Датчик наружной температуры.

[babai]

Начинает работать вентилятор, забрасывает горячий воздух с радиатора. Только причем здесь климат, его датчик в плафоне освещения салона стоит

[Ю.И.С.]

А разве наружный датчик не участвует в работе климата?

[babai]

А разве наружный датчик не участвует в работе климата?

нет...

[lada_driver]

А разве наружный датчик не участвует в работе климата?

Участвует, и еще как. У меня те же симптомы, климат при стоянии в пробке (летом) начинает сильнее холодить. Подключился OpenDiag'ом к блоку климата, там есть параметры как внутренней температуры, так и наружней. Более того явно заметна корреляция положения воздухосмесительной заслонки и забортной температуры.

Что любопытно, воздухосмесительная заслонка при адекватных показаниях внешней температуры (нет лишнего прогрева в пробке) стоит не в самом "холодном" положении, она подмешивает и сколько-то теплого воздуха. Только вот непонятно, зачем? Не проще ли снизить обороты двигателя отопителя или снизить время работы компрессора... В прохладную погоду (когда на улице градусов 15) у меня кондиционер тоже включается в Авто режиме. Ну тут еще можно понять, он используется чтобы подсушить воздух, а не охладить, поэтому после охлаждения он дальше нагревается и в салоне комфортно.

Короче, климат странный...

[www-shurik]

Сообщение от lada_driver

Не проще ли снизить обороты двигателя отопителя или снизить время работы компрессора...

Если снизить обороты вентилятора наполнение салона ослабнет, перемешивания не будет датчик в плафоне решит что вообще жарко, а охлаждение наоборот ещё сильнее станет (вплоть что у меня сводило ногу на педали газа, т.к. у меня нет климата, ручное управление), т.к. радиатор будет успевать ещё больше охладить.

Отключение компрессора и повторное включение часто с ударной нагрузкой, аж ремень подвизгивает (если капот открыт, слышно), точно не чего хорошего, особенно если при этом обороты выше 3000 и вот так на ходу муфтой дёргать.

[lada_driver]

Сообщение от www-shurik

Отключение компрессора и включение часто с ударной нагрузкой, аж ремень подвизгивает (если капот открыт, слышно), точно не чего хорошего, особенно если при этом обороты выше 3000 и вот так на ходу муфтой дёргать.

Так это штатный режим работы компрессора, он так и так будет включаться/выключаться. Более того, на оборотах он это делает чаще, так как его производительность выше. А ремень визжащий - так это не норма. Единственный плюс я вижу в борьбе отопителя и кондиционера - так это меньшая инерционность и меньшая дельта температуры воздуха на выходе из дефлектора.

[Димula]

Сообщение от www-shurik

датчик в плафоне решит что вообще жарко

А почему датчик в плафоне? Не первый раз натыкаюсь. У меня лично здесь. Гранта до FL 2018-го года

[destin]

Сообщение от Димula

А почему датчик в плафоне? Не первый раз натыкаюсь. У меня лично здесь. Гранта до FL 2018-го года

Потому что раньше на грантах был другой блок климата, а датчик салона был в плафоне.

[Serg901]

Отключение компрессора и повторное включение часто с ударной нагрузкой

Помимо компрессора есть генератор > 100А, у которого достаточно массивный якорь и простой шкив, без обгонной муфты (бюджетное авто).

Добавлено через 19 минут

В целом, он вполне адекватно показывает температуру за бортом. Асфальт разогревается, экранирует, тепло от двигателя очень хорошо передаётся на подкапотное пространство.

Датчик как бы в кармане (штатная установка)
Если до запуска авто на солнце, а после пуска кондей откл. (вент-р не работает), то показания темп-ры завышенные. А при работающем кондее (вент-ре), разницы нет: стоит ли авто или движется. Датчик перенесен "тыц"с нижней поперечины на самодельное обрамление радиатора (поток воздуха, после решетки, внизу не расползается под бампером). Не обязательно нужна такая конструкция, на 2110/2170 снизу установлена планка между усилителем бампера и нижней поперечиной - на ней датчик. Достаточно удален и нормально обдувается (вент-р, при работе кондея/движение). Картинки сами погуглите.