"Беги" за новым мотором: АВТОВАЗ начал продажи Гранты с новым 90-сильным агрегатом

[Neibot]

https://www.youtube.com/watch?v=u8xUjH6PPhM

Вот сравнение двух новых грант, 186 и 182.
Ничего не трясет на 182, кстати. Он потише, но по вибрациям все осталось как было - в видео есть замеры.
Низов заметно прибавилось.

Еще из наблюдений - ДМРВ больше нет. Сделали с ДАД, как на ларгусах.

Добавлено через 2 минуты


Добавлено через 20 минут

ДМРВ больше нет. Сделали с ДАД, как на ларгусах.

Вот здесь в принципе может быть источник потенциальных проблем.
127 мотор в бытность ведь делали под старый впуск, с квадратным фильтром.
А как поставили на весту с реношным впуском - пошли жалобы на тряску и провалы на низких оборотах и при трогании.
С тех пор было много разных прошивок, и прочих мер и упражнений - закончилось тем, что впуск до дроссельной заслонки просто поменяли целиком в 2019 году.

Соответственно, подобные риски есть и на гранте - 8-клоп с ДАД изначально настраивался только под реношный впуск. Как он себя будет вести с грантовским - время покажет.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Соответственно, подобные риски есть и на гранте - 8-клоп с ДАД изначально настраивался только под реношный впуск. Как он себя будет вести с грантовским - время покажет.

Актуально, если мотор не прогрет до активации ДК1, либо сам ДК1 не прогрет (если ТОЖ при пуске была +80С, ДК1 включится в работу не сразу, пока сам не нагреется).
Воздух только по положению дросселя и ДАД учитывается расчётно. Элементарно допустить провал по смеси в 1 такт на ХХ и никуда машина не тронется.

Гранта бывает глохнет при трогании с места, крайне редко (у мен верховая настройка РВ).
Сейчас ощутимо заметил разницу при трогании с места (при настройки на 1 зуб назад, но в остальном верховая настройка лучше), если давать мало газу и допускать провал оборотов ниже 1000 (бывает хочется плавно) и не удачный рывок сцепления и мотор просто глохнет. Бывает крайне редко (я не жду прогрева ДК1, может по этой причине тоже) и чаще с прицепом.