"Беги" за новым мотором: АВТОВАЗ начал продажи Гранты с новым 90-сильным агрегатом

[Neibot]

Во во, сразу желание пробовать на себе отпадает.
Ну с низов много момента - уже не чего хорошего для мотора, хотя по факту добавили чуть чуть и поршень выше сделали.

С другой стороны, у автоваза маслофорсунки как были так и останутся, а R/S изменился не столь кардинально.
Вполне может ходить не хуже чем раньше.

А вот что на верху будет, если снять противовесы? Я вот люблю иногда крутануть мотор.

На 8-клопе все упрется в 8 клапанов. Тут чудес можно не ждать.

Возможно, поэтому они не хотят аналогичным образом прокачать шестнари.
Опасаются за нагрузку на оборотах.

При 60 км/ч чтоб 5ю Ну не чего для мотора хорошего в этом нет.

К слову, современные автоматические коробки так и делают практически все.
Включая вазовскую АМТ )

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

На 8-клопе все упрется в 8 клапанов. Тут чудес можно не ждать.

Ну маленко то выходит всё равно, он оказывается после верховой настройки начал немного подхватывать. Не часто, но ради обогнать иногда бывает.
Это график УОЗ снимал. А так до 5800 бывает (он после 5800 уже считай не едет. Появился какой то резонанс и рост мощности после 6200 - это рв повёрнут и катализатора уже как несколько лет нету, он новенький на полке ждёт, когда обратно вернуть его). Хотя возможно эффект был от высокооктанового бензина, но попомером ощутил разницу.

На 8v момент хорошо падает после 4000, но за счёт кручения выше 5500 можно мощность с него ещё выжать - самый ходовой диапазон, если надо на 2й хорошо ускориться.

[Neibot]

Ну маленко то выходит всё равно

График тут выкладывали http://www.lada-granta.net/showpost....2&postcount=99

Немного конечно есть и на верхах, но это так, бонусом. Собсно потому и прирост по лошадям всего лишь 87 -> 90. Основная работа была с низами.

не шайбы изнашиваются, а седла просаживаются, особенно на газу. Не верю в положительный эффект от стаканов, в общем.

Так полно движков со стаканами ездят и не жужжат, регулировки там требуются в основном только у любителей ГБО, и то нечасто.
Что до седел - легче клапана, меньше пружин (со стаканами одна, с шайбами две) - и износа заметно меньше должно быть.

[Ky.]

Сообщение от Neibot

полно движков со стаканами ездят и не жужжат, регулировки там требуются в основном только у любителей ГБО, и то нечасто.
Что до седел - легче клапана, меньше пружин (со стаканами одна, с шайбами две) - и износа заметно меньше должно быть.

Ну вот же. Об чём и говорю.
Возможно уменьшение износа седел от облегчения клапанов и пружин. И то не факт.
Там много от других факторов зависит. Материалы, точность изготовления, применяемое топливо (хотя бы тот же газ), стиль езды.
К слову, облегченный клапан более склонен к перегреву.

Ну вот шайбы-то чем не угодили? Очень удачное решение ведь было.
Что такое дают стаканы, чего не может обеспечить шайба?

[alex-1968]

Что такое дают стаканы, чего не может обеспечить шайба?

Да тупо дешевле одна деталька, чем две. И еще и пружина минус.
А то что в регулировке дороже - так это скорее преимущество для производителя, чем недостаток.
Так почему бы и нет? Одни плюсы.

[Борис Р]

Сообщение от alex-1968

Да тупо дешевле одна деталька, чем две. И еще и пружина минус.
А то что в регулировке дороже - так это скорее преимущество для производителя, чем недостаток.
Так почему бы и нет? Одни плюсы.

Если это толкатель от Рено-Ниссан H4M-HR16DE то их цена начинается от 1500 руб и выше за 1 шт.

Добавлено через 2 минуты
Поршни заимствованы от двигателя 1.8, это получается что 8-клапанник опять стал втыковым?