Новая гранта или гибридный пруль?

[Watson]

Сообщение от Neibot

С тем что заметно меньше - никто не спорит )
Вопрос - насколько меньше.

Вон прям чуть выше картинка с замерами, где все явно нарисовано. Распределение тормозных усилий разное для барабанов и ЗДТ.
Чтобы в последнем случае жопа вдруг не обогнала морду - АБС в помощь, она 5 лет как обязательна и умеет в том числе держать машину ровно при торможении.

А почему на барабаны дают меньше нагрузки относительно ЗДТ - думаю, учитывают возможный перегрев.

Конструктив на барабанах не менялся с классики, скорее это проблема самого железа а не возможного перегрева, решение цельнотянутое с жигуля и 2108 с колдунами, добавили только тарелку с гребенкой и датчик абс.

[Neibot]

скорее это проблема самого железа а не возможного перегрева, решение цельнотянутое с жигуля и 2108 с колдунами, добавили только тарелку с гребенкой и датчик абс.

Ну мы тут больше в целом про то, почему ЗДТ могут стачиваться быстрее чем передние тормоза.
Без привязки к конкретно восьмёркиным барабанам.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

АБС в помощь, она 5 лет как обязательна и умеет в том числе держать машину ровно при торможении.

Да ладно!!!!

[Neibot]

Что тебя смущает? )
В прайс вон к гранте к той же загляни - увидишь там:
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)

Вот в этой последней ебде и мулька.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Систем...�_усилий

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

А почему на барабаны дают меньше нагрузки относительно ЗДТ - думаю, учитывают возможный перегрев.

Барабаны пока холодные, тормозят вполне достаточно, учитывая что на задке вес меньше.

Если колдун выкрутить в обратку, то усилия хватает, чтобы зад в юз ушёл на асфальте сухом.

А на скорости (или многократных сбросах скорости) быстро перегреются и вообще хреново будут тормозить и остудить не реально долго(при условиях скоростного потока ~150). Сброс скорости со 150 до 110 по энергии превышает сброс со 100 до нуля. Но до нуля раз и встал, а со 150 до 110 в течении десяти минут в таком темпе потока можно несколько раз скинуть, считай тормоза на задке вообще пропадут.

кДж при 1000кг

100-385кДж
110-466кДж
150-868кДж
От массы зависимость линейная, поэтому пропорция останется той же при любой массе.

[свернуть]

[Nexxis]

Мне вот какой вопрос интересен - вот купил чел Гранту сейчас за 950тыр , а через пол-года по каким-то обстоятельствам надо продать . Вопрос - и сколько стоить будет эта Гранта на вторичке и будет ли на неё спрос ?

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Что тебя смущает? )
В прайс вон к гранте к той же загляни - увидишь там:
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)

Вот в этой последней ебде и мулька.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Систем...�_усилий

Не держит АБС курсовую устойчивость! Только не дает колесу (каждому в отдельности) не блокироваться. А ЕБД - это вместо колдуна. Вы мне удивляете...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Nexxis

Мне вот какой вопрос интересен - вот купил чел Гранту сейчас за 950тыр , а через пол-года по каким-то обстоятельствам надо продать . Вопрос - и сколько стоить будет эта Гранта на вторичке и будет ли на неё спрос ?

Спрос будет. Вопрос в цене... Но, помня о том, какое папуасское правительство нами рулит, цены вряд ли снизятся - так и продаст, за сколько брал (без учета допов: -100-200 т. р на допы)...

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

А почему на барабаны дают меньше нагрузки относительно ЗДТ - думаю, учитывают возможный перегрев.

Тормозных усилий на барабанных тормозах хватает, другое дело быстродействие и перегрев при торможении на больших скоростях, тут дисковые в плюсе. На бюджетных автомобилях это некритично, скорости не те. Я не противник и не фанат обоих систем и всё же в бюджетном сегменте больше дань моде. Дисковые тормоза дороже. Графики хороши конечно, но если брать время реакции обычного водителя и разное поведения в критических ситуациях, то этими графиками можно принебречь. Когда скорость 250 и выше, то тут положительный эффект есть, хотя для таких скоростей другие дороги нужны и всё же обычные водители не спортом на дорогах занимаются. Это как жаркие споры, автомобиль сотню набирает 6 секунд или 6,5, а для большинства и за 11 с достаточно, просто нет смысла в такой динамики. Кто этим увлекается, то часто попадают в ДТП или хамство на дорогах.

[zAn]

Сообщение от Nexxis

Мне вот какой вопрос интересен - вот купил чел Гранту сейчас за 950тыр , а через пол-года по каким-то обстоятельствам надо продать . Вопрос - и сколько стоить будет эта Гранта на вторичке и будет ли на неё спрос ?

Спрос будет, это один из самых ликвидных автомобилей. Цена будет зависеть от кучи факторов. Гранту брать за 950 это, конечно, перебор и очень большой. У меня 13года ездит и не кашляет, проблема только внешняя кузовщина, привести ее в полный порядок не больше 100. В общем гораздо лучше бу, чем гранту почти за лям

[granta14]

Сообщение от zAn

В общем гораздо лучше бу, чем гранту почти за лям

А что б/у можно купить в цену новой гранты? Такое, чтобы ездить и не париться?

Вчера переобувался, в наличии есть немного машин на палке. На весь салон один иксрей-кросс на вариаторе за 1,170. Грант на автомате нет даже в планах привоза.

Пока переобувался - посмотрел трейдиновские машины на парковке. Разной степени ушатанности (сборная кузовщина, фары мутные как теплица после 10 лет на солнце и т.д.) и при мне народ шёл, реально интересовался этим говном:
- опель 15 лет, собран из говна и палок за 250 тысяч;
- приора 8 лет, очень уставшего вида за 300 с хвостиком;

Это самые доступные машины на парковке.