Лада Гранта или Лада Веста? - 11

[hoh23]

Сообщение от Neibot

Так на 1.6 со 150 момента и веса чуть более тонны.
В отличие от тех же американских рамных барж.

А комфорт - он совсем не про секунду быстрее до сотни )

https://auto.ru/catalog/cars/infinit...1&section=used

Вот я имел ввиду что-то вроде таких авто с 3.5 автомат картины не испортит, когда разгон и так на акпп 6 секунд )))

Добавлено через 2 минуты
А на таких бюджетных машинах с 1.6 очень даже заметно по тяге акпп у тебя или ручка. Больше разница чувствуется чем 5 крутящего момента выигрыш.

Добавлено через 1 минуту
На финике пущай себе автомат, там только на пользу для полноты картины.

[Ky.]

Сообщение от Neibot

А комфорт - он совсем не про секунду быстрее до сотни )

Чож тогда за эластичность жЫгулевского шестнаря переживать?
Ниссановцы вон и вовсе лучшим вариантом 186 считали. Его в Хрюна и хорошо.

[babai]

Не сам всеже веслами гребу.

он стеклоподъемники имел ввиду

[Neibot]

Чож тогда за эластичность жЫгулевского шестнаря переживать?

Я и не переживаю )
Её нет.
Ну, на то и прайс.

Хох правда думает, что палка волшебным образом все изменит )
А по факту палка изменит только количество телодвижений за рулём ))
В сторону увеличения.

Ниссановцы вон и вовсе лучшим вариантом 186 считали.

Они всё знали с самого начала.
8-клоп чуть получше на низах, и к тому же дешевле.
Профит!

на таких бюджетных машинах с 1.6 очень даже заметно по тяге акпп у тебя или ручка

Пойми одну простую вещь - с разблокированным ГТ момента наоборот больше. На автоматной гранте, где 126 движок еще дохлее на низы - оно не так ощущалось, коробас вытягивал.
А с заблокированным ГТ (или вообще его отсутствием) - тип коробки никак не влияет на тягу в рамках одной передачи.

[Ky.]

Вот жеж Ганс-Христиан ))

[flinter]

У вага вообще все подрят моторы кушают в большом огромном или скромном количестве.

Да нифига. Твой ваг много жрет масла? Я в свой уже 70 тыс наездил, ничего не доливал.

Добавлено через 4 минуты
Вы вообще в курсе что момент на моторе, и на колесах это две большие разницы?
В зависимости от кпп момент может отличаться (и динамика соответственно) существенно.

[Watson]

Ну у вага движки действительно неплохие были. Которые атмосферники, 1.6, 1.8, их еще на шкодах активно использовали. Действительно неплохая эластичность, при этом и крутить их можно без проблем, и ресурс - по 300-400 тыс. выхаживали без особых проблем. Одно но - те движки в 2010 годах остались, а сейчас - гремящее поршнями, с расползающейся цепью, с масложором и туплением маломерки-убожество производятся. Там надо очень аккуратно выбирать с каким мотором брать авто, или скидывать машину на 60-70 тыс. пробега чтобы не иметь проблем.
Ну и про лучшесть 8v на низах - большие сомнения у меня. Уж точно не на ГП 3.7 на 8v, такой восьмиклоп точно хуже 16v получается - т.к. на последнем практически наверняка 3.9 стоит (если не брать совсем уж старую машину) - в зоне низких оборотов реально разница неощутима, после 3000 8v уже в *опе. А тошнить в городе - без разницы на чем. Кстати в пробках тошнить точно на ГП 3.9 лучше - 8v с 3.7 намного аккуратнее требует от водителя играть сцеплением и газом, т.к. сразу чуть что пытается словить инфаркт, а шеснарю пофиг - он и без газа спокойно едет если нет сильного уклона.

[Neibot]

Одно но - те движки в 2010 годах остались, а сейчас - гремящее поршнями, с расползающейся цепью, с масложором и туплением маломерки

Да и ты остался в тех же годах ) Потому что говоришь про EA111.

Нынешние EA211 (2015-н.в.) никаких проблем с поршнями не имеют.
А цепи там вообще нет.
Масложор небольшой - единственный косяк.

[tanais]

Сообщение от Neibot

Да и ты остался в тех же годах ) Потому что говоришь про EA111.

Нынешние EA211 (2015-н.в.) никаких проблем с поршнями не имеют.
А цепи там вообще нет.
Масложор небольшой - единственный косяк.

Сегодня брат дв., заехал., в МСК живёт и после разорения бизнеса, в такси подался., на Шкоде Октавии ездит.! 4,5 года машине., 340 т.км., пробега., мотор и карабас не косячат совсем., а КПП автомат..! доволен машиной...
Но по кузову косячки есть., не в плане механических повреждений., а в плане коррозии на задних крыльях., где соприкосновение с бампером.. он и не видел., а я "зоркий сокол" заметил и указал на рыжики..! а там наверняка и оцинковка и прочие буржуйские защиты., но однако..! у меня там же только-только что то стало появляться., за 6,5 лет владения.., под лупой глядел., точки с рыжью., даже если пойдёт процесс., то на несколько лет хватит., как раз к десяти годам.. как заявлял антикорщик и как в гарантийном талоне у меня написано..!)

[Watson]

Сообщение от Neibot

Да и ты остался в тех же годах ) Потому что говоришь про EA111.

Нынешние EA211 (2015-н.в.) никаких проблем с поршнями не имеют.
А цепи там вообще нет.
Масложор небольшой - единственный косяк.

Да-да-да, я-то в тех годах, только масложор есть))) Я собирательно про все их изделия написал, не понял разве?))) И с грохотом поршней у них проблемы, и с цепью движки эти еще в обороте находятся, ну а масло они жрут чуть ли не конструктивно - или из-за дрищевых колец, кончающихся или залегающих к 50-70 тыс.