Лада Гранта или Лада Веста? - 11

[Watson]

Да-да, только хнык-хнык в теме что оно не едет, а претензий неее, нету)))

[Neibot]

Сказано же, не додумывай )

Банально не видишь разницы между претензиями и ответом на хоховские пушки-гонки.
Мне на динамику вазодвижка вообще насрать, машина бралась жене пенсионерить, что она с успехом и делает.

[hoh23]

Сегодня еще раз катил до работы на каршеринге, на туране вчера опять аккум сел.
Если может быть совсем на низах в неспортивном режиме в диапозоне 1300-2000 и чуть лучше вытягивает поло, но и полегче. Если 2500-2800 крутить даже веста уже пободрее бежала с мкпп и потише была в этих оборотах.

Добавлено через 3 минуты
Ну себе бы из таких бюджетных скорее весту опять взял. Просто покомфортнее подвеска, внутри просторнее и повыше она ничего не заденешь, на туране или поло больше паришься по поводу просвета. Сейчас у нас тут ремонт дороги идет торчат люки всякие, поло или туран не пройдет между колесами люк торчащий пропустив, ну и на речке цеплял днищем на туране там где на весте проезжал норм. Вариаторная наверное идеальный вариант вообще если любители двух педалей и по цене помоему она дешевле вага.

[Neibot]

Если 2500-2800 крутить даже веста уже пободрее бежала с мкпп и потише была в этих оборотах.

Бежать вазовский шестнарь начинает с 3000-3500 где-то.
Поло - уже с 2000.

Вариаторная наверное идеальный вариант вообще если любители двух педалей и по цене помоему она дешевле вага.

Несильно дешевле. Прайс на св с климатом и 2 педалями = 1110к
Полулифтбек АТ респект с 3 пакетами (климат, лобогрев, мультируль, 4 подушки, ЗДТ, датчики СД, самозатемнение зеркала, парктроники по кругу) = 1195к
Бонусом у вага еще лед вкруг и нормальный автомат, а не вариатор.

Веста при таких раскладах имеет смысл имхо только если реально ставить подвеску во главу угла и ездить там, где может не хватать нынешних ваговских 170 см.
Основной спрос на нее, как и раньше - седаны-комфорт на палке.
За 820к конкурентам тут противопоставить особо нечего.

[hoh23]

Разгон - да, на палке если загонять передачи аки спорцмен (правда, это добавит золотой пыли в поддон), то получится быстрее за счет сокращения времени переключения.
Но на повседнев так никто не ездит.

Да я так и не езжу ни когда, даже если старт нужен быстрый, главное вовремя переключать в зависимости от желаемого эффекта и все )) Передачи длинные довольно на многих машинах, в той же пробке в воскресенье ехал восновном на второй передаче в течение часа со скоростью 10-35 км.ч или или 10-40 км.ч даже скорее. Не скажу что от механики супер устаешь, это так когда опыта мало.

Добавлено через 2 минуты
Я например этого вообще даже не замечаю, когда еду. Все автоматом по наитию лучше любого автомата знаю когда переключить мне надо и более грамотно управляю тягой под свою езду ))

Добавлено через 1 минуту
Не чувсвую вообще дискомфортно когда сажусь на меху с автомата или наоборот. Там и там свои плюсы. Автомат для ленивых совсем в вождении скорее, которые минимум участия в процессе и отреченности от своего автомобиля ))

[Ky.]

Бонусом у вага еще лед вкруг

А в чем бонус-то? Ремонт дороже?

[Neibot]

Да я так и не езжу ни когда

Об чём и речь.
Если переключать спокойно - сильно много разницы с роботом (у которого процесс занимает 1.3 с) там не будет.

Не скажу что от механики супер устаешь

Тут все как с веслами. Не сказать, что покрутить их сильно устанешь.
Но щелкнуть кнопку явно удобнее.

[zver]

А в чем бонус-то? Ремонт дороже?

причем там лед то обычный рефлекторный. читай обычные лампы вставляй и те же фаберже

[hoh23]

Тут все как с веслами. Не сказать, что покрутить их сильно устанешь.
Но щелкнуть кнопку явно удобнее.

На трассе вообще круиз поставил воткнул 6-ю передачу и чего что у меня там механика. Сложность вождения прям сравнима с веслами на лодке ))

Я на веслах например на обычный пвх лодке в лучшем случае 1 км проплыву если норм бодро идти на сколько весла позволяют и по жаре если плыть то еще и весь в мыле буду. А на моторе сколько хочешь с ветерком. Не сравнимо совсем с усилииями по вожождению машины с акпп и мкпп.

[Neibot]

Автомат для ленивых совсем в вождении скорее, которые минимум участия в процессе

Участие в процессе в данном случае - это управляемость и постоянное наличие оптимального количества тяги под педалькой.
Ты же не думаешь что например шашечники на бнв сильно страдают от отсутствия вовлеченности в процесс? )

А в чем бонус-то? Ремонт дороже?

Ремонт чего? Фар?
32к штучка стоит на данный момент.

лед то обычный рефлекторный.

Но 2000 лм против 1500 у Н7.

На трассе вообще круиз поставил воткнул 6-ю передачу и чего что у меня там механика

Если трасса без подъемов и фур - ок )

Добавлено через 51 секунду

Сложность вождения прям сравнима с веслами на лодке ))

Весла в данном случае = механические стеклоподъемники.