Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.)

[www-shurik]

Ну, да. Рычаг туговат, как в меду.
Масло зик 75w90 (сейчасифоо канистры найду) но уже к замене. Может это тоже влияет.
Второе, что пришло в голову , может я рычаг литодом смазал.
Не помню точно, но я когда снимал его, кажется чего то смазал там. Тогда же я доводчики литодом смазал, теперь на морозе двери тугие на открытие.

[Watson]

Зик GFT 75w90, красная пластиковая канистра, не ищи, оно у них одно такое)))
У них температура потери текучести (не замерзания) -48, хз, вроде нормальное масло, должно держаться, если ты конечно не какое-то другое совсем не залил, с другой вязкостью. Я бы не стал его менять на кастрол, эти конкретные масла абсолютно равнозначны на мой взгляд.

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Зик GFT 75w90, красная пластиковая канистра, не ищи, оно у них одно такое)))
У них температура потери текучести (не замерзания) -48, хз, вроде нормальное масло, должно держаться, если ты конечно не какое-то другое совсем не залил, с другой вязкостью. Я бы не стал его менять на кастрол, эти конкретные масла абсолютно равнозначны на мой взгляд.

Ага, оно.

Проверил - всё таки я рычаг литолом "замазал". Летом эта идея казалась хорошей.

Доводчики протирать уже пытался, со спиртом, но не везде нормально подлез и летом ну просто протёр, вроде всё ок. А зимой опять двери тугущие на открытие уже второю зиму. Реально снимать их и отмывать от этой смазки.

Если что в машине мазать на зиму, литол точно не подходит. Им только резьбы если, чтоб не ржавели и всё. Устаревший тип смазки даже для узлов, которые вроде бы почти не подвижны. Даже шаровые боюсь ими теперь, а то задубеет, пыльник выдавит.

А КПП мягко работает, при этом пока салон не прогреется, рычаг так тугим и остаётся.

[Watson]

Я доводчики мазал белой ликвимолевской смазкой для дверных замков. Вроде нормально работали. Только им все равно тыс. к 170 каюк приходит, как их не намазывай - это еще металлическим, пластиковые мне кажется сдохнут тыс. за 70-80.

[Serg901]

многие десятки лет без него заипца проживали.

Чего их вспоминать: ДЗ управлялась через тросик. Сейчас: Е-газ, ЭСУД и Евро-5.

[Watson]

Сообщение от Serg901

Чего их вспоминать: ДЗ управлялась через тросик. Сейчас: Е-газ, ЭСУД и Евро-5.

Да, наверчено до хрена всего, а расход смешанный как был 7-8, так и остался.)))

[shmm2]

Точно, кушает неслабо, особенно в городе, а также на трассе, когда 110 и выше.

[Serg901]

Сообщение от Watson

Да, наверчено до хрена всего, а расход смешанный как был 7-8, так и остался.)))

Таки это плюс, т.к. мощность устанавливаемых моторов выросла:
21114 - 81,6 л.с. 21116 - 90,0 л.с.
21124 - 89 л.с. 21127 - 106 л.с.

[CSE]

в чём может быть проблема? акб не севший, свечи новые почти, стартером крутишь крутишь, вращение такое бодренькое, но никак не заводится, вроде схватывает, даже может завестись и сразу глохнет.

Добавлено через 59 секунд
в -25

[pssergey]

Сообщение от CSE

в чём может быть проблема? акб не севший, свечи новые почти, стартером крутишь крутишь, вращение такое бодренькое, но никак не заводится, вроде схватывает, даже может завестись и сразу глохнет.

Добавлено через 59 секунд
в -25

Точно не знаю. Но вот на карбюраторе было, когда всё работает в +/- тёплую погоду, а в мороз начинаются кривляния - неправильно настроенное пусковое устройство, или его неисправность.
т.е. при вытянутом на полную подсосе... заслонки не обеспечивают правильные зазоры и после запуска воздушная заслонка не открывается на нужный угол.

Тут получается, что если правильный бензин, свечи и т.п. то дроссельная заслонка после запуска занимает не то положение, какое оптимально при этой температуре воздуха. Отсюда не оптимальная смесь и выкрутасы.