Отключил ABS !!!

[LGL2016]

Так не надо же на большой скорости в пол давить
На маленькой дави, далеко не поедешь, колом станешь.
Я тоже раньше думал, что АБС это хорошая весчь. Сейчас как-то мнение изменилось.

[vess]

Сообщение от LGL2016

Так не надо же на большой скорости в пол давить
.

А на маленькой скорости и не убъешься.))

[LGL2016]

А на маленькой скорости и не убъешься.))

так на малой можно и в пол и колом станеш там где захотел, а с абс ещё катиться будешь.

[Serg901]

Сообщение от LGL2016

Так не надо же на большой скорости в пол давить

А это не всегда зависит от водителя. В составе АБС есть помощник, анализирует скорость реакции и если посчитает нужным (типа сил нажать педаль не хватило), то сам создаст макс. давление.

Адекватная работа зависит от "забитой" в АБС размерности колес и исправности ТС.

[vess]

Сообщение от Serg901

Адекватная работа зависит от "забитой" в АБС размерности колес и исправности ТС.

И прежде всего, от программы АБС!

В противовес "негативному опыту" выше, могу сказать что на высоких скоростях, помогаторы мега эффективны. Я последние 10 лет живу считай на одной из самых быстрых трасс Москвы и подмосковья, у меня одно время (еще на Калине) 150-170 было скоростью при ежедневном маршруте на работу (моложе был, глупее, сейчас не стал бы). Очень помогает АБС при торможениях со 170)).

На нынешнем чемодане, ESP пару раз меня прямо вытаскивала.

Помогаторы помогают ехать без напряга.

[www-shurik]

Сообщение от vess

И прежде всего, от программы АБС!

В противовес "негативному опыту" выше, могу сказать что на высоких скоростях, помогаторы мега эффективны.

Оно и получается, у нас тут по городу 60 ехать редко надо, особенно зимой, когда кочки намерзают по дороге, а переехать на встречную для обгона не каждая машина может, недавно при мне тойота повисла на этой кочке.

Просто для примера - вот такие дороги многие по городу, бывает горб по центру ещё выше и чуть тоньше.


Добавлено через 11 минут
А летом - ну наверное по мокрой дороге и хорошо с АБС, не приходилось никогда оттормаживаться по трассе с юзом в дождь.

А в тёплое время года с большой скорости колодки у мея не держат (таир заменил на фигню какую то и раз пробовал со 165 тормозить - радар детектор заметил измерения скорости), т.е. я их даже в ЮЗ не смог заставит тормозить сильно придавив педаль (ну сильнее ещё можно было, тогда я оценил, что прежние таир были лучше).

Вот холодные тормоза с 70 км/ч в юз хватают, но эта не та скорость , чтобы машину унесло куда то. Ещё при 100 км/ч, но по городу редко приходится быстрее 70 ехать, не то что 100.
Калину в ЗР пробовали https://www.zr.ru/content/articles/3...je_tormoza_dla...

[Serg901]

Сообщение от vess

И прежде всего, от программы АБС!

Речь была не про "тюнинг"))) поэтому меньше всего к ней, т.к. "заводские" установка и программирование под обычное авто, а коррекция потребуется после изменений в подвеске/ходовой. На "тросиковых" работе АБС мог помешать мотор, поэтому когда-то рекомендовали выжимать сцепление, при торможении.
"Особые" настройки ESP, ABS - не панацея, т.к. качество сцепления (движение/торможение) с зимней дорогой начинается с колес => сильно "жопиться" и извращаться с размерностью возможно с летней (с оговорками), но не с зимней резиной. Контроль/коррекция давления в колесах (не по балалайкам от дядюшки Ляо) + некоторые производители дают рекомендации в выборе/коррекции его величины для своей продукции.
Девять лет с Bosch 8 и третий год с Bosch 9 - нареканий к программам не было и нет.

[vess]

Сообщение от Serg901

Речь была не про "тюнинг")))

Да и я не про тюнинг). На Калине и Гранте, так то АБС очень неплохая. А, например, полуседан ранних выпусков, растормаживался при переставке на торможении.

