Новый мотор 11182

[pssergey]

Сообщение от tanais

Ты можешь тогда внятно объяснить., почему на предыдущих двух новых моторах, 183-х, масло не потреблялось., а на этом 186-м, масло жрёт со дня покупки.?
........

Простые вообщем-то вопросы..?

Я уже не раз говорил, но понимают не все. Я НЕ говорю, что расход масла не зависит от качества сборки. Потому и предложил сразу, пока не касаться этого, потому что есть ещё масса всяких причин. Причины эти, заметьте, не мной придуманы. Хочет кто-то это принимать во внимание или нет, дело хозяйское.

Даже если накосячил завод с допусками, или ещё с чем - это не значит, что отменяется всё то, о чём выше сказано.

Все эти моменты суммируются. А народ почему-то пытается всё время подменить одно другим, а точнее свалить всё на качество, при этом когда пытаешься уточнить, какие-то подробности, обычно только истерики и закатывают, не желая ничего понимать. Вот почему так?

alex-1968 выше заметил, что существуют допуски и это то же будет сказываться в какой-то степени. А может и не сказаться вовсе, всё зависеть будет от конкретных условий. Ну вот так это работает.
А если уж с новья вёдрами "жрёт" так это повод предъявить претензии по гарантии.

Сообщение от Neibot

Да.
Производительность масляного насоса базового двигателя составляла 33,4 л/мин, у нового насоса – 54 л/мин
Дуть он стал прилично больше.

Да не дуть он стал прилично больше, а запас по производительности у него больше стал.
Часть этого запаса уходит на фазик. Избыток стравливается, как и раньше, редукционным клапаном. Нашёл ТИ по ремонту, давление 21179 - 2,5 - 3,5 кгс/см.кв.
Избыточная производительность закладывается специально, с целью обеспечить её запас. Восьмёрошный 34 литра имел производительность при 6000 оборотах - и он то же имел избыточную производительность.

[Ky.]

Да не дуть он стал прилично больше, а запас по производительности у него больше стал.

Кстати, и форсунки раньше должны в работу вступать. М.б, даже на хх.
Интересно, какое давление у 21179 на хх?

[pssergey]

Сообщение от Ky.

Кстати, и форсунки раньше должны в работу вступать. М.б, даже на хх.
Интересно, какое давление у 21179 на хх?

На ХХ у 21179, не менее 0,5 кгс давление.

А зачем вдруг понадобилось, что бы форсунки на ХХ работали...
что там по каталогу у 21179, если форсунки те же - 2112, так они при том же давлении и открываться будут.
Точных данных пока не нашёл я, но вот хотя бы по 2112 данные по форсункам. см.картинку. т.е. они при 2,3 кгс должны работать, а вот что там ниже похоже не важно, раз не пишут.

[Ky.]

Сообщение от pssergey

На ХХ у 21179, не менее 0,5 кгс давление.

А зачем вдруг понадобилось, что бы форсунки на ХХ работали...
что там по каталогу у 21179, если форсунки те же - 2112, так они при том же давлении и открываться будут.
Точных данных пока не нашёл я, но вот хотя бы по 2112 данные по форсункам. см.картинку. т.е. они при 2,3 кгс должны работать, а вот что там ниже похоже не важно, раз не пишут.

Более производительный МН означает, что давление открытия перепускного клапана наступит на меньших оборотах. При прочих равных условиях, конечно. То бишь, без ФВ и прочего.
В общем, пуркуа бы и не брызнуть, раз такое дело. Хуже от этого не будет.

0,5 это не интересно даже. Так, в одной ноздре слегка разъест
А для двигателя - ремонт на носу. Не зря же "не менее".

[pssergey]

Сообщение от Ky.

0,5 это не интересно даже. Так, в одной ноздре слегка разъест
А для двигателя - ремонт на носу. Не зря же "не менее".

Это ТХ такие. Да вот ссыль на бумагу.

[alex-1968]

0,5 это не интересно даже.

нормально для ХХ

[Ky.]

Сообщение от alex-1968

нормально для ХХ

В позапрошлом году ДДМ на 21127 несколько штук подряд накрывались - масленку зажигали. Заехал к товарищу заодно давление померить.
На раскаленном двигателе что-то около 1.3 было.

0.5 Этож жуть какая-то. Яб напрягся уже.