Цитата:
Сообщение от tanais
Да не паритет.!
Клапана регулировать и надо раз в сто тыщ.! про ГРМ уже сам сказал.! на 8 кл, свечи раз в 50 тыщ поменял, за 250 руб, на 16 кл, катушки денег потребуют.! налог дороже, страховка то же.! бензин 92-й 8 кл, лучше переносит.! ну и если ремонта потребует., то и запчастей больше и работа дороже..!
|
1 заблуждение - все вазовские моторы оптимизированы под 95 бензин, заливая в 8v 92 вы просто больше нажимаете на педаль и в результате получаете паритет с 95. Да, я знаю что автоваз пишет что дескать можно и 92, но программы у него оптимально на 95 отрабатывают - факт. Увидите если займетесь точным подсчетом пройденного-залитого.
2 заблуждения - про регулировку клапанов в 100 тыс. можно конечно и трусы не стирать, как говорится.
3 - модуль зажигания на 8v - неожиданно - тоже вполне себе умирает, "трещина модуля" загуглите. И тогда приходится менять не 1 катушку за 1200, а весь модуль за 2000. И вообще, оперировать тем что МОЖЕТ сломаться, а может и нет - такое себе, не довод Может вы гранту на 8v под каток отправите и потребуется поменять вообще ВСЕ - что теперь, мне писать что это выйдет дороже чем ремонт не попавшей под каток 16v версии? Ну так себе позиция.
Что остается, страховка, налог? Капля в море. Посчитайте сколько вы сожжете бензина - 6.8 на 8v к 6.5 на 16v в смешанном режиме по данным автоваза - и этот довод тоже рассыпается в прах, т.к. вы вспомнили про копейки, а слона не увидели.
Итого - абсолютно без разницы в целом, какой мотор брать. 16v просто приятнее.
Комбинированный вид
