Лада Гранта и Ниссан Премьера

[Neibot]

что вы купите за 400-600 тыс., нового корейца?

Нет, только гранту. Но не потому, что она лучше нового корейца )
ЗЫ И то там ценник уже скорее 500-700, дешевле 500 нынче остался только один стандарт пустой.
ЗЗЫ и если уж брать новый автоваз - я бы всеми правдами-неправдами добавил до весты. Сотка сверху - и машина уже не гниёт, в машине появляется задний ряд, шумка, управляемость..

Про случайность - сильно сомневаюсь

То был просто сарказм.

они степень сжатия снизили по сравнению с приоровским втыковым, потеряли в мощности. Скорее это работа над ошибками

Естественно, на безвтыковые поршни перешли не от хорошей жизни.
Ибо добиться надёжности ГРМ так и не смогли.

У вага вот ремешок 180 реально может отходить. И то рекомендуют менять на 120.

[Nexxis]

у меня Гранта 12 года , я сразу всё промовилил и арки обработал ,бампера снимал , потом ещё раза три так делал - нисколько не заржавела нигде ,ременьгрм и помпа родные стоят .

[Ленкин Муж]

Сообщение от Watson

Да ну, фигня это все про срок службы, ты психанул т.к. зеркало отвалилось, тоже мне беда. За машиной надо следить и вовремя обслуживать, а сломавшееся чинить - если эти действия выполнять то ваз прослужит достаточно долго. Я скажу так - единственный реальный недостаток ваза - это антикоррозийная обработка и стойкость кузова, все остальное вполне решаемо занедорого, а вот с кузовом да, если сразу зажал денег нормально обработать или где-то недоглядел - там да, потом через 5 лет беда с машиной если на ней ездить а не тряпочкой в гараже протирать. Я бы свою калину хрен бы продал если можно было бы легально купить и поменять на нее новый кузов с завода. А все остальное - это полная фигня, какой-нибудь владелец вага с коробками dsg и турбомаломерком или владелец киа с их "удачными" самождущими движками утрет скупую слезу, узнав сколько стоит привести в чувство автоваз на пробеге в 400тыс. по сравнению с его пепелацем на пробеге около 150-200тыс.

Как ни странно у меня ничего не проржавело. Перекупы приезжали ни понимали, почему нет рыжиков. В челябинске машины мол такого же года, все ржавые. Возможно реагентов много сыпят.
Я особо не жаловался на гранту, только в последнее время. Мне она нравилась. Это лучший бюджетный вариант.
Ещё у меня машина была под градом. Исправлять минимум 25 тыщ.

[ДимаБ]

Смотреть по состоянию авто, что на сколько требует ремонта

[vess]

Сообщение от Neibot

Естественно, на безвтыковые поршни перешли не от хорошей жизни.
Ибо добиться надёжности ГРМ так и не смогли.

У вага вот ремешок 180 реально может отходить. И то рекомендуют менять на 120.

На безвтыковые поршни перешли потому, что так ее покупают лучше. Решать с ГРМ там в общем то и нечего, всё известно. Гранта никогда не болела ремнем. Ее губит помпа и натяжной ролик. Сделать принципиально другую помпу и переделать натяжитель, очевидно дороже чем заменить поршни.

[Watson]

Сообщение от vess

Сделать принципиально другую помпу и переделать натяжитель, очевидно дороже чем заменить поршни.

)))) Тогда уж проще сразу сделать принципиально другую машину, с принципиально другим двигателем
З/ч г*вно, вот и весь секрет, китайское барахло и левак, отечественное барахло ничем не лучше по надежности китайского, и единицы нормальных производителей, которые вазовладельцы не ставят т.к. они дороги - т.к. рубль в ж*пе по отношению к евро. Я как раз про ролики и помпы сейчас говорю - продается отрыжка китайско-росийского капитализма в основном - всякие долз, лгр, лузар, тза. Есть нормальные з/ч которые официально не от этого мотора, но в принципе подходят - например помпы хепу на 124 мотор которые тоже в принципе можно спокойно ставить - но их с успехом перекрывает продающийся левак под хепу. Заводу надо было стянуть целиком узел у того-же рено - и ставить их расходники, т.к. в итоге получили дорогой комплект гейтс с польскими г*внороликами nsk и отечественным бракоделом - помпой тза. А целиком комплект для замены грм так до сих пор и не появился - самая нормальная комбинация по-моему в комплекте от ina - их ролики и контитешевский ремень, а помпы вроде пока нет на 126 и им подобные моторы гарантированно безпроблемной. Я надеюсь в последующем завод наконец-то одумается и внедрит на свои моторы узел грм иностранного производителя - оплатит в конечном итоге конечный потребитель, но уж лучше заплатить раз в 100-150 тыс. денег, чем капиталить мотор по причине втыка. А пока автоваз сделал самый мудрый ход - вернулся на безвтык ценой небольшой просадки кпд двигателя.

[Neibot]

уж проще сразу сделать принципиально другую машину, с принципиально другим двигателем

Ну, первое уже сделали )
Второе - пока нет.

З/ч г*вно, вот и весь секрет

Да просто изначально не надо было делать помпу в приводе ГРМ.
Писали в профильных темах:
почему ролики фирмы NSK в ГРМ Камри 1997 года легко ходили 80-90000 км без симптомов и менялись в профилактических целях (поездки дальние)?...А в ВАЗе не ходят нифига!

Банальный конструктивный просчёт.

На оптимах кто катает активно - меняют тормоза по кругу вместе с резиной. Раз в сезон.
Потому что два-три торможения в пол с хорошей скорости - и их необратимо ведёт.
И хоть какие диски-колодки ставь - немецкие, японские - это принципиально ничего не меняет.
Просто потому что корейцы немного лопухнулись с конструкцией тормозов. В данном конкретном случае.

[Watson]

nsk в грм камри стоит наверняка родной, японского производства, и чуть подороже, с подшипником получше. я так думаю. а помпа на грм висит много у кого, это не придумка автоваза. у того-же логана например помпа так висит - и о чудо, есть на них помпы skf, которые спокойно выхаживают по 90 тыс.

[Neibot]

помпа на грм висит много у кого

От этого все уже ушли, в том числе и на логане в более современном H4M.

И даже где еще есть, но ходит - значит там нагрузки рассчитали правильно.

Ситуация, что вот прям все ролики и все помпы на рынке говняные, а автоваз хороший - это врядли. Тут явно где-то просчет.

[Watson]

Да где просчет, на автоваз все что производится из помп - это китай, или россия. Ну и г*внодел из польши в заводском комплекте. Вот вам и ответ, если делают г*вноделы - и качество будет г*вно. Если-бы помпы делал сам skf или ina - да хрен бы кто когда ломал голову что ставить, купил и забыл на 100 тыс. Дешево хорошо не бывает, наш тза умудрился даже с импортными подшипниками обоср*ться в своей серии премиальных помп, сначала ставил подшипник с роликовым рядом на нагруженную сторону(насколько я помню по словам человека который их разбирал), потом начал снова жаться и заказывать обычный, ну и закономерно они начали сыпаться. В итоге - гребаная тза стоит по 1000-1200, а ходит как китай за 400-600 - да нахрен она нужна вообще. Это производитель помпы в первую очередь зажал нормальный подшипник купить или произвести, и стал покупать подешевле с закономерным итогом - а импортным производителям действительно крупным лада с ее оборотом авто нахрен не уперлась, это не рено которое во всем мире продается. Вот и весь секрет.