Я специально написал что сравниваю люксовые комплектации - откуда претензии я явно победневшему люксу. Машина тоже дешевле не стала - 330 стоил люкс в 2010, сейчас (ну в конце 2019) 600 обошелся. При этом для завода экономия не мелочах по сути - я не думаю что эти дополнительные кармашки очень уж большую экономию дали в цене авто - ее все равно завод возьмет с покупателя. Электрорегулировка ясен пень дороже, но по сути это удешевление - за счет владельца, это ему за пределом гарантийки на 3-4 год париться с ее заменой вместо безотказной электрики - если не сдохла в гарантийный период - скорее всего прослужит весь срок владения авто. Это опустив такие мелочи как диапазон подстройки и регулировки. Весту за лям брать когда есть на круг 600-650 - как-бы все равно что пожелать мерс за 3 ляма - ни о чем предложение. Можно взять голую весту, без птф, без сигналки, потом все это колхозить - нах оно нужно тогда? Учитывая что это тот-же автоваз, в который если хочешь ездить без проблем - надо вложить еще на антикор, желательно защитить пленкой чтобы оно после 3 лет трассового режима не потеряло вида. То что авто едет лучше чем на старой механической заслонке - это ерунда, вы видимо забыли как оно едет, ну или был низовой 8v возможно даже еще невтыковый, а я пересел и сразу понял - что это шняга, вдобавок оно может подвести из-за своего дурацкого алгоритма работы. И это блин даже в режиме обкатки ощущается.
Древовидный вид