Тормозные колодки-3

[www-shurik]

Сообщение от Дайвер

Когда покупал тормозные колодки, ОД сказал, что степень износа задних колодок (барабанных) можно оценить через лючок. Подскажите, где он находится и как им воспользоваться?

Если ручник уже подтягивался (а то и пару раз) и сейчас плохо держит, точно менять придётся.

Колодки на вид хорошие и в рабочей тормозной системе ещё могли бы работать(рабочая тормоная система №5 имеет приличный ход), но конструктив ручника только тянет трос. А распорка №4 внутри колодок не регулируемая, в итоге трос вечно тянуть нельзя и дальше уже просто не будет держать ручник, значит износ уже хороший. Но повторюсь, рабочая тормозная система ещё будет работать.
Распорка - это деталь №4. А при натяжении троса, рычаг №7 уходит слишком сильно и в итоге ручник становится туже. Рычагу даже не надо упираться в ось, просто под таким углом трос тянуть не может эффективно. А от износа колодок постепенно ручник будет уходить всё дальше и дальше, т.к. он упирается в распорку, а колодка лежит на штоке рабочего цилиндра. На тойотах такая распорка регулируема например.

фото

[свернуть]

Но тормоза штука такая - если что то ставить, то чтоб с проверенного. В принципе изнашиваются долго и колодки стоят не так дорого - поэтому всех всё устраивает и так.

А вообще барабан снять дело 5 минут, если уже снято колесо. Там на ступице два штифта, их открутить и вкрутить в свободные отверстия, они выдавят барабан.

[Дайвер]

Сообщение от www-shurik

Если ручник уже подтягивался (а то и пару раз) и сейчас плохо держит, точно менять придётся.

Проехал 60тыс., ручник ни разу не подтягивал. Стараюсь без толку не тормозить.

[www-shurik]

Сообщение от Дайвер

Проехал 60тыс., ручник ни разу не подтягивал. Стараюсь без толку не тормозить.

Ну тогда может ещё и целые. Я довольно часто притормаживаю из-за лишне набранной скорости.

В любом случае - ручник как индикатор. Он конструктивно так сделан, что чем сильнее износ, тем больше его надо тянуть. Рабочий цилиндр за счёт колец сам себя компенсирует, а ручник не кому.

[Сергей3]

как раз ручник отдвигает одну колодку и именно она и изнашивается больше. Не факт что сами колодки изнашиваются. Барабаны тоже. И чем мягче тем и сильнее. После появится стук при торможении - колодка будет уже цеплять барабан от этого и удары. Ну и цилиндр тоже будет быстрее выходить из строя. У меня как раз сейчас износ по ходу барабанов. Колодки ещё 4 мм есть. Но стук уже на одном появился. Пока вскрыл почистил от грязи и пыли стук ушел. Но по ходу нужно менять все - цилиндр, барабаны и колодки. Конавки тоже появились. Полгода назад смотрел их и не было.
А уход ручника не только завит от износа тормозов. Может и рубашка садится тросса и придется подтягивать по любому.

[www-shurik]

Сообщение от Сергей3

как раз ручник отдвигает одну колодку и именно она и изнашивается больше.

Ручник же на стоянке, если им на ходу не давить, он не должен изнашивать, если его никто не регулировал.

Или если правильнее сказать, от износа колодок и приходится подкручивать ручник. Нет износа и ручник не надо подкручивать (при условии, что он держит хорошо).

А вообще он давит в планку распорку (№4 на картинке вверху), по логике обе колодки должен при регулировке поджимать, он же регулируется в свободном ходе (без упора). У рычага нет точки опоры на неподвижной части, он в противоположную колодку упёрт, а вращающаяся втулка на другой колодке расположена.

У ручника рычаг ограничен, если его до упора вытянуть, дальше просто перестаёт работать, при том что у рабочих штоков ещё есть запас на расширение.

А рабочий цилиндр давит штоками в две стороны, т.е. каждый шток наверное по 0,5см точно может выдать, в сумме 1 см точно выдаст.

[Watson]

В теории так работать должно. На практике - зтц настолько поганого качества, что начинает какая-то одна сторона подклинивать, начинается неравномерная выработка колодок о которой выше пишут, ну и колодки сами в барабане в раскоряку становятся, шумы появляются. Если зимой есть зима, а не какая-то солнечная республика с бананами и кокосами круглый год - то через три-четыре года зтц как правило уже работает через одно место.

[www-shurik]

Ну да, там износ идёт коряво.
Там всё в грязи или вообще всё закисло.

У меня например задок на левом не оттормаживает (утром проверил).
Сегодня повторилось (причём так было с новья 7 лет назад). Но чтоб он не закисало даванул сильнее - сразу оба затормозили.
А так, если тормозить плавно (как я обычно), то получается левое не срабатывает. Опять бы закисло.

Да многие не тормозят резко каждый раз.

[Сергей3]

я бы давно цилиндрик и сменил. смысл рисковать то. рано или поздно он и заклинит или занесет задок. смотрю под пыльником если даже слегка мокро тоже под замену. Уже менял по 1 разу с каждой стороны но в разные года. Сейчас буду менять комплектом все - диски, цилиндры, колодки. хотя у тебя вполне возможно что трос один чуть короче другого. Вот и не схватывает одновременно колеса. Планка ручника (там где его подтягиваешь) чуть боком тогда стоять будет. Либо два колеса подвесить и проверить ручник как колеса держат при разных нажатий.

[www-shurik]

Менял его. Но подозрение, что менять надо было их парой.
У оставшегося заводского вероятно более лёгкий ход. А купленный с более тугим ходом, хоть и не ржавый, но работает туже до блокировки колуном. Сейчас именно так и выходит.
Правое заднее хватает в юз на мокром асфальте (передок ещё слабовато тормозил и левое тоже), далю сильнее и второе заднее включается в работу. Но торможение резкое получается, не комфортно так давить в обычных условиях. Думаю, может после остановки додавливать тормоза? Может разработается?

Может и планка виновата, но там же коромысло на тросах. Вроде всё заводское стоит ещё. Тоже надо разобрать и глянуть положение рычага ручника, там же тоже по логике при натяжке троса начинает движение та колодка, где легче (пружина, грязь - это уже причины).


Т.е. менять надо, но видимо оба теперь буду.

[Sopher]

Пробовал уже нескольких производителей тормозных колодок - почему-то скрипят тормоза. Что это может быть, в чем причина?
И какие колодки лучше взять, чтоб точно не скрипели, здесь хочу запрос сделать. Или может быть скрип не только из-за тормозных колодок? Кто сталкивался, что посоветуете?