"Беги" за новым мотором: АВТОВАЗ начал продажи Гранты с новым 90-сильным агрегатом

[Watson]

Сообщение от coronamark2

Да и пес с ним!
Давайте конкретно!
Вот, скажем, ролик со сравнением 8 и 16 кл... Все правильно. И про 186-182 я ЛИЧНО, ни одного проблемного места в ролике не нашел!!!! Вы, лично, какие претензии к человеку имеете ???? Уж на что я зануда, и то - у меня нет претензий!

Вы прочитать не удосужились, а претензию я озвучил - объективный отзыв только тогда объективный, когда человек НЕЗАВИСИМ от того, что он рассматривает - ему не платят зарплату, ему не заплатили за то, чтобы он облизал новинку, и т.д. Ну и желательно чтобы человек сам что-то понимал в автомобилях, да и то не всегда - иногда даже профан может выдать вполне адекватный отзыв со стороны именно потребителя, а не специалиста. А тут - просто оправдание нового мотора - какой он будет еще неизвестно-то на самом деле, а альтернативы ему в 8v у покупателя уже нет.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от alex-1968

Ну лично для меня с моими пробегами - одни плюсы.
Через пол-годика ПО допилят (ну не могут блин с первого раза) и можно брать.
Единственно вдруг 16-рик так же модернизируют...
Кстати это блохер сказал что он "приблизился по харатеристикам к 16-рю". Так надо было еще сказать при каких оборотах ))

Ну скорее всего в зоне 800-4200, выше-то он его не крутил)))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от tex

...

Вот и отзывы реальных владельцев подоспели)))

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Neibot

Пока непонятно, чем закончилась недавняя история про безвтыковые поршни. Есть ответ завода месячной давности, что в шестнарях поршни опять втыковые )

Ну тут скорее всего речь о том, что если звезды сойдутся, в зависимости оборотов и вида нештатной ситуации - может и безвтыковый воткнуться, были такие случаи с вроде бы безвтыковыми 124 моторами на 10-ках, видимо подстраховываются.

[Борис Р]

Ну тут скорее всего речь о том, что если звезды сойдутся, в зависимости оборотов и вида нештатной ситуации - может и безвтыковый воткнуться, были такие случаи с вроде бы безвтыковыми 124 моторами на 10-ках, видимо подстраховываются.

Безвтыковый может стать втыковым если на поршнях нагар.

[alex-1968]

Ну скорее всего в зоне 800-4200, выше-то он его не крутил)))

ну нет, на 4200 уже в чистую сольет 16-рю

Раньше ремень был на весь срок службы - 120 тыс. км.

Да не ходил он никогда по факту 120к.
Может сам ремень и прошел бы, но какой-нить подшипник все равно умирал раньше. Ну а если уж взялся менять то и ремень до кучи.

Там разговоры будут уже не про колпачки за 1.5к или свечи по 300р.
А про фазик за 50к, помпу за 12к и необходимость спецприспособы для замены ремня ГРМ.

По мне так воткнули бы тоже самое облегченное все, чтоб низы поднять и нормально.

[www-shurik]

Сообщение от alex-1968

ну нет, на 4200 уже в чистую сольет 16-рю

Повторюсь, какой смысл так нуждаться низах, когда там прибавка не более 10%? Ну если просто ехать, то ехать можно с любыми низами.

Но если надо разогнаться, то даже поверив маркетинговой картинке на 3200 об/мин 16v едет так же, но в итоге он поедет бодрее с 3200. Если надо тащится , то можно на 2500 ехать долго. В какой момент времени, если тащится, не хватает 5-10% момента?

[Neibot]

Ну если просто ехать, то ехать можно с любыми низами.

С любыми, да не с любыми ))
Ну вот из собственного опыта - поло на низах едет (фазик + полное облегчение всего и вся + тракторный R/S).
Хрюн не едет.
Разница по массе там 40 кг.

Выражается это в том, что поло мог держаться в современном городском потоке без необходимости крутить.
От слова совсем. Коробка там клацала передачи, а движок жил в районе 2000. Для передвижения в потоке за глаза.
Оптима ведет себя точно также - да, там два литра. Но там и +450 кг, на минуточку.

Хрюн так не может. Там крутить за 3000 - это не то что можно, это нужно. Просто чтобы не тормозить поток.

