Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[пессимист]

Сообщение от Tolik043

Это где так накрыло? Одеяло не поможет, если термс. не в работе.

Афанасьево. В поселке -22, мимо Камы -25.

[tom]

Подскажите это нормально или нет? когда купил машину в 2014 году зимой температуру показывало 75-78 потом года через 3 зимой было 80-85 сменили ож у официалов ( частично) опять сегодня -8 проехал 5 км 75-78 постоял 30мин . поехал назад опять ( без пробок средняя скорость 40км/ч) 75-78 климат на жару второй режим. от климата контроля тепло . если не ехать наберет нормально температуру как едиш то опять 75-78

[Tolik043]

Сообщение от tom

Подскажите это нормально или нет? когда купил машину в 2014 году зимой температуру показывало 75-78 потом года через 3 зимой было 80-85 сменили ож у официалов ( частично) опять сегодня -8 проехал 5 км 75-78 постоял 30мин . поехал назад опять ( без пробок средняя скорость 40км/ч) 75-78 климат на жару второй режим. от климата контроля тепло . если не ехать наберет нормально температуру как едиш то опять 75-78

Нет, не нормально. Согласно ПРЕДПИСАНИЮ № 20-14 - http://www.lada-granta.net/showpost....48&postcount=1

5 Определять температуру начала открытия клапана термостата. Для термостата
2190-1306010, замеренная на автомобиле температура начала открытия клапана
(85±8,3) ºС, т.е. от 77 до 93 ºС.

От 77*. У тебя 75* Замени сам, если напрягает.

[tom]

а чего термостат менять? а вообще это ущерб наносит авто? ещё ож залили до макс может от этого?

[Tolik043]

Сообщение от tom

а чего термостат менять? а вообще это ущерб наносит авто? ещё ож залили до макс может от этого?

Можно просто мёрзнуть в авто, не менять. Количество ОЖ (на максимуме) на режим работы термс. не влияет. Недогрев дв. не желателен. Но завод изг. считает темп. 77-93* нормальной и недоработкой не признаёт. Предпочтительнее всё же 90*.

[tom]

90 и выше только в пробках или летом бывает на 102 включается вентилятор и отрубается при 97 может мало проехал 5км посмотрю ещё прокачусь по дольше.
но в салоне тепло жара , даже руку более 10-15 сек больно держать жгёт на обогреве

[www-shurik]

Принципиальной разницы нет 75 или 77, по расходу на ХХ уже +75 нормально, может от масла +/- зависеть. Если сильные морозы, можно дыры перед радиатором закрыть.
А уже по весне поменять. Со временем он и 75 держать не будет. Заводские термостаты все так держат около 80.
У гранты система охлаждения отличается от той же калины1.
Малый круг только через отопитель.
Большой круг открывается сразу на подаче без ограничений и из радиатора ледяной поток, подмес только с отопителя и в результате провал температуры.
Раньше термостаты были здоровые на к1(подмес как то в самом термостате реализован был - для комфорта) , А радитор калины двух канальный. У гранты что отопитель, что основной радиатор однокальные меньшего сопротивления, термостат проще (надежный от перегрева), но вот колебания температуры в мороз для комфорта не очень.
Ресурс двигателя при +70 никак не страдает, нет тому причин. Крепкая масляная пленка, масло при +70 достаточно текучеетекучее, разница с +90 на уровне внушения. Сколько я не сравнивал не по расходу, не по каким то параметрам разницы не видел.

[tanais]

Сообщение от Tolik043

Можно просто мёрзнуть в авто, не менять. Количество ОЖ (на максимуме) на режим работы термс. не влияет. Недогрев дв. не желателен. Но завод изг. считает темп. 77-93* нормальной и недоработкой не признаёт. Предпочтительнее всё же 90*.

У меня 90 и летом, даже на юге на показывал никогда..! 82-83 и всё..!
Если завод сделал на ЛГ такое значение.., так и предпочтительнее..
Сейчас зимой 77-79 показывает.., при нагрузках растёт до 85-86., и всегда так было..! с соседом поговорил, у него 75 на трассе держит., с таксёром одним., у него 80 на ФЛ 20 года.! заводские термосы так и держат, зимой., 75-80..! и нормально..

[Tolik043]

Если завод сделал на ЛГ такое значение.., так и предпочтительнее..

Предпочтительнее к чему или к кому? Двигателю, эксплуататору авто?

с соседом поговорил, у него 75 на трассе держит.,

Ему к ОД давно пора, если на гарантии авто.

У меня 90 и летом, даже на юге на показывал никогда..! 82-83 и всё..!

Лукавишь, если пишешь -

при нагрузках растёт до 85-86., и всегда так было..

Нагрузки на юге не было?

Добавлено через 2 минуты

заводские термосы так и держат, зимой., 75-80..! и нормально..

75* ненормальная темп. я письмо АВТОВАЗа привёл, не веришь ВАЗу? http://www.lada-granta.net/showpost....48&postcount=1

[tanais]

Предпочтительнее к чему или к кому? Двигателю, эксплуататору авто?

К мотору..!
Изменили на ЛГ малость СОД., сделали температуру поменьше., так с начала выпуска ЛГ об этом сообщалось.! нет на заводских термостатах температуры 90+., ( в движении на трассе.)
В конце-концов, на ВАЗе совсем дураки что ли сидят., предпочтительно., ( по словам некоторых ), 90гр., а они на 82 установились...!)

Ему к ОД давно пора, если на гарантии авто.

У меня сейчас то-же и 75 бывает показывает., так и на новой так-же было..!
Зима на дворе ! летом 82 в среднем..!

Лукавишь, если пишешь -

Я про движение по трассе говорю., если же на месте газовать или на первой по кожурям тащится., то и сотку набирает.! а на К-1, в движении 90 было.!
У ЛГ более холодный диапазон температуры.., известно же..!

Нагрузки на юге не было?

Я про сейчас говорю., до 86 набирает., больше зимой не видел.., летом и 100 набирает легко..!

75* ненормальная темп. я письмо АВТОВАЗа привёл, не веришь ВАЗу

Если ехать со скорость 80-90, на пятой, по трассе., то у меня сейчас и 75 то-же бывает..! в горку поддал., горячее становится., на второй-третьей где-то потащился., вот и 80-84..! нормально сейчас 75 температура для зимы, без нагрузки..! у всех так на заводских термосах..!
Нагрузка минимальна., охлаждается хорошо., вот и не растёт температура., а в горку поддал пошло движение..!)