На 1.8 каких только теорий не было. В т.ч. и вентиляцию картера обвиняли в том, что слишком много масла туда улетает.
У меня 126 тоже куда-то девал верхнюю часть щупа, а потом уровень вставал чуть выше середины. Не придавал никакого значения - дальше не жрет и ладно.
На корейце - даже как-то непривычно (после поло особенно). Уровень всегда максимальный.
Древовидный вид