Тут невиданная акция у нас. Цена на Гранту в гривне замерла. Доллар к гривне улетел вверх, а цена стоит. В гривне Классик-Старт с кондиционером, лёгким электропакетом и АБС стоит 275 500 грн. Что в долларах примерно 6800-6900, или 450 000 руб по текущим курсам. Правда 2021 год выпуска.
Это привлекло меня в салон. Присмотрел серебристую красавицу и обсмотрел её и обсидел, даже проехал пару кругов. Первые ощущения по сравнению с моей.
Минусы
1. Ощутимо неприятно бОльшее усилие на руле. Я, при перекладке руля, свой кручу свободно ладошкой. На новой тянет делать хват, т.к. реактивное усилие явно выше.
2. Явно ниже руль в верхнем положении серворуля. Мне высокому это может быть проблемой.
3. Заглянул в карман задней арки, что примыкает к порогу. А там, то ли непрокрас, то ли мастики недоложено. Показалось, что там виден красный грунт. В общем, там её нужно обсмотреть снизу внимательно и мазануть пока чистая и новая.
4. Неплохо задуманное пластиковое жабо с умными вертикальными прорезями для воздуха, закрывающее коробку воздухопритока - в некоторых местах неплотно стыкуется с моторным щитом, и там щели, в которые обязательно попадёт листва. А чистить закрытую коробку гораздо более затруднительно.
5. Сидение переднее не понравилось своей излишней мягкостью. Честно говоря, рассчитывал на более твёрдую подушку. Хотя нельзя сказать что это проблема, но полагаю прослужит пенолитьё опять недолго.
6. Кажись, бархоток на внутреннем уплотнении опускных боковых стёкол как не было, так и нет. Надо опять клеить.
7. Кармана почему нет в водительском сидении ? Минус !
8. Боковые зеркала - меньше моих, что наверняка дополнительно напряжёт. Плохо.
Плюсы.
1. Передачи переключаются более короткими ходами рычага(хотя меня и мои более размашистые не напрягают). Заднюю наконец по уму сделали, по японски - вправо и назад. Причём, мне показалось, что входят нижние передачи без затыков, присущих новой грантовской коробке на ранних экземплярах.
2. Замок зажигания и ключ - просто прелесть !!! Крупный ухватистый ключ отлично ходит в приятно клацающем в промежуточных положениях замке.
3. А какой благородный звук работы стартера !
Там, похоже, какой-то импортный агрегат стоит. Ну, или научились делать приятно звучащие стартеры(в чём вообще-то сомневаюсь).
4. Двери - почти сказка(кроме традиционно не держащих стёкла уплотнителей). Задние открываются НАКОНЕЦ-ТО КАК ПОЛОЖЕНО. Потому что почти все мои пассажиры открыть заднюю дверь не могут - они тянут за ручку, а дверь почему-то не спешит открываться. На новой же, заднюю дверь с первого раза откроет любая девушка или ребёнок. А как работает ограничитель(хочется сказать ограничитель-доводчик) - блеск ! И двери даже как-то приятно потяжелели, что добавляет откровенно положительных эмоций. В общем, чешские ограничители, полагаю, оправдывают свою цену.
5. Воет вторая передача, мне показалось, гораздо тише моей. Причём, я её откровенно провоцировал на привычные звучки. Да и вообще, коробка вроде тише, характерного "хррр" на низких скоростях, вроде, вообще нет. Если бы ничего не знал про звуки вазовских коробок, то возможно бы вообще не обратил на это внимание.
6. Запах ! В салоне стоит довольно сильный запах нового автомобиля. И он очень приятный(мне, во всяком случае).
7. Наконец в борткомпе в небогатой комплектации сделали ср. скорость и температуру ОЖ. Хотя мультяшный дизайн круглых шкал не понравился - какой-то несерьёзно детский. Также, кто мешает сделать ДВА независимых борткомпа(как на некоторых старых моделях VW) - ведь это всего-лишь програмно возможно сделать и вряд-ли будет существенной добавкой себестоимости, но ощутимо добавит удовлетворения.
8. Человеческое на вид зеркало заднего вида. Хотя не понял как его переводить в ночной режим - язычка то нет
9. Куча всяких приятных мелочей в наличии - задние подголовники, потолочные ручки, тонированные стёкла OVERTINTED, более плотная крышка бардачка, человеческие ручка крышки багажника и язык блокировки открывания капота.
Дизайн явно посвежее и приятнее, особенно с морды.
В общем, конечно, прогресс очевиден, машинка явно приятнее, хотя конечно новое есть новое.
Линейный вид
