Опасно это тем, что несгоревшее топливо будет способствовать выходу из строя катализатора раньше времени. Если ДВС работает ровно, тяга не уменьшилась и т.д., то можно ездить некоторое время и так, если, конечно, ошибку сбросить, и она снова не выскакивает. Но для этого нужен БК.
если, конечно, ошибку сбросить, и она снова не выскакивает. Но для этого нужен БК.
Зачем БК, клемму минус АКБ на 3-5 минут скинуть и покурить, а там видно будет. А БК, конечно, хорошо - все ошибки расшифрованные покажет.
Цитата:
Сообщение от 3valera
Насколько это опасно? пару дней поезить можно ?
А с чего Вы решили, что там пропуски зажигания ? Может быть с десяток основных причин загорания Чек Енжин. (Внизу вложение для примера по Приоре)
Самая простая - бензин датчику кислорода не понравился ...
Если после скидывания клеммы опять загорится - на диагностику, пока БК не купили.
Последний раз редактировалось 101; 03.12.2013 в 14:48.
Зачем БК, клемму минус АКБ на 3-5 минут скинуть и покурить, а там видно будет. А БК, конечно, хорошо - все ошибки расшифрованные покажет.
Ваша правда.
Цитата:
А с чего Вы решили, что там пропуски зажигания ? Может быть с десяток основных причин загорания Чек Енжин. (Внизу вложение для примера по Приоре)
Самая простая - бензин датчику кислорода не понравился ...
Если после скидывания клеммы опять загорится - на диагностику, пока БК не купили.
Я просто не представляю уже как можно ездить без БК. Первичная закалка ВАЗом пройдена.
Комбинированный вид
