Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

[www-shurik]

Ослабить там не сложно

конструктив

[свернуть]

Стачиваем точку упора пружины, сохраняя в дальнейшем положение метки при натяге.

Разбирается всё легко. Просто отверткой поддеваем и снимаем эту крышку. Далее делаем пропил "болгаркой" побольше (возле стрелки ) и собираем.
благо там место с запасом, спилить можно прилично.

Усилие пружины линейно от нулевого, до полного натяга. Полный натяг складывается из предварительного натяга (при сборке) + доворот при совмещении метки.
Замеряем этот угол. И далее пропорционально смотрим на сколько его снизить.

Можно так же "язычок" подрезать, он ограничивает пределы саморегулирования натяжителя. Более слабая пружина может иметь большую амплитуду при крайних значениях нагрузки от натяга.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Разбирается всё легко.

Я уже общался с кем-то(Толик, вроде) тут по поводу разбора ролика. У меня ничего не вышло. Я крутил его крутил, поддевал, давил, и понял, что если буду настаивать, то ваще сломаю. Поэтому пусть остаётся как есть, не такой он уж плохой, когда исправный, тем более я сбросил натяг ремня поворотом ролика и ремень в благодарность перестал выть от перетяга, мотор теперь шепчет.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от www-shurik

Усилие пружины линейно от нулевого, до полного натяга

Мне кажется, что чем больше натягиваешь, тем больший натяг испытывает ремень. Если оно линейно, то нафига там меток понаставили ?
И, вообще, зачем сделали прогрессирующий натяг от температуры ?

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Мне кажется, что чем больше натягиваешь, тем больший натяг испытывает ремень. Если оно линейно, то нафига там меток понаставили ?
И, вообще, зачем сделали прогрессирующий натяг от температуры ?

Ролик давит не линейно, там эксцентрик.
От температуры скорее всего - это физические процессы, которыми просто пренебрегли ("на скорость не влияет"), ремень расширился и вытянулся, ролик повернулся ближе (эксцентрик сдвинулся ближе к своей ВМТ) и от той же пружине давить ему легче.
У нас сочли это не особо влияющим фактором, ремень не такой уж и длинный и т.п., чтоб усложнять конструктив и так не дешёвого ролика.

А так на тойоте например, чтобы влияние плеча рычага было минимальным, делают просто длинный рычаг (ролик на отдельном поворотном рычаге), а не внутри ролика. Механизм хоть и поворотный (от угла приложения силы всё же зависит), но тут это как погрешность, точно можно пренебречь.