АВТОВАЗ опроверг выход в 2021 году нового поколения LADA Granta

[Борис Р]

коробка если и воет, то не так сильно как на гранте.

Оно так, если бы не левый пыльник ШРУСа. Этому конструктору надо дать шнобелевскую премию. У Рено таких чудес встречается много.

Ну если это прям не подлезть - можно и компрессором, народ кстати пишет что выдуваются все 6 литров без проблем.

У меня не так, как на фото, нет доступа к хомуту в узкой щели между подрамником и лонжероном. Не знаю как у народа, но около литра остаётся. Многие пишут, что долго промывают водой, пока не пойдёт без антифриза.Короче, танцы с бубном.

Многие пересаживаются и довольны.

А если нужна недорогая и более компактная, чем Веста, с мотором меньше 100 л. с.?

[Neibot]

левый пыльник ШРУСа

Свои болячки есть везде, чтобы не огорчаться сильно - лучше выяснять их заранее и быть готовым.

Поло вот масло с новья жрёт. Что есть, то есть.

По гранте навскидку - пердящая гофра, падающие фары, глючные концевики.
Воющий кондей. Подвывания остались и после замены трубки, но уже не так сильно - и на том спасибо.
Уплотнители дверей, сабля, задние фонари лифтбеков - натирают до металла, красил ржавчину по гарантии уже после первой зимы, всё надо проклеивать с новья.
Дворник на новом авто стучал по двери, переставлял поводок.
Напряжения заряда выше 14 я не видел никогда, с потребителями было и меньше 13, и дилер говорил что это нормально. Аккумулятор весь потел и разъедал крепёжную планку.
Бывали рандомные чеки, бывало глохла на ровном месте, хотя автомат.
Лобовуху менял два раза - самая нежная из всех что были, ну или такое везение..
Заводское литьё R15 вмятинами и восьмёрками у меня обзаводилось на ура, хотя никогда не лихачил по плохим дорогам и лежачих аккуратно проползал.
Шумы в барабанах после стоянки в сырую погоду.
До масла в колодцах дело не дошло, но запотевание из-под крышки было.

Это из собственного опыта за 30 тыкм, но в принципе не могу сказать что было как-то сильно напряжно. Я когда брал - думал, будет хуже.

Далее, на 16-клопах на 50-60 тыкм любят дохнуть катушки, на 8-клопах часто плавающие обороты. И там и там текут крышки.
Непредсказумые ролики и помпа, благо это щас уже не приводит к капиталке.
Раньше еще ЦБКЭ на люксах чудил, щас вроде без нареканий.
Провисают бардачки.

А если нужна недорогая и более компактная, чем Веста, с мотором меньше 100 л. с.?

По компактности - после грантолифтбека я +14 см прибавки по длине никак не ощутил..
Может после хетча было бы иначе, хз.

А так - если компактность, налоги и ценник важнее, чем комфорт и практичность - то да, есть те кто меняет гранту на гранту. Или вообще не меняет )

[Борис Р]

Напряжения заряда выше 14 я не видел никогда, с потребителями было и меньше 13, и дилер говорил что это нормально.

Есть неприятный сюрприз на Рено с двигателями Н4М. Напряжением бортсети там управляет ЭБУ, анализируя сигналы от энергопотребителей. После запуска двигателя напряжение через несколько секунд снижается с 14.2 до 13.4 В и так держится постоянно во время поездки. На машинах с этим мотором установлено ещё одно чудо - электрогидроусилитель руля. На парковке, при поворотах руля напряжение кратковременно поднимается до 15.1 В, это заметно даже по свету фар. А дилеры всем говорят, что это нормально, так было задумано.

[Алексей 7707]

По гранте навскидку - пердящая гофра, падающие фары

пока норм

глючные концевики

не знаю в чем тут прикол, но нормальные замки с К1 зачем-то заменили на другие и концевики вынесли отдельно, хрень короче

Воющий кондей

не замечаю, хз

Уплотнители дверей, сабля, задние фонари лифтбеков - натирают до металла, красил ржавчину по гарантии уже после первой зимы, всё надо проклеивать с новья.

всё норм, но уплотнители опускных стекол это что-то

Дворник на новом авто стучал по двери, переставлял поводок.

без комментариев ...

Напряжения заряда выше 14 я не видел никогда, с потребителями было и меньше 13, и дилер говорил что это нормально. Аккумулятор весь потел и разъедал крепёжную планку

акб сух, напруга редко меньше 14в

Лобовуху менял два раза

два хороших камня, но ни царапины

Заводское литьё R15 вмятинами и восьмёрками у меня обзаводилось на ура, хотя никогда не лихачил по плохим дорогам и лежачих аккуратно проползал

целы, причем подвеску не берегу

Шумы в барабанах после стоянки в сырую погоду

пока тихо

До масла в колодцах дело не дошло, но запотевание из-под крышки было

немного потеет

пробег почти 20 т.км

А так - если компактность, налоги и ценник важнее, чем комфорт и практичность

практичность перенес бы к компактности, а к комфорту добавил бы вместимость, потому как места в гранте по сути стандартный минимум )

[стиг 2]

эх , жаль то как , не будет нового бампера у гранты в 21 году((

[Neibot]

Есть неприятный сюрприз на Рено с двигателями Н4М. Напряжением бортсети там управляет ЭБУ, анализируя сигналы от энергопотребителей.

