Цитата:
|
Откуда там такой прирост момента, что на 16ре не смогли его получить, да ещё и с регулируемым фазами и впуском.
|
Ну, там 129й мотор сравнивали, он же 127. У него ФВ нету. Только изменяемая геометрия.
На этом графике он внизу серьёзно проигрывает 189му, он же 186. При этом, вверху обратная разница есть, но у 129 момент падает всего через 500 об после 189.
А если на твою картинку чуть повыше посмотреть, там нет ощутимого разрыва на низах между 186 и 127.
По ней 186 просто сдыхает к 4к, а 127 только проснулся и едет дальше.
Маркетинх он такой. Во всех картинках.
Только заезды на машинах в примерно одинаковом техсостоянии и сходными кузовами что-то покажут.
Еще одно соображение возникло. Разный впуск.
У 186 и 127 на Гранте он, возможно, полегче, чем на Ларгусе. Как минимум, фильтр наш удачнее реновского, кмк. Вот и наполнение слегка разное.
Древовидный вид