[coronamark2]

Сообщение от Watson

Вы прочитать не удосужились, а претензию я озвучил - объективный отзыв только тогда объективный, когда человек НЕЗАВИСИМ от того, что он рассматривает - ему не платят зарплату, ему не заплатили за то, чтобы он облизал новинку, и т.д. Ну и желательно чтобы человек сам что-то понимал в автомобилях, да и то не всегда - иногда даже профан может выдать вполне адекватный отзыв со стороны именно потребителя, а не специалиста. А тут - просто оправдание нового мотора - какой он будет еще неизвестно-то на самом деле, а альтернативы ему в 8v у покупателя уже нет.

Нет, давайте предметно! Где этот товарищ неправильную информацию дал? Может, я что-то пропустил???

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Watson

Ну тут скорее всего речь о том, что если звезды сойдутся, в зависимости оборотов и вида нештатной ситуации - может и безвтыковый воткнуться, были такие случаи с вроде бы безвтыковыми 124 моторами на 10-ках, видимо подстраховываются.

ну, давайте так...Или мотор втыковый или нет! Третьего не дано... Если мотор невытыковый, как бы звезды не сошлись - он не должен воткнуться... А если дело в звездах, то мотор втыковый.. .

[Watson]

Сообщение от coronamark2

Нет, давайте предметно! Где этот товарищ неправильную информацию дал? Может, я что-то пропустил???

Замеры шумности - нет проблемы, отзывы владельцев - есть. Ну и дело не в неверной информации, а в умолчании. Разгон - вообще субъективщина чистой воды, разница ноль целых ноль десятых - но скажи "по моим ощущениям лучше стало" - вот тебе и реклама. Короче именно для объективного сравнения такой придворный блоггер - никакой.

[coronamark2]

Сообщение от Watson

Замеры шумности - нет проблемы, отзывы владельцев - есть. .

так, стоп! У него и по шумности 182 лучше, а вот по вибрациям - хуже, и причем прилично. Собственно, про это народ и говорит.. . А субъективность ощущений - это уже такое дело... оченно субъективное...
Вот что я еще увидел - ДМРВ на 182 моторе НЕТУ!!!! А стоил он последний раз вроде 5000 р????
Дад поставили... А Дад -штука неубиваемая, и на подсосы воздуха меньше реагирует....

[Neibot]

Почему у 182 вибрация должна стать ниже?
С КВ противовес сняли, а поршня тяжелее поставили.

А их кто-то взвешивал уже?
В любом случае там далеко до классики жанра в лице 183.

так, стоп! У него и по шумности 182 лучше, а вот по вибрациям - хуже, и причем прилично.

По вибрациям там одинаково, чуда не случилось. А шумность можно победить и (внезапно) просто шумкой.

Из плюсов там только меньшая вибронагруженность (вроде бы) и меньшая чувствительность к нагрузкам (кондиционер)
Минусы:
- неудобство под капотом и большая стоимость регламента/ремонта
- +20 000 р к цене машины

Тягу по трассе забыл - после 3500 об. шестнарь пуляет бодро, а 8-клоп там уже почти заканчивается.

Ну и по сравнению со 182 - хз еще что будет дешевле содержать в конечном итоге.
Т.к. на новом 8-клопе - к 100 тыкм поменяешь три комплекта свечей (как говорят, зело уникальных - рублей по 300-400 штучка) и заедешь на регулировку стаканов. Т.е. работа по скидыванию распреда + сами стаканы. На 90 тыкм еще провода свечные менять (которые под новые свечи тоже новые и тоже уникальные) + еще и ремень ГРМ теперь по новому регламенту (сервисную книжку нынешнюю выше выкладывал).
ТО-6 золотое получается.

А у 127 - да, +20к сразу со старта, зато потом только свечки меняй по 300 р комплект, да фильтра с маслом. Ну ГРМ обслужить тоже дороже на пару рублей - но это нечасто.

[tanais]

Т.к. на новом 8-клопе - к 100 тыкм поменяешь три комплекта свечей (как говорят, зело уникальных - рублей по 300-400 штучка)

Нафига их менять три раза., максимум два.!) я на днях свечи поменял на 52 тыщи пробега., да зря менял, думаю, как обычно, тыщ 60 прошли бы минимум..! а поменял за компанию., фильтра все, масло везде., вот и свечи заодно..!)

заедешь на регулировку стаканов. Т.е. работа по скидыванию распреда + сами стаканы.

к ста тыщам можно и раскошелится., заодно ГРМ поменять., всё вместе., и опять на сотку..!) многим это вообще и не придётся сделать...)))

На 90 тыкм еще провода свечные менять

А с проводами что не так будет..? к 90 тысячам то..