Кстати, АБС действительно ощутимо подстраивается через параметр размерности колес. Причем, не факт, что для конкретной машины в эксплуатации, наилучшим будет фактический размер. Я на Калине выставлял емнип минимально доступную длину окружности. Частота модуляции субъективно становилась меньше, по снегу было лучше и на рельсах меньше растормаживалась.

Добавлено через 25 минут

Сообщение от www-shurik

Оно и получается, у нас тут по городу 60 ехать редко надо, особенно зимой, когда кочки намерзают по дороге, а переехать на встречную для обгона не каждая машина может, недавно при мне тойота повисла на этой кочке.
Просто для примера - вот такие дороги многие по городу, бывает горб по центру ещё выше и чуть тоньше.

Я бы на своем опеле и в полосе то не проехал)).

Сообщение от www-shurik

А в тёплое время года с большой скорости колодки у мея не держат (таир заменил на фигню какую то и раз пробовал со 165 тормозить - радар детектор заметил измерения скорости), т.е. я их даже в ЮЗ не смог заставит тормозить сильно придавив педаль (ну сильнее ещё можно было, тогда я оценил, что прежние таир были лучше).

Ferodo Premier - вот именно такое говно. Но, если со 165 с ними сразу, ударом, забить педаль тормоза, то будешь тормозить на АБС, повиснув на ремне.

[www-shurik]

Сообщение от vess

Я бы на своем опеле и в полосе то не проехал)).

Да вроде ездят)))

Ток не обгоняют, я дже не сразу понял почему они даже трактор не обгоняют)))


Вообще АБС - как и любой компьютерный анализ - я за, но реализацией в прошлых АБС я был не рад.


Это примерно как КПП - есть обычный режим, есть спорт. Если бы для АБС сделали подобное, я бы был только за АБС. Не задумывался об реализации, но возможно какой то датчик ускорений по кузову с учётом силы нажатия... Тюею если есть торможения без заметного заноса, отжимать не надо. К слову сказать я АБС только на тойоте пробовал, на гранте не пробовал.

Ездил на крузаке прадо, его распределение сил, его АБС -вообще чувствуешь себя уверенно на дороге.

Добавлено через 15 минут
Я как программист микроконтроллеров (хоть и бывший), понимаю, что при наличии датчиков и т.п. можно куда эффективнее торможение обеспечить, чем может человек, но конкретно датчиков по вращению колеса на мой взгляд мало, нужен G-sensor ускорений по двум точкам хотя бы - тогда уже "любители" ламповой музыки будут любить будут.

[vess]

Сообщение от www-shurik

Да вроде ездят)))

Ток не обгоняют, я дже не сразу понял почему они даже трактор не обгоняют)))
.

У меня Zafira B 2008 в заводском OPC пакете. 12 см под защитой)). Летом к речке спуститься - приключение.
А так то, скажем Astra H, да с пакетом для плохих дорог, по профильной проходимости Гранту уделает).

Ну, было у меня полмилиона, хотел новую Гранту или Весту купить. А тут, буквально мимо проезжала Зафира за 420. с пробегом 72000. И чот, прокатился и сделал выбор)). Либо голая Веста из салона, либо умеренно пробежный Опель в идеале на европодвеске, с адаптивным ксеноном, ESP, пакет безопасности (6 подушек, активные подголовники), такеллажная система в багажнике, сам багажник 95×95х95 сантиметров, 3й ряд сидений, стайлинг OPC Line pack 1 и вот это вот всё...

Сообщение от www-shurik

Я как программист микроконтроллеров (хоть и бывший), понимаю, что при наличии датчиков и т.п. можно куда эффективнее торможение обеспечить, чем может человек, но конкретно датчиков по вращению колеса на мой взгляд мало, нужен G-sensor ускорений по двум точкам хотя бы - тогда уже "любители" ламповой музыки будут любить будут.

Ты сейчас ESP описал))). И TLC 150 и 200 в Россию без ESP не поставлялись.
И хотя, с ESP машины обычно умеют тормозить одним бортом по асфальту, по снегу все те же проблемы. Субъективно, у меня на Зафире при включении "снежинки", тормоза работают чуть подругому. Но, возможно это самовнушение. Говорят, если сконфигурировать блоки как для машины с активной подвеской, ABS и стабилизация в спортрежиме будет полностью отключаться. Но, при этом педаль газа становится дерганой до жути. Не хочу.