А другим нет, это если говорить про ликвидность.
Последние года наблюдал удивительную картину, когда спарки и кобальты, купленные
еще тогда, в 2013-2014, на вторичке продавались ровно в те же деньги, что и более свежие (на несколько лет) равоны.
А ведь это по сути одни и те же машины с одного и того же завода.
Потому как одно дело - всем известный шевроле, а другое дело - равон по прозвищу "
это что, какой-то китаец" )
Цитата:
|
Машина концептуально напоминает Логан
|
Логан своим появлением много на кого повлиял.
Та же гранта в свое время ощущалась идейным наследником.
Тот же нарочито простой и по максимуму монолитный салон с круглыми дефлекторами.
Такая же простая и доступная в обслуге платформа.
Последнее можно особенно прочувствовать, когда есть опыт владения разными авто.
На поло помню к 30 тыкм застучали стойки стаба - меняли по гарантии.
Там штанга, на ней с обоих концов шаровые пальцы с пыльниками, все дела.
На логане стойка стаба - это вот:
Просто болт с резинками, которым стаб просто прикручивается к рычагу.
И всё.
Еще проще, чем на гранте.
И ведь работает ))
Вся гениальность - в простоте.
Цитата:
|
много места, большой багажник, мягкая подвеска (даже в плане энергоемкости лучше, чем у Логана пожалуй), только в отличие от Логана на современных агрегатах - современный мотор с цепным приводом ГРМ (и не видел, чтобы за время эксплуатации кто-то цепь менял, даже на больших пробегах) и гидромеханическая 6-ступенчатая АКПП (тут правда не самая надежная 6CT30, как считается, но для легкой машины тоже без проблем), короче я жалею, что с ней не срослось, хорошая тачило, из-за их отсутствия в продаже и мозгоклюйства завода, я лишился акпп, т.к. пришлось резко увеличивать бюджет до фольксвагена, на акпп тупо денег не хватило уже.
|
Ну щас ситуация на вторичке такая, что пятилетние солярисы, в старом кузове еще, выставляют по ляму. Если они живые (по крайней мере, с виду).
Так что можешь сходить прицениться, есть вероятность что доплатить тебе придется совсем немного. Если вообще придется.
По мотору - там чугунный блок, а в остальном это современный цепной шестнарь без лишних заморочек. Итого ресурса там катать - не перекатать.
Еще первые кобальты из 2013-2014 до сих катают свою очередную сотню.
Коробка - есть нюансы, но мотор дохловат и не сильно ее ушатывает. Менять масло вовремя и порядок.
По железу оцинкован и не гниет.
Минусы у авто по сути в дизайне на любителя и в том, что по начинке он устарел еще в момент выхода, а щас и подавно.
Климатов-лобогревов нет, мультируля нет, музыка только кнопочная, ESP нет (но у нексии есть уже в базе, как так то?), свет H4.
Комбинированный вид
