена до -50С в записях гидрометцентров (но маловероятно это повторения сейчас, скорее +10С в декабре)

Добавлено через 4 минуты
При 3х дневной стоянке при -25С нынешний АКОМ уже не запустит мотор (той зимой проверил).

[стиг 2]

а брак боюсь, а так по цене 2000 - даже не так и жалко если на 3й год менять. Средний сейчас около 4500руб, а топовые (не знаю что там топового) 8000-9000.

не знаю конечно какие у вас цены , у нас 5000 практически потолок , кроме варта и бош