Серийные прошивки ЭБУ М74 Лада Гранта

[www-shurik]

Сообщение от angtar

ч
для бедной смеси нужны более ранние углы...

А на ХХ углы - это регулировка ХХ, или недостаточность наполнения цилиндров?

Всегда было интересно, ехать при 1300 об/мин, еле нажимая на газ, 24 градуса.
НА ХХ при 900 об/мин 6-8 градусов и периодически скачет. Если это регулировка ХХ - то явно не оптимально тогда, снижать КПД мотора ради поддержания оборотов.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от ВиталийД

По идее это противоречите фундаментальным законам физики. Еще Ломоносов сказал "Если где то чего прибыло значит в другом месте ровно столько же и того же убыло" закон сохранения энергии! бедная смесь не может гореть жарче т.к. в ней меньше бензина! Но как не странно вы правы да обеднение я сравнил с альфой в мощностном режиме там то явно она богаче и она там меньше 1 значит больше 1 означает беднее!

Это в замкнутой системе. Но если поделить саму систему на части, то не отдав части тепла внутри цилиндра, эта часть тепла окажется в выхлопе (до кучи нагревая клапана на выпуске).

Но как это связано с бедной смесью, слабо представляю.
На ХХ из-за слабого наполнения цилиндров по любому смесь должна сгореть до выпуска, тем более бедная, на бедной уже азот "гореть" начинает (не знаю, когда азот до NOx окисляется можно ли назвать горением).

[angtar]

А на ХХ углы - это регулировка ХХ, или недостаточность наполнения цилиндров?

на е-газ обороты ХХ поддерживаются на заданном уровне положением ДЗ и УОЗ...

Всегда было интересно, ехать при 1300 об/мин, еле нажимая на газ, 24 градуса

раньше угол - дольше процесс сгорания топлива, т.е. КПД выше...

[izhevod]

НА ХХ при 900 об/мин 6-8 градусов и периодически скачет. Если это регулировка ХХ - то явно не оптимально тогда, снижать КПД мотора ради поддержания оборотов.

На Ижаке себе ставил приблуду - Микропроцессорная Система Зажигания. Вместо трамблера. Так вот, а ней была интересная и полезная фича - она крутила УОЗ на ХХ в зависимости от нагрузки на мотор для поддержания заданных оборотов. Как известно, на карбе при добавлении нагрузки на двигатель на ХХ (например, включить обогрев заднего стекла и фары) обороты ХХ падают. Или подсос убрать на холодном двигателе. Так вот, она автоматом увеличивала УОЗ, чтобы обороты поднялись до исходных. Бывало и за 20 градусов уходило.
Почему на инжекторе сейчас не так - непонятно.

[www-shurik]

Сообщение от izhevod

На Ижаке себе ставил приблуду - Микропроцессорная Система Зажигания. Вместо трамблера. Так вот, а ней была интересная и полезная фича - она крутила УОЗ на ХХ в зависимости от нагрузки на мотор для поддержания заданных оборотов. Как известно, на карбе при добавлении нагрузки на двигатель на ХХ (например, включить обогрев заднего стекла и фары) обороты ХХ падают. Или подсос убрать на холодном двигателе. Так вот, она автоматом увеличивала УОЗ, чтобы обороты поднялись до исходных. Бывало и за 20 градусов уходило.
Почему на инжекторе сейчас не так - непонятно.

Там Е-газ, он начинает дроссель крутить. Видимо два раздельных алгоритма и никто не заморачивается с этим.

Один на дроссель, второй на УОЗ. Для наполнения цилиндров идел там, что есть какая то переменная в потребности. ЭБУ знает, что включены фары (по КАН шине у меня БК сторонний "мульт" экран темнит, переходит в ночной режим).

Пробовал на ХХ ездить - вполне получится тронуться и ехать, но я для пущей скорости включал кондиционер, он переменную "Желаемые обороты ХХ" до 940 поднимает. А вот обороты в пределах +/- 25 об/мин от желаемых (возможно точность - это заслуга правки УОЗ) и основное видимо впрыск

как пример, график с БК, когда включил нагрузку обогрев стекла и отопитель

[свернуть]

тут опять выключил

[свернуть]

Обороты стабильны.

Там и воздух обсчитывается

мизерный подсос и т.п. не проблема

[свернуть]

Это я пробовал шланги снимать всякие (малой вентиляции и т.п. По факту если всё исправно, при одной проблеме подсос воздуха даже не стабильности в работу не мог внести этим. Когда начнут плавать обороты то конкретно уже и дроссель засрался и подсос и свечи и т.д.
А так я чсито в научных целях изгалялся.
Как пример с обеднением без отключения ДК.

https://www.youtube.com/watch?v=0QhnOrQui_o

Делал и с отключением ДК1

Эффект обеднения смеси больше в экономии топлива, но для езды надо отсекать при нажатии на газ, чтоб детонацию не словить.
А так получалось очень экономно передвигаться, пытаясь смесь довести до 1,05. До 1,1 не довести так просто - нету регулятора по воздуху в обход дросселя, например на штуцер адсорбера.

Люди (кто прошивками занимается), пишут что не очень актуальна эат мизерная экономия - на ителме реализовать это сложно. Ради экономии на ХХ и в медленных режимах не так актуально + отслеживать момент возвращения к нормальной работе.

Я же хотел хотя бы на ХХ попробовать, например летом в жару, кондей работает, мотор более менее нагружен и иметь не оптимальные параметры не совсем логично. Бывало мотор по 1,5 часа не глушил, чтоб потом от жары в салон не страдать.

Контроль по ДК2 делал - на прошивке евро-2 он опрашивается, с него видны показания, в моём случае он просто показывал то же самое т.к. стоит вставка 4-1 вместо катализатора и если отключать ДК1 я по факту видел что со смесью, но БК уже не мог ренгулировать.
Но потом я его снял (как запасной лежит), вместо него заглушка шла со вставкой.

[свернуть]

И забил на всё - проще 2...5л в месяц лишнего топлива залить и голову не морочить

[ВиталийД]

Доделал я usb-can https://www.drive2.ru/b/591718676235830560/
Canhaker подружил с ней осталось ещё как-то сделать чтоб прошивать через него...

[yuri_9]

IDA на рабочем столе - уважуха
Вы не подскажите M74 или M86 штатом для гранты нормально читаются ошибки?

[ВиталийД]

Сообщение от yuri_9

IDA на рабочем столе - уважуха
Вы не подскажите M74 или M86 штатом для гранты нормально читаются ошибки?

с последними прошивками наверняка нет проблем при покупке нужно смотреть версию.

[yuri_9]

Виталий, как вы думаете можно сделать прошивку приборки, чтобы расширить бортовой компутер?
Штат для гранты у нас в продаже только старый с зеленой подсветкой.

[ВиталийД]

Сообщение от yuri_9

Виталий, как вы думаете можно сделать прошивку приборки, чтобы расширить бортовой компутер?
Штат для гранты у нас в продаже только старый с зеленой подсветкой.

хлопотно это сильно!

[xTavlax]

Доброе утро. Авто гранта 2015 год, мкпп, двигатель 11186. По в эбу: I484GR15. Есть ли смысл обновить до I484GR16? Поправили ли они в новой прошивке единичные пропуски при запуске на холодную?