Эксплуатация в зимний период - 4

[Serg901]

Длинные шланги несколько снижают эффективность печки, особенно на холостом ходу. У меня на 12ке стоял гидроник за радиатором- так это было ощутимо весьма.

Надо учитывать особенности каждой СОД.
В 12-ке часть ОЖ через радиатор печурки (двухпроходный) и через байпас в термостате + доп. байпасом являлся контур обогрева ДУ и циркуляция ОЖ через РБ.
В ЛГ/ЛК2 радиатор печурки однопроходный и он является малым контуром СОД, байпасов нет.
Случается, что штуцеры в приемной трубе помпы сужают канал, тем самым ограничивая расход ОЖ. В моем случае было так (фото), после коррекции (фото). В бывшей 2172 труба тоже дорабатывалась.

Для автозапуска по температуре?

Для стоянки на ночь толку от него нет.

Применяя только его, конечно нет, если использовать как часть комплекса утепления, то смысл есть.
Последнюю неделю ночами около -20°С (+/-) и почти штиль, но высокая влажность. Крышку с мотора снял, МО закрыл автоодеялом, но оставлена "щель" у перегородки/жабо, для подогрева трубок и форсунок омывателя. Поэтому иней на крае капота быстро оттаивает. Решетки на бампере не закрываю. Две последние ночи ставил около 23ч, пускал после 7ч - разница ОЖ с улицей 7...9°С. В идеале конечно лучше оценивать Т°С масла.
Замечу, что вставка термостата штатная, т.е. снижение происходит с +78...80°С. Катколлектор закрыт отражающим экраном 2181.