Серийные прошивки ЭБУ М74 Лада Гранта

[ВиталийД]

www-shurik я же купил редактор MasterEditPro v5 я говорил! дак вот там там целый алгоритм его прогрева! При этом к смеси дополнительно добавляется топливо! это происходит каждый раз когда его температура опускается ниже определенной! так что не так просто там все как вам кажется и все далеко не ограничено только диагностикой! вот так! за нормы токсичности плотим мы с вами дополнительным бензом! и если вы думаете что это бывает редко то вовсе нет...
вот таблица альфа при прогреве добавка 7.8% где-то:

[destin]

Сообщение от ВиталийД

www-shurik я же купил редактор MasterEditPro v5 я говорил! дак вот там там целый алгоритм его прогрева! При этом к смеси дополнительно добавляется топливо! это происходит каждый раз когда его температура опускается ниже определенной! так что не так просто там все как вам кажется и все далеко не ограничено только диагностикой! вот так! за нормы токсичности плотим мы с вами дополнительным бензом! и если вы думаете что это бывает редко то вовсе нет...
вот таблица альфа при прогреве добавка 7.8% где-то:

А давай ещё повышенные обороты при прогреве тоже уберём, бензин же жрёт. И кстати именно при прогреве и происходит эта добавка, чтобы быстрее вышло на режим, потом оно уже не нужно.

[ВиталийД]

И кстати именно при прогреве и происходит эта добавка, чтобы быстрее вышло на режим, потом оно уже не нужно.

Нет это не так! это зависит только от температуры катализатора а не от режима двигателя по температуре охлаждающей жидкости!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от www-shurik

Если оно прописано алгоритмом, вряд ли получится поменять что то.

Можно задать свои хотелки по составу смеси и в каком то диапазоне алгоритм отработает. Но если выйти за пределы алгоритма, то скорее всего состав смеси не поправится.

Если алгоритм циклический и сравниваются какие то крайнее значения по составу (лямбда меньше порогового значение и больше), то он и будет циклически обеднять и обогащать.

Если есть какой то доп. алгоритм или его можно каким то флагом запустить (схожий в работе с аварийным режиме с неисправным ДК1), когда состав смечи делается расчётно. Допустим отработал алгоритм по ДК1, ввелись поправки на текущую поездку и достаточно дальше расчётно, чтоб катализатор замёрз.

можно заставить это все не работать как говорится задав запредельную температуру включения! как это все нормальные тюненгисты делают, а не просто маски ошибок отключают!

[www-shurik]

Сообщение от ВиталийД

можно заставить это все не работать как говорится задав запредельную температуру включения! как это все нормальные тюненгисты делают, а не просто маски ошибок отключают!

Надо адаптации как то с этим тогда скрестить. Если откатать на одном типе топлива, потом залить с другой АЗС сильно отличающиеся топливо, то как бы неплохо повторно адаптация. В идеале в начале поездки до прогрева ДВС можно краткосрочную адаптацию вести.

Создатели БК мульт пишут, что на ходу многое можно корректировать, но они этого не делают в серийных версиях БК, т.к. может сказаться на безопасности в случае ошибки. Даже ХХ не хотят править.
И если допустим завершить краткосрочную адаптацию, а потом поправить температуру включения.

[ВиталийД]

Надо адаптации как то с этим тогда скрестить. Если откатать на одном типе топлива, потом залить с другой АЗС сильно отличающиеся топливо, то как бы неплохо повторно адаптация. В идеале в начале поездки до прогрева ДВС можно краткосрочную адаптацию вести.

А зачем! Этого наоборот не надо будет! не будет этой поправки состав смесь будет 14,7 а его контролирует штатный дк1! получается все гуд евро 2...

[www-shurik]

Сообщение от ВиталийД

А зачем! Этого наоборот не надо будет! не будет этой поправки состав смесь будет 14,7 а его контролирует штатный дк1! получается все гуд евро 2...

Смысл этого алгоритма удержания состава смеси путём колебания его.
Как я понимаю этот процесс:

график

[свернуть]

Смесь начинает обогащаться до тех пор, пока ДК1 не перевалит через верхнее пороговое значение. Потом ЭБУ начинает обеднять смесь, пока ДК1 не перевалит ниже нижнего порогового значения.

Я то просто хотел бы получить режим 16 к 1 и не надо не чего обогащать, обороты ведь стабильные. Ну была такая затея у меня - не вышло.

14,7 к 1- это грубо говоря около 0,5 Вольт и в среднем так и держится.

Но экономный ХХ - это лямбда 1,1 - т.е. на 10% беднее стехиометрии.
Примерно 16 к 1. Был бы расход не 0,75л в час, а допустим 0,65

Вот простой пример - обеднил смесь путём подсоса воздуха в обход ДМРВ. Но двигатель вполне уверенно работает. И можно ещё беднее на ХХ.
https://www.youtube.com/watch?v=0QhnOrQui_o
ЭБУ не сразу среагировал, он потом поправку введёт.

Может оно и не так актуально, но если в пробках проходит много времени то вполне себе 10% экономии. Там вся суть, что на бедной смеси много выбросов NOx и вероятность детонации выше. Но на ХХ вроде с детонацией нет проблем, а вот нормы NOx строгие и катализатор уже не окислит то, что окислилось - азот из воздуха при давлении и температуре окисляется при избытке кислорода. Поэтому тут производитель пошёл проще - пусть греется катализатор и горит бензин, зато с NOx бороться не надо.

[harbor]

Я читал, что ЭБУ наоборот при прогреве обедняет смесь, так как бедная смесь горит жарче и разогревает кат.
То есть более высокая температура сгорания, чем у богатой смеси.
Либо наоборот - смесь обогощают и она не успевая сгореть в цилиндре, догорает в катализаторе, разогревая его.

Но те, кто прошился евро2 отмечают падение расхода. Хотя тут падение скорее из-за того, что динамика становится лучше и водитель уже не передавливает газ.

[www-shurik]

Сообщение от ВиталийД

www-shurik я же купил редактор MasterEditPro v5 я говорил! дак вот там там целый алгоритм его прогрева! При этом к смеси дополнительно добавляется топливо! это происходит каждый раз когда его температура опускается ниже определенной! так что не так просто там все как вам кажется и все далеко не ограничено только диагностикой! вот так! за нормы токсичности плотим мы с вами дополнительным бензом! и если вы думаете что это бывает редко то вовсе нет...
вот таблица альфа при прогреве добавка 7.8% где-то:

Можно и убрать на прогреве.

Если так экономить, нужно вообще на ХХ смесь с лямбдой 1,05 держать. Но как это сделать не меняя алгоритма (вряд ли при установки желаемой лямбда 1,05...1,1 ЭБУ будет держать. По БК он показывает 1,002 кажется).
По факту с ДК1 идёт сигнал "пилы" и алгоритм таким образом держит состав смеси. Может ли он расчётно обеднить на ХХ, чтобы сигнал с ДК1 был менее 0,2В длительное время? Или хотя бы прореживать сигнал, а не несколько раз в сек. состав смеси обогащать.

[angtar]

купил редактор MasterEditPro v5

ЛПП!
последняя версия 4.4.1.4

[ВиталийД]

angtar, Ошибаетесь! это на сайте написано! мне уже новую прислали! скоро выйдет и обнова до нее!