Моя гранта ЛИФТ АТ КОРИАНДР 72 квт.

[Watson]

А вообще раз тема по новому авто - я посоветую - если ездить на нем больше 3 лет собираетесь - сделать оклейку пленкой капота, кромки лобового, фар, по желанию - передних половин крыльев и частей дверей, заходящих на переднюю стойку, т.к. туда тоже прилетает. Этим вы уберете процентов 95 возможных сколов. Клеить полиуретановой, чтобы потом не переделывать. По цене - примерно 30-40 тыс. это будет стоить, но очень здорово поможет сохранить внешний вид авто (мне вышло 40 в 19 году т.к. было еще много побочек - защита дверных проемов от истирания краски об уплотнитель пленкой, защита кромок арок, защита мест за передним брызговиком, заклейка места крепления номера на багажнике лифтбэка чтобы вибрацией рамки краску не стирало и т.д.).
Следующий пункт - нормальный антикор с обработкой скрытых полостей, желательно у профессионалов. От греха подальше - попросить задуть верх рамок дверей, если вы сдернете сверху уплотнитель стекла то увидите специальные технологические отверстия через которые можно пролить верхний шов двери. Если делать у в сециализированном сервисе - то можно и сейчас, но по уму - это надо делать летом, чтобы состав везде протек и пропитался.
И это не все - потом сами, по теплу (важно, чтобы не поломать защелки) скидываем передний-задний бампера и обрабатываем за ними все что осталось необработанным, особенно тщательно проливаем места с металлическими защелками бампера на кузове - как показывает практика - именно оттуда прет ржа потом на 6-7 год по передним и задним крыльям. Я сначала наносил тектиловский антикор на восковой основе по основным местам и швам, потом вообще все сверху покрывал топленым пушсалом - прекрасно можно это все сделать в полевых условиях, нужен только набор инструмента, нормальный домкрат (чтобы подлезть к шурупам и болтам в заднем подкрылке от заднего бампера) и походная плитка.
А теперь что надо сделать ПРЯМО СЕЙЧАС - купить подкраску на ваш цвет, обезжириватель (уайтспирит), какой-нибудь антикор - и открутить и снять задние фонари, под ними в местах выступов на фарах обнаружите сколы, где-то даже до металла (они будут 100% т.к. на заводе их походу забивают туда), обезжирить, подкрасить и закрыть антикором. Делать надо сейчас, пока там нет ржавчины, по работе - минут 5 снимать на фару. Краешек фары заходящей на крыло на лифте держится на пистоне, в фаре есть паз куда он входит - открутили болты и просто аккуратно сдвигаете фару назад от машины, пистон при этом окажется на кузове.
Что еще я обнаружил на лифтбэке - шов который есть в проеме задних дверей и идет на улицу по порогу, вертикальный такой - там завод абсолютно не умеет красить и попадающие камушки моментом сбивают краску сразу до металла - так было у меня спустя год, по обеим сторонам. Именно в этом месте краска держится отвратительно, поэтому - поскольку сейчас зима а пушсало мы все равно закупим для обработки мест за бамперами - прямо не стесняясь, по-уродски замазываем весь этот шов снаружи и +5см. по сторонам пушсалом (предварительно помыв и обезжирив), это уродство продержится примерно до лета, летом отмываем уайтспиритом, уже красиво залепляем малярным скотчем, заливаем шов антикором а сверху - антигравием до заводской антигравийки снизу, даем высохнуть - идеально на даче оставить по жаре на 2 дня с приоткрытыми дверями. Антигравий нормально высохнув не будет пачкаться, можете найти даже примерно в цвет серенький чтобы не так бросалось в глаза (мне поскольку важнее функциональность - я залил черным, потом отмыть его все равно плевое дело если понадобится, да и смотрю я по скорости его истирания - его походу раз в пару-тройку лет обновлять надо будет). Завод в плане покраски - ПИДА**СЫ, красить - не умеет, красит - гов**м, т.к. не может на нормальной окраске лететь краска сразу с грунтом до металла, тем более в таких местах. Я больше скажу - когда я эти места прощупывал вокруг сколов - там краска в уже одном сбитом месте прямо пальцем поддевается и снимается, дышит - нет агдезии грунта с металлом при покраске, слава богу я вовремя заметил и до образования ржавчины не дошло.
Итого - проделав эти действия, мы убираем самый главный бич автоваза - отвратительную противокоррозийную стойкость и защищаем кузов от сколов (и фары тоже, как бы 12 тыс. за штуку оригинал, 8 кейтай, а дорожники у нас любят песок с откровенными булыжниками уже на 2 месяц зимы сыпать на дороги). У меня ВСЕ.

[zAn]

Сообщение от Watson

Итого - проделав эти действия, мы убираем самый главный бич автоваза - отвратительную противокоррозийную стойкость и защищаем кузов от сколов (и фары тоже, как бы 12 тыс. за штуку оригинал, 8 кейтай, а дорожники у нас любят песок с откровенными булыжниками уже на 2 месяц зимы сыпать на дороги). У меня ВСЕ.

Фара оригинал стоит в р-не 8т.р., заменитель около 5 с лишним. Думаю, по мере роста спроса будут еще дешевле (аналоги). На прошлую Гранту задний фонарь купил за 1000 руб. В принципе и железо и бампер брал, т.к. мне два раза её били и смысла заморачиваться с пленкой вообще не вижу. На 40 тыщ потенциально относительно прилично можно отремонтировать. И в тоже время пленка ничего не даст при том же ДТП, деталь под замену, да и смотрится это всё колхозно, когда машина даже чуть запылится. Гранта это тупо бюджетник, как по цене покупки, так и по владению. Этим и хороша, а вваливать сотку-две после покупки (чехлы, бронировка, парктроники, мультимедия, шумка, большое литье и т.д.) больше для тех кому деньги руки жгут и делать нечего. Причем все это почти ничего не будет стоить на вторичке.