LADA Granta и Renault Logan -3

[coronamark2]

Сообщение от Алексей 7707

дальний на ФЛ после калины меня сильно разочаровал, но совместно с птф ниче, терпимо

Ну, не знаю... Меня на гранте отца вполне оба света устраивают...А вот дальний на двух рефлекторной фаре с Н7 - печаль...

[Neibot]

Если камривский айсин вполне себе пережил такое издевательство (и на севере ему тоже доставалось!) , то ниссановский - думаю, сдохнет, тырам к 50 000 км...

Не, эта джатка - старая коробка из 80х, к которой с тех пор разве что электронное управление прикрутили.

Впрочем, у гранты-кросс есть робот еще (и клиренс, раз уж в планах покорять говна). Там та же вазовская механика по сути.
Проблемы бывают разве что с актуатором сцепления в плане скрипов со временем. Он без проблем снимается самостоятельно (три болта открутить), смазывается, проблема уходит.
Новый такой если что стоит всего 15к, второй актуатор (выбора передач) - 20к, но с ним обычно ничего не происходит.
Ну и сцепление.
Адаптировать можно самому, примеров на драйве в ассортименте.
Всё, больше там ломаться нечему и ходит оно долго.

Добавлено через 32 минуты
coronamark2
И вообще, посмотри комплектации кросса - они по-другому скомпонованы, может больше зайдут.
Например там самый бомж (8-клоп, палка, 632 тыр) под названием классик - уже имеет на борту подвеску 21928 (только с клиренсом 20 см), климат (!), сиденья как у люксовых обычных грант (с регулировкой по высоте), заводские рейлинги, электрозеркала, передние ЭСП, ЭУР, 1 подушка.
При этом ничего лишнего навроде штатной музыки или лобогрева.
Но если надо - штатная музыка, складной ключ с кнопками, попогревы и вторая подушка будут в следующей комплектации (комфорт, 657к). Лобогрева здесь все также не будет.

У кросса один минус - согласно РЭ на него можно только 195/55 R15.
Не такая экзотика как 185/55, но все же.
Хотя, ОТТС не запрещает других размеров.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Не, эта джатка - старая коробка из 80х, к которой с тех пор разве что электронное управление прикрутили.

Вот именно в 80-х переднеприводные АКПП Ниссан и не отличались надежностью и долговечностью... Задне-полноприводные АКПП у них отличные, а вот переднеприводные у них подгуляли

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Neibot

Впрочем, у гранты-кросс есть робот еще (и клиренс, раз уж в планах покорять говна). Там та же вазовская механика по сути.
Проблемы бывают разве что с актуатором сцепления в плане скрипов со временем. Он без проблем снимается самостоятельно (три болта открутить), смазывается, проблема уходит.
Новый такой если что стоит всего 15к, второй актуатор (выбора передач) - 20к, но с ним обычно ничего не происходит.
Ну и сцепление.
Адаптировать можно самому, примеров на драйве в ассортименте.
Всё, больше там ломаться нечему и ходит оно долго.

Ну, АМТ в принципе, мне понравилась (правда, на весте) - но она подвывает также... И за что получается переплачивать? Хотя, попробуем тестдрайв, если будет... Бездорожья покорять систематически не собираюсь, иногда по дороге на рыбалку в лесу после дождя приходится...

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Neibot

Добавлено через 32 минуты
coronamark2
И вообще, посмотри комплектации кросса - они по-другому скомпонованы, может больше зайдут.

Комплектация с двумя подушками 650 с копейками... Я лучше люкс возьму за 629...

[Neibot]

переднеприводные АКПП Ниссан и не отличались надежностью и долговечностью..

Ну хз, на грантах катаются и всех вопросов там разве что подшипник, и то это не массовая тема. Учитывая сколько машин продано с 2012 года.
Вариатор, что на весте - за то же время успел себе наработать куда большую известность. В плохом смысле.

Комплектация с двумя подушками 650 с копейками... Я лучше люкс возьму за 629...

В комплектации за 650 больше полезных ништяков - практичный кузов, заводские рейлинги, клиренс, обвес от веток всяких. И нет лишних типа лобогрева )

И за что получается переплачивать? Хотя, попробуем тестдрайв, если будет

Так две педали.
Подлокотник поставил, откинулся и сиди рули - банально меньше за рулем устаешь.

А по надежности и возможностям - та же механика по сути. Можно буксовать, можно в раскачку, можно прицепы тягать, можно ездить на галстуке.
Даже с толкача заводиться робот умеет ))

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Ну хз, на грантах катаются и всех вопросов там разве что подшипник, и то это не массовая тема. Учитывая сколько машин продано с 2012 года.
Вариатор, что на весте - за то же время успел себе наработать куда большую известность. В плохом смысле.


В комплектации за 650 больше полезных ништяков - практичный кузов, заводские рейлинги, клиренс, обвес от веток всяких. И нет лишних типа лобогрева )


Так две педали.
Подлокотник поставил, откинулся и сиди рули - банально меньше за рулем устаешь.

А по надежности и возможностям - та же механика по сути. Можно буксовать, можно в раскачку, можно прицепы тягать, можно ездить на галстуке.
Даже с толкача заводиться робот умеет ))

Как по мне, так по трассе меня и механика не напрягает... А по городу - пробок нет...был бы седан - может быть...А кросс...Не нужен он мне...

[муля]

имеет на борту подвеску 21928

Думаю такую подвеску ставят сейчас на все гранты, может только на стандарте другая, хотя вряд ли. У меня лифтбек июль 20г. норма-бомж.8кл. подвеска 21928.

[coronamark2]

А шумка в люксе лучше?

[Алексей 7707]

У меня лифтбек июль 20г. норма-бомж.8кл. подвеска 21928.

седан комфорт весна 2019 подвеска 2190-51

[coronamark2]

Сообщение от Алексей 7707

седан комфорт весна 2019 подвеска 2190-51

Т.е., значит, на лифтбеки плотную подвеску ставили, а на седаны обычную? А вот как в салоне определить тип подвески? Где там маркировку увидеть?

[Алексей 7707]

Т.е., значит, на лифтбеки плотную подвеску ставили, а на седаны обычную?

не факт, там какие то свои загадочные алгоритмы в комплектовании подвесками )))
основное правило - люкс значит 21928, ниже значит 2190-51, но по типам кузовов и дате выпуска вполне могли по другому делать

А вот как в салоне определить тип подвески? Где там маркировку увидеть?

проще думаю по цвету краски задних пружин - 2110 для подвески 2190-51 без опознавательной краски, а 21928 сверху обычной краски немного желтой примерно в середине пружины