Если на здоровье аккумулятора это не отражается и он нормально заряжается (может, мозги смотрят ток заряда и снижают напругу по мере его уменьшения, или в зависимости от температуры) - то проблем не вижу.
А вот в гранте схема заряда классическая и там явно было что-то с генератором.
Такое поведение обычно либо с частично пробитым диодным мостом, либо с говняным реле-регулятором.
Но дилер отмахнулся, сам я разбираться и в гарантийное авто лезть не стал. Тем более там стоял индийский бош 110А - зверь диковинный.
На прошлых авто вопросы с напряжением решались обычно установкой нормального реле-регулятора, на ланос ставил трёхуровневый от десятки, чтобы в морозы включать побольше, а в жару поменьше.
В итоге дешманский украинский аккумулятор у меня прожил 6 лет на двух авто.
Грантовский после двух зим был уже не в лучшей форме, но чем кончится дело - я не дождался )

На поло сколько ни смотрел - всегда было 14.5. Генератора 140А хватает с запасом на всё.

нормальные замки с К1 зачем-то заменили на другие и концевики вынесли отдельно, хрень короче

Видимо были проблемы с качеством этих замков, и им надоело разбирать двери и менять замки по гарантии.

не замечаю, хз

https://youtu.be/pEU3CKy04Bc

Но по этим звукам была отзывная, на новых машинах может еще чего подправили и это уже не так заметно.

всё норм, но уплотнители опускных стекол это что-то

Обращать внимание нужно на верхние рамки дверей, особенно задних.
Под саблей или фонарями будет видно только если их снять. Ну или когда ржавчина полезет, как в моём случае.

Мои фото спустя 4 мес после покупки:
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=303
Уже было протёрто до грунта. На вестах та же петрушка. Как и вообще почти на всех авто, где эта сабля есть.

Рекомендую проверить и проклеить заранее.

акб сух, напруга редко меньше 14в

Значит попался более удачный Аком ) На вестах к ним те же претензии.

А генераторы на FL нынче какие ставят? На весты идут валео 120А.

практичность перенес бы к компактности

Когда страдает место сзади - страдает и практичность ) Соответственно, практичные авто - это вместимые авто.

целы, причем подвеску не берегу

Тут как и со стёклами - возможно мне просто так "везло".
На поло поставил аналогичного уровня литьё, самый бюджетный КиК - к нему никаких вопросов за три года. Резина та же самая, пирелли п1. Разве что профиль на размер повыше - 60. Вместо 55 на гранте.

не будет нового бампера у гранты в 21 году((

А накой он нужен?
Инфа была что в 21 году могут всю гранту сделать новую.
Но опровергли.

[стиг 2]

А накой он нужен?

этоя ржу )) , задолбали делать ресталинг , не дай бог еще раз сделают

[vess]

Сообщение от стиг 2

этоя ржу )) , задолбали делать ресталинг , не дай бог еще раз сделают

Новая платформа будет существенно дороже.
Сейчас это считай единственный нормальный новый автомобиль за такие деньги. Равон и китайцы в схожей цене вообще не вариант.

[Алексей 7707]

Видимо были проблемы с качеством этих замков, и им надоело разбирать двери и менять замки по гарантии

видимо это банальное удешевление - замки н/о дешевле, а про проблемы с калиновскими не слышал, разве что единичные случаи ... в отличие от грантовских концевиков которые уже временами косячат

[Neibot]

Новая платформа будет существенно дороже.

С чего бы?
Я выше уже писал, http://www.lada-granta.net/showpost....96&postcount=8

Банально прям щас берём логан. 577к стоит самый простой.
Рисуем ему нормальный кузов (любого дизайна, х-рей/каптюр/аркану же смогли), делаем салон, простой, но с адекватной эргономикой, в духе нынешней гранты. Если сравнить прайсы сандеро и х-рея - на ценнике это особо не отразится.
Удешевляем машину за счет вазовского 8-клопа с коробкой, и всей сопутствующей обвязки.
Выкидываем гидрач.
Выкидываем всякие мелочи (у логана в минималке ключ с кнопками и раздельная спинка).
Ставим совмещенную оптику попроще (у логана щас раздельный свет с LED-дхо).

На выходе вполне реально получить авто со стартовой ценой в районе 500.

К концу жизненного цикла нынешней гранты фл она придёт к тому же ценнику (уже 450) - и переезд на новую платформу будет совершенно безболезненным для покупателя.

ЗЫ Это у нас логан еще дорогой. Рено жи.
Если посмотреть, почём оно в европах под шильдиком дачия, например, в Венгрии - то на наши деньги 482 тыр стоит минималка.
И это за машину, которую собирают в ЕС, с соответствующей себестоимостью.