Проблемы с тормозами

[CSE]

Сообщение от Andrej1984

Торможу вечно двигателем всю жизнь

я себя ловлю на мысли,что водители сзади офигевают))) и думают что у меня лампы тормозов не работают))) тоже очень хорошо приспособился не давить лишний раз на тормоз

[Andrej1984]

Сообщение от CSE

я себя ловлю на мысли,что водители сзади офигевают)))

Торможение двигателем и тормозами это очень разные режимы. Водитель сзади от торможения двигателем не может офигевать, так как это просто замедление

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от izhevod

Но вот несколько раз попадалась информация, что при торможении двигателем получается повышенная нагрузка на ремень ГРМ

Можно же на пониженную переходить (ниже 3й передачи уже смысла нет). На 4й я до нуля никогда не торможу. Примерно на 40км/ч включаю 3ю передачу. Ремень пока ни разу не оборвался за 9 лет

[pssergey]

Сообщение от Andrej1984

... На 4й я до нуля никогда не торможу. Примерно на 40км/ч включаю 3ю передачу. Ремень пока ни разу не оборвался за 9 лет

К слову, на каких-то оборотах ДВС просто начинает сопротивляться торможению, явно чувствуется, что он подхватывает и просто пытается ехать, какое-то время. Другими словами, просто тормозить перестаёт. На карбе такого не было у меня, машина дёргаться начинала. Вот не могу сказать на каких оборотах это происходит, как-то не присматривался.

[Andrej1984]

Сообщение от pssergey

К слову, на каких-то оборотах ДВС просто начинает сопротивляться торможению, явно чувствуется, что он подхватывает и просто пытается ехать, какое-то время.

На мой взгляд в районе 1000-1200об на 3й передаче лучше уже переключить на нейтраль и дотормозить педалью

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

На мой взгляд в районе 1000-1200об на 3й передаче лучше уже переключить на нейтраль и дотормозить педалью

Да бывает не надо дотормаживать (например там уже ехать все начинают или встречная проходит и надо повернуть налево) и вот тут и кроется этот момент.

Это надо на видео свою поездку записать, регистратор за спиной, чтоб не предвзято оценить. Я так поглядел - ну бывает еду на 800 об/мин, просто потому что лень на сцепление нажимать.

[izhevod]

Сообщение от www-shurik

Да бывает не надо дотормаживать (например там уже ехать все начинают или встречная проходит и надо повернуть налево) и вот тут и кроется этот момент.

Ну, у меня привычка вниз переключаться, по крайней мере до 2 передачи, потом уже нейтраль. И обычно на 1500-1700 переключаю.

Сообщение от www-shurik

Это надо на видео свою поездку записать, регистратор за спиной, чтоб не предвзято оценить. Я так поглядел - ну бывает еду на 800 об/мин, просто потому что лень на сцепление нажимать.

А на БК лог оборотов записАть не получится?
Надо будет у себя посмотреть на ММС, может, newMenu умеет логи писать.

[www-shurik]

Сообщение от izhevod

А на БК лог оборотов записАть не получится?
Надо будет у себя посмотреть на ММС, может, newMenu умеет логи писать.

Получится. Но там два варината: либо лог пишется быстро, но не забыть его пересохранить, либо лог короткий на всю поездку не хватит.
Нужно с прореживанием поставить (1 раз в 0,25 сек, 1 раз в 0,5, в 1 се в 2 сек - и там дальше(не знаю до скольки), но тогда можно не поймать момент падения оборотов. Хотя раз в 1 сек думаю поймаются. Это чтобы не следить, а памяти под лог хватило на всю поездку и по окончании поездки глянуть.

[CSE]

Сообщение от Andrej1984

Торможение двигателем и тормозами это очень разные режимы. Водитель сзади от торможения двигателем не может офигевать, так как это просто замедление

ты смысла не понял, они сзади жмут по тормозам,а мои стопаки при этом не горят)))

Добавлено через 8 минут
я уже понял где не нужно нажимать на тормоза,по крайней мере по знакомым дорогам, и смотрю,многие давят на тормоз почём зря,когда достаточно хотя бы ногу с педали газа скинуть.