В принципе темп-ра масла важнее темп-ры ОЖ, особенно на начальном этапе после холодного пуска, тогда бы ЭСУД могла ограничивать мощность, для долгой жизни мотора, но темп-ры масла нет. С оговорками/очень приблизительно, о темп-ре масла можно судить по темп-ре ОЖ. Хотя ЭСУД оптимизирует управление, но как нагружать мотор и когда возможна полная нагрузка - решает владелец/водитель, в зависимости от темп-ры ОЖ. Если он конечно заинтересован в нормальной работе, хотя бы в течении заявленного срока службы. Из заметной разницы между 65 или 89, при одинаковых нагрузках - расход топлива. Низкие обороты ХХ - не показатель низкого расхода.
Упрощение/сокращение кол-ва функций - это всего лишь удешевление, т.к. завод не заинтересован в долгом сроке службы сверх заявленного.
Комбинированный вид
